PHẦN II HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MÁY DẬP TRỤC KHUỶU

[r]

Giảng viên hướng dẫn: Th.s Lê Bá TứSinh viên thực hiện: Phan Thị ChangLớp:GDCN k44Bài 30: HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNGNỘI DUNGI. NHIỆM VỤII. HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNGBẰNG ĐỘNG CƠ ĐIỆNEm hãyquan sáttrong thực tếvà cho biếtcác cáchkhởi độngđộng cơ màem biết?Ví dụ: xe máy bấmnút đề hoặc đạpcần khởi động,máy bơm[r]

xoay trục của các tấm lọc từ 3-4 vòng để gạt các tạp chất trên bề mặt làm việc của cácphần tử lọc rơi xuống đáy bầu lọc. Khi bảo dưỡng các cấp cao hơn ta phải tháo cặn ởđáy bầu lọc hoặc tháo cả bầu lọc rửa các ruột lọc bằng dầu diesel hoặc bằng dầu hỏa rồithổi khô bằng khí nén.+ Bầu lọc tinh:[r]

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1
LỜI NÓI ĐẦU 3
1. KHẢO SÁT CƠ CẤU KHUỶU TRỤC THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ RM1037U 4
1.1. Giới thiệu động cơ RM1037U 4
1.2. Đặc điểm cơ cấu khuỷu trục thanh truyền – piston động cơ RM1037U. 8
1.2.1 Kết cấu nhóm Piston. 8
1.2.2 Kết cấu nhóm thanh truyền 9
1.2.3 Kết cấu nhóm trục khuỷu 12
2[r]

Vũ Ngọc Pi, Nguyễn Văn Dự Hướng dẫn đồ án chi tiết máy 2013 1 Các phần chính trong Thuyết minh đồ án chi tiết máy Nhận xét của giáo viên hướng dẫn Lời nói đầu Tài liệu tham khảo Mục lục Phần I: tính toán động học hệ dẫn động cơ khí 1. Tính chọn động cơ điện 1.1. Chọn kiểu loại động cơ 1.2. Chọn công[r]

Vùng 2: bao gồm tiếng gõ của séc măng, piston với xi lanh, chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ vàbạc đầu nhỏ thanh truyền, đặc biệt rõ khi động cơ làm việc ở chế độ thay đổi tải trọng.Vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí trong xi lanh.Nguyên nhân:• Khe hở lớn giữa piston và séc măng, hay có thể đã bị gãy s[r]

Hệ thống bôi trơn1. giới thiệuNhiệm vụ: bảo quản dầu, lọc sạch dầu khỏi các tạp chất cơ học, cung cấp dầu tới các bề mặt làmviệc để bôi trơn làm giảm tổn thất do ma sát, làm mát bề mặt làm việc.Phân loại:- Theo phơng pháp cung cấp dầu tới bề mặt làm việc: hệ thống bôi trơn bằng dầu vung té, hệthống[r]

PHẦN I : CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ
I. SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN :
1.1. Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu
1.1.1. Các hư hỏng thường gặp ở trục khuỷu và phương pháp kiểm tra
Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn, với cường độ cao, va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến d[r]

Đồ Án: Viết Chuyên Đề Về Hệ Thống Lái Trợ Lực Thủy Lực13TC – Ô1PHẦN 1 : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNGTRỢ LỰC THỦY LỰC.Với tốc độ giao thông như hiện nay thì việc đảm bảo an toàn cho con người là điềurất quan trọng, vì vậy ôtô phải có hệ thống điều khiển đáng tin cậy và an toàn, sự tin cậyvà an toàn r[r]

động cơ sử dụng két làm mát dầu kiểu ống ngoài có các rãnh tản nhiệtlàm mát bằng không khí và bố trí trớc két ớc cùng động cơ.d. Bộ phận thông gió của các teTrong quá trình làm việc của động cơ, khí cháy lọt qua khe hởgiữa xéc măng và thành xilanh, khe hở thanh đẩy và xu páp với bạccủa nó để[r]

mm. Cà răng để sửa đI những sai số hình dáng và nâng cao độ nhẵn bangbề mặt răng, độ nhám có thể đạt Ra=0,63-0,16. Có thể gia công các bánh răngcó đờng kính từ 6-1200 mm với moduyl từ 0,1-12 mm.- Cà răng bằng bánh cà hình đĩa( dạng bánh răng) đợc sử dụng phổ biến hơnvì nó có thể cà đợc những[r]

7Choòng khoan còn gọi là choòng đập hay chày khoan, trọng lượng có thể đến 3tấn, tùy kích thước đường kính lỗ khoan. Choòng gồm 2 phần: ty khoan và mũi khoan,ty khoan có dạng hình trụ, một đầu có ổ khóa cáp để liên kết với cáp nâng hạ choòng.Phần mũi khoan có hình dạng đặc biệt, đuợc l[r]

1Bulông bắt nắp bạc trục khuỷu 2Bulông bắt nắp bạc thanh truyền GỢI Ý KHI SỬA CHỮA: Bu lông xiết biến dạng dẻo Xem mục “Các kỹ năng cơ bản” của Phần “Đại tu cơ bản” ở trang 13-15 của fil[r]

-Với động cơ dùng xupáp treo, nắp có làm sẵn lỗ để lắp xupáp xả, hút, thông vớiđường xả, hút của động cơ. Phần trên các lỗ xả, hút còn ép ống dẫn hướng cho xupápchuyển động, các lỗ lắp trục đòn gánh.- Trên nắp động cơ đúc sẵn các buồng cháy số buồng cháy tương ứng với số xi lanhcủa độn[r]

Bài 3: Phương pháp sửa chữa và công nghệ phục hồi chitiết bị mài mòn3.1. Khái niệm về bảo dưỡng, sửa chữa3.1.1- Bảo dưỡng.Bảo dưỡng là những công việc được tiến hành có kế hoạch và có hệ thống nhằmngăn ngừa hư hỏng, đảm bảo duy trì trạng thái kỹ thuật tốt và kéo dài tuổi thọ của xe.Bảo dưỡng được[r]

CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNII. PIT- TÔNG2. Cấu tạoPit-tông gồm 3 phần : Đỉnh, đầu, thânĐỉnhĐầuThânBÀI 23CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀNII. PIT- TÔNG2. Cấu tạoĐỉnh pit-tông có nhiệm vụ gì khi động cơ làm việc?Đỉnh pit-tông có mấy dạng?ĐỉnhĐầuThânBÀI 23

Ly hợp phải truyền được mô men quay lớn nhất của động cơ trong bất kỳ điều kiện làm việc nào. Hay nói cách khác, mô men ma sát của ly hợp phải luôn luôn lớn hơn mô men cực đại của động cơ.
Việc mở ly hợp phải dứt khoát và nhanh chóng. Nghĩa là khi mở ly hợp, phần bị động phải tách hoàn toàn khỏi p[r]

Chuyên ngành:

Kỹ thuật Công nghệ CơNhiệtLuyệnĐộng lực Cơ khí Chế tạo máy

Sơ lược:

Chương 1. Giới thiệu về các phương pháp gia công áp lực
Chương II. Giới thiệu về các loại máy dập và chọn phương án thiết kế
Chương III. Tính toán động học và tĩnh học cơ cấu khuỷu biên đầu trượt
Chương IV.[r]

MỤC LỤC
Nhận xét của giáo viên hướng dẫn 1
Lời nói đầu 3
Phần I: 7
Nghiên cứu sản phẩm đang chế tạo sản xuất tại cơ sở 7
1. Công dụng của sản phẩm đang sản xuất tại công ty 7
2. Tính công nghệ trong kết cấu của sản phẩm. 7
Phần II: Tìm hiểu bản vẽ chi tiết một sản phẩm điển hình đang sản xuất 7
Phần[r]

Điểm chết dưới2. Hành trình pit-tông(S)Là quãng đường mà pit-tông đi được giữa 2 điểm chết. SĐCT= 2R(R: bán kính quay của trục khuỷu)Khi pittông chuyển dịch được một hành trình thì trụcSĐCD0khuỷu sẽ quay được một góc 180 .3. Thể tích toàn phầnLà thể tích không gian trong xilanh được gi[r]