HÀN ĐẮP TRỤC KHUỶU

Trường CĐKT Lý Tự TrọngKhoa Động Lựcd) XecmangHình 1-10.Cấu tạo của xecmang dầuXecmang là một vòng đàn hồi bằng gang hoặc thép nằm trong rãnh xecmangtrên pit-tông, mặt lưng luôn ép khít vào mặt gương xylanh và mặt đầu luôn épkhít vào một mặt bẹn của rãnh trên pit-tông để bao kín buồng cháy. Xecmangk[r]

bánh răngCò mổXupapNhờ lò xoxu papTrục cam quayĐũa đẩyCửa nạp (thải) đóng, mởCam tác độngCon độiTrục khuỷu quayNhờ cặpbánh răngCửa nạp (thải) đóng, mởTrục cam quayNhờ lò xo

10. Trục khuỷu11. Phanh điện tửHình 2.4: Sơ đồ động dập trục khuỷuĐộng cơ 1 quay, thông qua bộ truyền đai 2, moment được truyền từđộng cơ qua trục bánh đà 4. Khi làm việc, bộ li hợp đóng dẫn động từ trụcbánh đà đến trục khuỷu 10, trục khuỷu qua[r]

[r]

Ôtô có rất nhiều chi tiết, mỗi chi tiết có những điều kiện làm việc khác nhau. Do đó cũng yêu cầu vật liệu chế tạo khác nhau. Trong đó, động cơ là quan trọng nhất. nhận nhiệm vụ truyền moomen, truyền lực và dẫn động ôtô, đồng thời chịu lực quán tính lớn, trục khuỷu yêu cầu công nghệ đặc biệt. Từ nhữ[r]

đ-ợc đỡ bởi hai con lăn. Trong quá trình làm việc, tải trọng tác dụng lên vành lăn chủyếu là chịu nén. Vành lăn của máy rửa quặng đ-ợc nghiên cứu thiết kế phục hồi trongđề tài có đ-ờng kính 2720, Bề rộng b = 200, chiều dày = 150, tổng khối l-ợng2100kg. Cặp chi tiết vành lăn và con lăn đều đ-ợc chế[r]

PHẦN I : CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ
I. SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN :
1.1. Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu
1.1.1. Các hư hỏng thường gặp ở trục khuỷu và phương pháp kiểm tra
Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn, với cường độ cao, va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến d[r]

Vùng 2: bao gồm tiếng gõ của séc măng, piston với xi lanh, chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ vàbạc đầu nhỏ thanh truyền, đặc biệt rõ khi động cơ làm việc ở chế độ thay đổi tải trọng.Vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí trong xi lanh.Nguyên nhân:• Khe hở lớn giữa piston và séc măng, hay có thể đã bị gãy s[r]

Hệ thống bôi trơn1. giới thiệuNhiệm vụ: bảo quản dầu, lọc sạch dầu khỏi các tạp chất cơ học, cung cấp dầu tới các bề mặt làmviệc để bôi trơn làm giảm tổn thất do ma sát, làm mát bề mặt làm việc.Phân loại:- Theo phơng pháp cung cấp dầu tới bề mặt làm việc: hệ thống bôi trơn bằng dầu vung té, hệthống[r]

Hình 2.2.1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơm thủy lựcGVHD: Th.S Nguyễn Hữu Mạnh- 16 -Đồ Án: Viết Chuyên Đề Về Hệ Thống Lái Trợ Lực Thủy Lực2.2.1.1.13TC – Ô1Cấu tạo.Thân bơm: Bơm được dẫn động bằng puly trục khủy động cơ và dây đai dẫn động,và đưa dầu bị nén vào hộp số cơ cấu lái. Lưu lượng của bơm[r]

dụng, sữa chửa, bảo dưỡng và cải tiến hệ thống trợ lực lái đúng cách, đúng quy trình kỹthuật.Để hoàn thành chuyên đề này, chúng em không thể quên cảm ơn thầy Nguyễn HữuMạnh đã giành thời gian truyền đạt một cách tận tình cho nhóm chúng em những kiến thứcquý báu, giúp chúng em có thể hoàn thành xuất[r]

I. Nhiệm vụ và phân loại1. Nhiệm vụHệ thống khởi độngcó nhiệm vụ gì?Hệ thống khởi động có nhiệm vụ làm quay trụckhuỷu của động cơ đến một tốc độ nhất định đểđộng cơ tự nổ máy được.+ Động cơ xăng n = 30 => 50 vòng/phút.+ Động cơ Điezen n= 150 => 200 vòng/phút.I. Nhiệm vụ và phân loại1.[r]

lại một phần về khoang hút của bơm. Van mở khí áp suet cao hơn 3,2KG/cm2. Ngăn dới của bơm cung cấp dầu vào két làm mát dầu, áp suấtduy trì từ 1,2 ữ 1,5 KG/cm2, nhờ van bi 14. khi áp suất lớn, van mở đểtránh vỡ các đờng ống của két làm mát dầub. Bầu lọc ly tâmBầu lọc có nhiệm vụ lọc sạch các tạp chấ[r]

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1
LỜI NÓI ĐẦU 3
1. KHẢO SÁT CƠ CẤU KHUỶU TRỤC THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ RM1037U 4
1.1. Giới thiệu động cơ RM1037U 4
1.2. Đặc điểm cơ cấu khuỷu trục thanh truyền – piston động cơ RM1037U. 8
1.2.1 Kết cấu nhóm Piston. 8
1.2.2 Kết cấu nhóm thanh truyền 9
1.2.3 Kết cấu nhóm trục khuỷu 12
2[r]

Nhóm thanh truyềnNhóm trục khuỷuBÀI 23CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNI.GIỚI THIỆU CHUNGNHÓM PIT-TÔNGBÀI 23CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNI.GIỚI THIỆU CHUNGNHÓM THANH TRUYỀNBÀI 23CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNI.GIỚI THIỆU CHUNG

(900 - 1200 - 1800...) tùy theo số xilanh trong động cơ.- Cổ trục thanh truyền được làm rỗng bên trong để giảm trọng lượng đồng thời phầnrỗng làm nơi lọc ly tâm cho dầu bôi trơn. Từ trong phần rỗng có đường dẫn dầu ra bôitrơn cho cổ trục chính, và cổ trục thanh truyền ,và cổ cũn[r]

•Hệ số dãn nở vì nhiệt nhỏ, truyền nhiệtnhanh. •Khe hở nắp ráp chính xác, độcứng, độ bóng cao22LỚP 14CĐ-Ô2VI . Các hư hỏng thường gặpPiston là một bộ phận của động cơ, máy bơm dạng piston, máy nén khí hoặc xi lanh hơi.Đối với động cơ đốt trong, piston có nhiệm vụ cùng với xi lanh và nắp máy tạo thà[r]

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCMKHOA ĐỘNG LỰCLỚP 14CĐ-Ô4*****************TIỂU LUẬN HỌC PHẦNNHẬP MÔN NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔĐỀ TÀICƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNNhóm sinh viên thực hiện: Trần Hoài TrọngNguyễn Huỳnh NamNgười hướng dẫn: THS. Nguyễn Ngọc PhươngThành phố Hồ Chí Minh, tháng 01 năm 2[r]

BÀI 21NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐTTRONGI MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN1ĐIỂM CHẾT CỦA PIT-TÔNGXi lanhĐCTĐCDPit -tôngThanh truyềnTrục khuỷuĐiểm chết của pit-tông là vị trí mà tại đó pit-tông đổi chiều chuyển động.-Điểm chết dưới (ĐCD): Là vị trí của đỉnh pittong trong xilanh ở gần tâm trục k[r]

nghiên cứu hoàn thiện công nghệ hàn đắp plasma với bột hợp kim cacbit vonfram trong chế tạo dao xén giấy nghiên cứu hoàn thiện công nghệ hàn đắp plasma với bột hợp kim cacbit vonfram trong chế tạo dao xén giấy nghiên cứu hoàn thiện công nghệ hàn đắp plasma với bột hợp kim cacbit vonfram trong chế tạ[r]