TRÌNH TỰ THÁO VÀ LẮP CẢM BIẾN GÓC QUAY TRỤC KHUỶU

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1
LỜI NÓI ĐẦU 3
1. KHẢO SÁT CƠ CẤU KHUỶU TRỤC THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ RM1037U 4
1.1. Giới thiệu động cơ RM1037U 4
1.2. Đặc điểm cơ cấu khuỷu trục thanh truyền – piston động cơ RM1037U. 8
1.2.1 Kết cấu nhóm Piston. 8
1.2.2 Kết cấu nhóm thanh truyền 9
1.2.3 Kết cấu nhóm trục khuỷu 12
2[r]

Tài liệu Kỹ thuật sửa chữa ô tô Sửa chữa cơ cấu khuỷu trục thanh truyền giúp bạn củng cố lại kiến thức lý thuyết về nhiệm vụ, cấu tạo của nhóm biên, piston, xéc măng, tháo lắp nhóm piston, thanh truyền, xéc măng đúng trình tự, đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, tổ chức nơi làm việc khoa học, đảm bảo an[r]

vậy, hệ thống cung cấp cho người lái xe các thông tin cần lưu ý trong điềukiện vận hành của phương tiện, ví dụ: Sự biến đổi vận tốc và gia tốc, phảnlực lái, không chỉ cải thiện mối quan hệ giữa người lái và phương tiện màcòn có thể tạo ra sự phù hợp giữa cảm giác của người lái và hệ thống lái,nhưng[r]

5- Những bộ phận đặc thù như các tihết bị điện, thiết bị thuỷ lực, thiết bị nhiên liệu củađộng cơ, động cơ khởi động, các đồng hồ đo và kiểm tra… sau khi tháo ra khỏi máy cầnđược chuyển sang các phân xưởng chuyên môn hoá khác ở dạng đồng bộ ( cả cụm ) đểsửa chữa.6- Các chi tiết bắt chặt như b[r]

Trong giảng dạy thực hành, chúng ta có các cấp độ nắm kỹ năng theo trình tự học tập nh− sau : Môn cơ bản nhằm trang bị cho học sinh những kỹ năng nhận biết, kỹ năng tháo lắp, làm sạch và[r]

Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS. PHAN ĐINH HUẤNTP. HỒ CHÍ MINH – THÁNG 05 NĂM 2016LỜI NÓI ĐẦUCông nghệ Gia công áp lực (Dập tạo hình kim loại) là một phươngpháp chính trong lĩnh vực chế tạo cơ khí. Tại các nước phát triễn, tỷ trọng cácsản phẩm gia công áp lực chiếm 30 – 35% tổng sản phẩm cơ khí và xu h[r]

Lời nói đầu…………………………………………………………….Bài mở đầu: Cảm biến và ứng dụng………………………………......Bài 1: Cảm biến nhiệt độ………………………………………………Bài 2: Cảm biến tiệm cận và một số cản biến xác định khoảng cách……………………………………………………………………Bài 3: phương pháp đo lưu lượng…………………………………….Bài 4: Đo vận tốc vòn[r]

Mục tiêu chuyên đề :1. Nhận dạng được các loại trục và loại bạc đạn cơ bản thường gặp trong công việc bảo trì sửa chữa thiết bị 2. Các kiểu tháo lắp vòng bi trong sửa chữa, thay thế 3. Quy trình sản xuất thép

Tài liệu bằng tiếng Việt, được các chuyên gia của hãng Huyndai Motor cung cấp để đào tạo huấn luyện; Tài liệu viết rất chi tiết từ các thông số kỹ thuật của các chi tiết lắp ráp đến các giới hạn hỏng và tiêu chuẩn cho công tác bảo dưỡng sửa chữa; các trình tự tháo và lắp ráp cùng các lưu ý trong việ[r]

PHẦN I : CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ
I. SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN :
1.1. Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu
1.1.1. Các hư hỏng thường gặp ở trục khuỷu và phương pháp kiểm tra
Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn, với cường độ cao, va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến d[r]

Đề tài “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN XE TOYOTA VIOSLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 200751.1.Mục đích – ý nghĩa của đề tài51.2.Giới thiệu về động cơ Toyota vios 1.5G 200761.3.Tổng quan về hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong81.3.1.Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn81.3.2[r]

6.2 LẮP GHÉP CÔN TRƠN
Lắp ghép côn được sử dụng phổ biến là nhờ các tính chất ưu việt của chúng như: độ kín, độ bền cao, có thể dễ dàng điều chỉnh khe hở và độ dôi nhờ sự thay đổi vị trí dọc trục của chi tiết, tự định tâm tốt, khả năng tháo lắp nhanh mà không làm hư hỏng bề mặt lắp ghép của chi tiế[r]

1.Phân tích chức năng làm việc của chi tiết.
Đây là một trục khuỷu dạng nguyên nó có nhiêm vụ biến chuyển động quay thành chuyển tinh tiến và ngược lại nhờ tay biên .
Trục khuỷu chịu lực khí thể T,Z do lực khí thể và lực quán tính của nhóm pistong thanh truyền gây ra .Ngoài ra truc khuỷu còn lực quá[r]

Điểm chết dưới2. Hành trình pit-tông(S)Là quãng đường mà pit-tông đi được giữa 2 điểm chết. SĐCT= 2R(R: bán kính quay của trục khuỷu)Khi pittông chuyển dịch được một hành trình thì trụcSĐCD0khuỷu sẽ quay được một góc 180 .3. Thể tích toàn phầnLà thể tích không gian trong xilanh được gi[r]

tấm chống rung.Lượng khí nạp hút vào trong xylanh được xác định bằng độ mở của bướm ga vàtốc độ động cơ. Khí nạp hút qua cảm biến lưu lượng gió thắng lực căng của lò xo làmmở tấm đo. Tấm đo và biến trở có cùng một trục quay nên góc mở của tấm đo đượcbiến trở chuyển thành điện áp. ECU sẽ nhận[r]

NHÓM TRỤC KHUỶUBÀI 23CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNI.GIỚI THIỆU CHUNGKhiđộngđộng cơviệcviệc,KhicơlàmlàmPit-tôngpit-tông,thanhChuyểnđộng tịnhtiến trongxilanh trục khuỷutruyền,Trục khuỷuchuyểnđộng như thếChuyển động quay trònnào ?Thanh truyềnTruyền lực giữa pit-tông[r]

Ι. Các bộ phận tĩnh của động cơ.
1. Nắp máy
1.1. Vai trò: Là nắp xy lanh, cùng với xy lanh, piston tạo thành buồng cháy nhiều bộ phận của động cơ được lắp trên đó như bugi, vòi phun, cụm xupap...còn có các đường nạp thải, các đường dầu bôi trơn, đường nước làm mát...
1.2. Điều kiện làm việc: Nhiệt đ[r]

I.CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠĐể đo tốc độ động cơ ta có rất nhiều phương pháp khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu, mục đích mà ta sử dụng.1 Đo tốc độ động cơ sử dụng máy phát tốc :Nhược điểm độ chính xác thấp,lại đòi hỏi kèm theo bộ chuyển đổi tương tự số để số hóa tín hiệu đo nên phươn[r]

•Hệ số dãn nở vì nhiệt nhỏ, truyền nhiệtnhanh. •Khe hở nắp ráp chính xác, độcứng, độ bóng cao22LỚP 14CĐ-Ô2VI . Các hư hỏng thường gặpPiston là một bộ phận của động cơ, máy bơm dạng piston, máy nén khí hoặc xi lanh hơi.Đối với động cơ đốt trong, piston có nhiệm vụ cùng với xi lanh và nắp máy tạo thà[r]

CHƯƠNG I: PHÂN TÍCH CHI TIẾT GIA CÔNG VÀ
XÁC ĐỊNH DẠNG SẢN XUẤT.
I Phân tích chức năng và điều kiện làm việc của chi tiết .
Chi tiết thân hộp giảm tốc trục vít 02 là một chi tiết máy dạng hộp có hình dáng tương đối phức tạp , độ chính xác đòi hỏi cao . Chức năng[r]