THIẾT KẾ TRỤC KHUỶU

Chuyên ngành:

Kỹ thuật Công nghệ CơNhiệtLuyệnĐộng lực Cơ khí Chế tạo máy

Sơ lược:

Chương 1. Giới thiệu về các phương pháp gia công áp lực
Chương II. Giới thiệu về các loại máy dập và chọn phương án thiết kế
Chương III. Tính toán động học và tĩnh học cơ cấu khuỷu biên đầu trượt
Chương IV.[r]

1. Phân tích chức năng làm việc của chi tiết:
Theo đề bài thiết kế:
” Thiết kế qui trình công nghệ chế tạo chi tiết tay biên”
với sản lượng 1500 chi tiếtnăm, điều kiện sản xuất tự do.
Tay biên là một dạng chi tiết trong họ chi tiết dạng càng, chúng là một loại chi tiết có một hoặc một số lỗ cơ[r]

1. Phân tích chức năng làm việc của chi tiết:
Theo đề bài thiết kế:
” Thiết kế qui trình công nghệ chế tạo chi tiết tay biên”
với sản lượng 1500 chi tiếtnăm, điều kiện sản xuất tự do.
Tay biên là một dạng chi tiết trong họ chi tiết dạng càng, chúng là một loại chi tiết có một hoặc một số lỗ cơ[r]

1. Phân tích chức năng làm việc của chi tiết:
Theo đề bài thiết kế:
” Thiết kế qui trình công nghệ chế tạo chi tiết tay biên”
với sản lượng 1500 chi tiếtnăm, điều kiện sản xuất tự do.
Tay biên là một dạng chi tiết trong họ chi tiết dạng càng, chúng là một loại chi tiết có một hoặc một số lỗ cơ[r]

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1
LỜI NÓI ĐẦU 3
1. KHẢO SÁT CƠ CẤU KHUỶU TRỤC THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ RM1037U 4
1.1. Giới thiệu động cơ RM1037U 4
1.2. Đặc điểm cơ cấu khuỷu trục thanh truyền – piston động cơ RM1037U. 8
1.2.1 Kết cấu nhóm Piston. 8
1.2.2 Kết cấu nhóm thanh truyền 9
1.2.3 Kết cấu nhóm trục khuỷu 12
2[r]

I. Nhiệm vụ và phân loại1. Nhiệm vụHệ thống khởi độngcó nhiệm vụ gì?Hệ thống khởi động có nhiệm vụ làm quay trụckhuỷu của động cơ đến một tốc độ nhất định đểđộng cơ tự nổ máy được.+ Động cơ xăng n = 30 => 50 vòng/phút.+ Động cơ Điezen n= 150 => 200 vòng/phút.I. Nhiệm vụ và phân loại1.[r]

bơm, van đóng áp lực, và đường ống. Sau khi thất bại vô số lần vì rò rỉ và hình dáng khôngkhả thi, Davis đã thay đổi hướng. Thay vì sử dụng một van đóng áp lực, ông đã phát triểnmột hệ thống mở van cho phép dầu chảy liên tục, nhưng khi cần áp lực thì nó sẽ được đóngvà tạo áp lực.GVHD: Th.S Nguyễn Hữ[r]

[r]

Ôtô có rất nhiều chi tiết, mỗi chi tiết có những điều kiện làm việc khác nhau. Do đó cũng yêu cầu vật liệu chế tạo khác nhau. Trong đó, động cơ là quan trọng nhất. nhận nhiệm vụ truyền moomen, truyền lực và dẫn động ôtô, đồng thời chịu lực quán tính lớn, trục khuỷu yêu cầu công nghệ đặc biệt. Từ nhữ[r]

Cơ cấu phân phốidùng van trượtI\ NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠICƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ DÙNG XUPAP1 - Trục cam vàcam.2 - Con đội3 - Lò xo xupap4 - Xupap5 - Nắp máy6 - Trục khuỷu7 - Đũa đẩy8 - Trục cò mổ9 - Cò mổ10 - Cặp bánhrăng phân phốiCCPPK dùng xupap treoCCPPK dùng xupap đặtVòng hãmLò xo

Kiểm tra máy bị bỏ có thể bằng cách đánh chết máy hoặc sờ cổ xả khi mới khởi động.Nối tắt bu gi để đánh chết máy trường hợp động cơ xăng, chú ý nối từ mát vào đầu caoáp, không được nối ngược lại. Đối với động cơ Diesel nới ống cao áp cắt dầu diesel.(3). Màu dầu nhờn bôi trơn động cơMàu nguyên thủy d[r]

lại một phần về khoang hút của bơm. Van mở khí áp suet cao hơn 3,2KG/cm2. Ngăn dới của bơm cung cấp dầu vào két làm mát dầu, áp suấtduy trì từ 1,2 ữ 1,5 KG/cm2, nhờ van bi 14. khi áp suất lớn, van mở đểtránh vỡ các đờng ống của két làm mát dầub. Bầu lọc ly tâmBầu lọc có nhiệm vụ lọc sạch các tạp chấ[r]

O2: rơ moóc và bán moóc có trọng lượng toàn bộ 0,75 ÷ 3,5 tấn.O3: rơ moóc và bán moóc có trọng lượng toàn bộ 3,5 ÷ 10 tấn.O4: rơ moóc và bán moóc có trọng lượng toàn bộ trên 10 tấn.Ngoài ra các loại phương tiện khác cũng được phân loại và ký hiệuvới chữ cái riêng, chẳng hạn: T- máy kéo nông lâm nghi[r]

này có tác dụng tăng âm hoặc tăng rung động sẽ cho kết quả kiểm tra chính xác hơn.4.1.1.2. Bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền, pít-tông - xy lanh và cơ cấuphối khía) Kiểm tra, vặn chặt các bulông, gu-dông nắp máy và ống nạp, ống xảTrong quá trình sử dụng, dưới tác dụng của tải[r]

1Bulông bắt nắp bạc trục khuỷu 2Bulông bắt nắp bạc thanh truyền GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Bu lông xiết biến dạng dẻo Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 13-15 của fil[r]

cách giữa tâm trên trục chính vf tâm của biên (hv)Làm đồ gá để tiện cổ bi trục khuỷu (hv)Làm 2 mâm gá và định vị = cổ trục trên 2 mâm gá và sau đó gá lên2 mũitâm của ụ trớc và ụ sau máy tiện nhng với điều kiện 2 lỗ tâm 2 mâm gá cáchtâm cổ chính 1 lợng = khoảng cách giữa t[r]

Hệ thống bôi trơn1. giới thiệuNhiệm vụ: bảo quản dầu, lọc sạch dầu khỏi các tạp chất cơ học, cung cấp dầu tới các bề mặt làmviệc để bôi trơn làm giảm tổn thất do ma sát, làm mát bề mặt làm việc.Phân loại:- Theo phơng pháp cung cấp dầu tới bề mặt làm việc: hệ thống bôi trơn bằng dầu vung té, hệthống[r]

PHẦN I : CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ
I. SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN :
1.1. Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu
1.1.1. Các hư hỏng thường gặp ở trục khuỷu và phương pháp kiểm tra
Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn, với cường độ cao, va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến d[r]

BÀI 21NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐTTRONGI MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN1ĐIỂM CHẾT CỦA PIT-TÔNGXi lanhĐCTĐCDPit -tôngThanh truyềnTrục khuỷuĐiểm chết của pit-tông là vị trí mà tại đó pit-tông đổi chiều chuyển động.-Điểm chết dưới (ĐCD): Là vị trí của đỉnh pittong trong xilanh ở gần tâm trục k[r]

1.Phân tích chức năng làm việc của chi tiết.
Đây là một trục khuỷu dạng nguyên nó có nhiêm vụ biến chuyển động quay thành chuyển tinh tiến và ngược lại nhờ tay biên .
Trục khuỷu chịu lực khí thể T,Z do lực khí thể và lực quán tính của nhóm pistong thanh truyền gây ra .Ngoài ra truc khuỷu còn lực quá[r]