MÁY DẬP TRỤC KHUỶU

cao. Tuy nhiên ở nước ta ngành dập tạo hình dạng khối vẫn chưa được khaithác tối đa, trang thiết bị còn hạn chế, chủ yếu phải nhập khẩu. Xuất phát từnhu cầu thực tế, việc thiết kế - chế tạo máy dập trục khuỷu dập nóng năng suấtcao đã được nhóm lựa chọn để áp dụng cho ngành dập t[r]

Ôtô có rất nhiều chi tiết, mỗi chi tiết có những điều kiện làm việc khác nhau. Do đó cũng yêu cầu vật liệu chế tạo khác nhau. Trong đó, động cơ là quan trọng nhất. nhận nhiệm vụ truyền moomen, truyền lực và dẫn động ôtô, đồng thời chịu lực quán tính lớn, trục khuỷu yêu cầu công nghệ đặc biệt. Từ nhữ[r]

Điểm chết dưới2. Hành trình pit-tông(S)Là quãng đường mà pit-tông đi được giữa 2 điểm chết. SĐCT= 2R(R: bán kính quay của trục khuỷu)Khi pittông chuyển dịch được một hành trình thì trụcSĐCD0khuỷu sẽ quay được một góc 180 .3. Thể tích toàn phầnLà thể tích không gian trong xilanh được gi[r]

Trường CĐKT Lý Tự TrọngKhoa Động Lựcd) XecmangHình 1-10.Cấu tạo của xecmang dầuXecmang là một vòng đàn hồi bằng gang hoặc thép nằm trong rãnh xecmangtrên pit-tông, mặt lưng luôn ép khít vào mặt gương xylanh và mặt đầu luôn épkhít vào một mặt bẹn của rãnh trên pit-tông để bao kín buồng cháy. Xecmangk[r]

Vùng 2: bao gồm tiếng gõ của séc măng, piston với xi lanh, chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ vàbạc đầu nhỏ thanh truyền, đặc biệt rõ khi động cơ làm việc ở chế độ thay đổi tải trọng.Vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí trong xi lanh.Nguyên nhân:• Khe hở lớn giữa piston và séc măng, hay có thể đã bị gãy s[r]

Hệ thống bôi trơn1. giới thiệuNhiệm vụ: bảo quản dầu, lọc sạch dầu khỏi các tạp chất cơ học, cung cấp dầu tới các bề mặt làmviệc để bôi trơn làm giảm tổn thất do ma sát, làm mát bề mặt làm việc.Phân loại:- Theo phơng pháp cung cấp dầu tới bề mặt làm việc: hệ thống bôi trơn bằng dầu vung té, hệthống[r]

trung bình.Em nào có thể lấy 1 số ví dụ về động cơ có hệ thốngkhởi động bằng động cơ phụ?Ví dụ: máy xúc, máy ủi, máy kéo .....- Ưu điểm: khởi động rất chắc chắn, số lần khởi độngkhông hạn chế- Nhược điểm: cấu tạo, sử dụng phức tạp, phải bảodưỡng cả 2 động cơ.Máy xúcMáy kéoMáy ủi* Hệ thống khởi động[r]

Cơ cấu phân phốidùng van trượtI\ NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠICƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG XUPAP1 - Trục cam vàcam.2 - Con đội3 - Lò xo xupap4 - Xupap5 - Nắp máy6 - Trục khuỷu7 - Đũa đẩy8 - Trục cò mổ9 - Cò mổ10 - Cặp bánhrăng phân phốiCCPPK dùng xupap treoCCPPK dùng xupap đặtVòng hãmLò xo

rỗ bề mặt làm việc trên ca bi và của các viên bi; vết nứt trên ca bi, gãycác vòng cách.• Đối với các trục: là biến dạng cục bộ, gãy, độ mòn quá mức tại vị trílắp ổ bi.• Đối với các chi tiết vỏ: là các vết nứt, vỡ.2.3- Khái niệm về các giai đoạn mài mòn:MQuá trình mài mòn của các chi tiết lắp[r]

và ngăn ngừa thân pittông khỏi bị xớc ngời ta phủ lớp thiếc.Kết cấu cụthể pittông đợc thể hiện trên (hình 6).b. Các vòng găng:Trên pittông đợc lắp 2 loại vòng găng là vòng găng khí và vònggăng dầu.Các vòng găng khí có nhiệm vụ bao kín buồng cháy củađộng cơ và để dẩn nhiệt từ đỉnh pittông ra thành ốn[r]

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1
LỜI NÓI ĐẦU 3
1. KHẢO SÁT CƠ CẤU KHUỶU TRỤC THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ RM1037U 4
1.1. Giới thiệu động cơ RM1037U 4
1.2. Đặc điểm cơ cấu khuỷu trục thanh truyền – piston động cơ RM1037U. 8
1.2.1 Kết cấu nhóm Piston. 8
1.2.2 Kết cấu nhóm thanh truyền 9
1.2.3 Kết cấu nhóm trục khuỷu 12
2[r]

trượt.Giữa các cổ chính và chốt khuỷu có khoan đường dầu lênbôi trơn chốt. Các đối trọng là các chi tiết được chế tạo rời và lắp vào một số mákhuỷu ở những vị trí nhất định để giúp trục khuỷu cân bằngtrong quá trình làm việc. Đầu trục khuỷu có ngõng trục để lắp c[r]

Chuyên ngành:

Kỹ thuật Công nghệ CơNhiệtLuyệnĐộng lực Cơ khí Chế tạo máy

Sơ lược:

Chương 1. Giới thiệu về các phương pháp gia công áp lực
Chương II. Giới thiệu về các loại máy dập và chọn phương án thiết kế
Chương III. Tính toán động học và tĩnh học cơ cấu khuỷu biên đầu trượt
Chương IV.[r]

[r]

Tháo bugi (hoặc vòi phun đổ vào mỗi xy lanh khoảng (150÷250) cm³ hỗn hợp của80% dầu hỏa và 20% dầu bôi trơn động cơ, lắp bugi hoặc vòi phun lại, quay trục khuỷuđộng cơ ít vòng để dung dòch ngấm lên các nơi của buồng cháy, rãnh xéc măng, xupáp…Ngâm từ (10÷12) giờ để làm mềm muội, sau đó cho má[r]

PHẦN I : CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ
I. SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN :
1.1. Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu
1.1.1. Các hư hỏng thường gặp ở trục khuỷu và phương pháp kiểm tra
Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn, với cường độ cao, va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến d[r]

1.Phân tích chức năng làm việc của chi tiết.
Đây là một trục khuỷu dạng nguyên nó có nhiêm vụ biến chuyển động quay thành chuyển tinh tiến và ngược lại nhờ tay biên .
Trục khuỷu chịu lực khí thể T,Z do lực khí thể và lực quán tính của nhóm pistong thanh truyền gây ra .Ngoài ra truc khuỷu còn lực quá[r]

3.Áo nước làm mátCánh tản nhiệt1. Thân xilanh2.Xilanha. Thân máy động cơlàm mát bằng nước4.Cacteb. Thân máy động cơlàm mát bằng không khíBài 23BÀI 23CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNI.GIỚI THIỆU CHUNGCơ cấu TKTT có 3 nhóm chi tiếtNhóm pit- tông

Độ gá để lắp nhanh và chính xác các chi tiết và bộ phận ghép nối: Dùng để nâng cao năng suấtlắp ráp. Sau khi các chi tiết và bộ phận tham gia vào đối tượng lắp được định vị và kẹp chặt trênđồ gá, vị trí tương quan cần thiết của chúng sẽ do đồ gá đảm bảo mà không cần phải điêù chỉnhcủa người công nhâ[r]

•Hệ số dãn nở vì nhiệt nhỏ, truyền nhiệtnhanh. •Khe hở nắp ráp chính xác, độcứng, độ bóng cao22LỚP 14CĐ-Ô2VI . Các hư hỏng thường gặpPiston là một bộ phận của động cơ, máy bơm dạng piston, máy nén khí hoặc xi lanh hơi.Đối với động cơ đốt trong, piston có nhiệm vụ cùng với xi lanh và nắp máy tạo thà[r]