CẢM BIẾN TRỤC KHUỶU DÙNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU NHỜ XUNG CẢM BIẾN

Đồ án thiết kế động cơ đốt trong LỜI NÓI ĐẦUSau khi được học 2 môn chính của ngành động cơ đốt trong (Nguyên lý động cơ đốt trong, Kết cấu và tính toán động cơ đốt trong ) cùng một số môn cơ sơ khác (sức bền vật liệu, cơ lý thuyết, vật liệu học, ), sinh viên được giao làm đồ án môn học kết cấu và tí[r]

tác dụng mà chúng ta sử dụng các phương pháp khác nhau:+ Tải trọng nặng: lắp có độ dôi, tựa vào vai trục+ Tải trong trung bình: cố định bằng đai ốc, chốt+ Tải trọng nhẹ : vòng kẹp, vít chặn, vòng đàn hồi- Ngoài ra, có thể cố định tiết máy trên trục bằng cách ghép bằng mặt nón khi tiết[r]

8λ)Động học cơ cấu trục khuỷu thanh truyền lệch tâm.Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền lệch tâm có tác dụng:- Giảm lực ngang N tác dụng lên xylanh.- Tăng được dung tích công tác của xylanh.Quy luật động học của piston.Vị trí điểm chết.ĐỘNG HỌC CƠ CẤU TRỤC KHU[r]

PHẦN I : CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ
I. SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN :
1.1. Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu
1.1.1. Các hư hỏng thường gặp ở trục khuỷu và phương pháp kiểm tra
Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn, với cường độ cao, va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến d[r]

Bản vẽ xupap dùng trong việc làm đồ án cơ khí, sửa chữa, thiết kế cơ cấu phân phối khí và một số đề tài liên quan, sử dụng tham khảo làm đề tài.
Hệ thống phân phối khí động cơ 1NZ – FE với trục cam kép (DOHC) và sử dụng hệ thống điều khiển thời điểm mở xupap thông minh VVTi. Hệ thống VVTi hoạt động[r]

[r]

Hệ thống bôi trơn1. giới thiệuNhiệm vụ: bảo quản dầu, lọc sạch dầu khỏi các tạp chất cơ học, cung cấp dầu tới các bề mặt làmviệc để bôi trơn làm giảm tổn thất do ma sát, làm mát bề mặt làm việc.Phân loại:- Theo phơng pháp cung cấp dầu tới bề mặt làm việc: hệ thống bôi trơn bằng dầu vung té, hệthống[r]

Phương pháp lắp động cơ CHƯƠNG 6 PHƯƠNG PHÁP LẮP ĐỘNG CƠ A. YÊU CẦU Sau khi tháo rã các chi tiết, kiểm tra và khắc phục. Chúng ta tiến hành lắp lại động cơ và hoàn chỉnh nó. Trong quá trình lắp một động cơ, phải thật cẩn thận, phải tỉ mỉ. không đựơc có một sai sót nhỏ, bởi do động cơ là một khối h[r]

21 ĐIỀU KHIỂN LẬP TÌNH PLC - MẠNG PLC Chương 2 – Cảm biến và cơ cấu chấp hành 2.1. CẢM BIẾN 2.1.1. Giới thiệu Các cảm biến giúp cho PLC phát hiện các trạng thái và đo lường các giá trò của một quá trình. Cảm biến Logic chỉ xác đònh trạng thái đúng hay sai của một hiện tư[r]

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Van dầu điều khiển phối khí trục cam Cảm biến vị trí trục khuỷu Hệ thống VVT-i (Điều khiển thời điểm phối khí - thông minh) Hệ thống VVT-i sử dụng một máy tính để điều khiển tối ưu hoá thời điểm mở và đóng của xupáp nạp tương ứng[r]

các dấu hiệu va đập, các vết xước, hoặc biến dạng bề mặt trục.Các ngõng trục quá nhiệt có màu xanh xám, ta kiểm tra bằng mắtđểtìm các vết nứt ở gần các lỗ dầu. Kiểm tra các vết mài mòn vàrỉ sét ở các mặt chặn, các bề mặt đệm dầu và bề mặt puly.- Dùng giấy nhám loại mịn cỡ độ nhám 1000[r]

7. Cảm biến quang :
Cảm biến quang là loại cảm biến đo vị trí và dịch chuyển theo phương pháp quang hình học gồm nguồn phát sáng kết hợp với một đầu thu quang (thường là tế bào quang điện).
Cảm biến quang gồm có:
Biến quang[r]

Bơm cấp liệu trong bơm cao áp hút nhiên liệu từ bình chứa rồi đưa đến vòiphun qua bộ SPV (điều chỉnh lượng phun) trong khi đó TCV điều chỉnh thờiđiểm phun nhiên liệu. ECU điều khiển hoạt động của TCV và SPV dựa trêncác tín hiệu đầu vào từ các cảm biến như cảm biến áp suất, tốc độ động[r]

Động cơ 1KD-FTV Động cơ 2KD-FTV Động cơ 1ND-TV -5- EFI-diesel kiểu thông thường Cấu trúc hệ thống của EFI-diesel kiểu thông thường Cấu trúc hệ thống của EFI-diesel kiểu thông thường 1. Các cảm biến 2. Cơ cấu chấp hành 3. ECU và các bộ phận khác Tham khảo Sơ đồ bố trí các bộ phậ[r]

_ _Hình 2.15: Kết cấu khuỷu trục _ ™ Chốt khuỷu có thể lấy đường kính của chốt khuỷu lấy bằng đường kính của cổ trục khuỷu, nhất là động cơ cao tốc do phụ tải và lực quán tính lớn muốn v[r]