HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐÔNG CƠ OTO

Hệ thống làm mát1. Giới thiệuCông dụng: Khi động cơ nóng lên, hệ thống làm mát sẽ truyền nhiệt ra không khí chung quanh đểlàm mát động cơ. Ngợc lại, khi động cơ còn lạnh, hệ thống làm mát sẽ giúp cho động cơ dễ nónglên. Bằng cách[r]

Chú lợn hút khói và làm mát này của em có một tính năng vượt trội đó là: Máy hút khói đồng thời lọc khí và làm mát, sử dụng năng lượng mặt trời hay còn gọi là “tấm quang điện”. Làm giảm thiểu được những khí thải từ các phương tiên giao thông thải ra. Đồng thời khi phải đứng đợi do tắc đường và ùn tắ[r]

+ Tải nhiệt lượng sinh ra ra khỏi các thiết bị5Líp: MTT 50 - §H25+ Do trên tàu, công chất tải nhiệt chủ yếu là nước biển, nên hệ thống phải đảmbảo sự lưu thông nước biển một cách tuần hoàn, liên tục và ổn định.+ Đo, kiểm tra, duy trì và điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát theo từng[r]

Loại bugi này có nhiều điện cực nối mát và có độ bền cao.Có hai loại sau: 2 điện cựa, 3 điện cực và 4 điện cựcLoại bugi có rãnhLoại bugi này có một điện cực nối mát hay điện cực giữa có một rãnh chữ U hay chữ V.Rãnh này cho phép tạo ra tia lửa bên ngòai điện cực, do đó giúp cho việc kh[r]

Sau 100.000 km:

Nước làm mát động cơ sau một thời gian dài làm việc sẽ bị biến chất, có thể gây đóng cặn và làm ảnh hưởng đến hệ thống làm mát của xe. Bạn cần súc két nước và thay thế toàn bộ nước làm mát định kỳ sau mỗi 100.000 km để đảm bảo hệ thống làm mát luôn hoạt động tốt nhất, động cơ không[r]

9đánh dấu để đảm bảo chiều quay đúng của trục.Làm mát máy nén: bằng hơi môi chất lạnh được hút từ dàn bay hơi về.Dầu bôi trơn sau khi bôi trơn các chi tiết nóng lên văng ra vỏ, dầu truyền nhiệtcho vỏ để thải trực tiếp cho không khí đối lưu tự nhiên bên ngoài. Sơn vỏ màuđen để vỏ bức xạ[r]

Năm 1998, Baheti đã nghiên cứu quá trình mài mặt phẳng thép Cacbon vớiđá mài Oxyt nhôm sử dụng dung dịch trơn nguội bằng dầu Ester và khí lạnh. Kếtquả đã cho thấy các nguyên nhân làm tăng nhiệt độ khi mài và khả năng làm nguộicủa chúng tương đương với các loại dung dịch trơn nguội khác[r]

Bài giảng Vận hành và điều khiển hệ thống điện - Chương 2: Vận hành máy phát điện thông tin đến các bạn những kiến thức khái niệm chung về máy phát điện; hệ thống làm mát; hệ thống kích thích; chế độ làm việc bình thường; chế độ quá tải; chế độ không đồng bộ; chế độ không đối xứng; máy phát làm việc[r]

Thiết kế môn học kết cấu tính toánphần 1: Lời nói đầu.Tổng số ôtô đang hoạt động trên đất nớc ta ngày càng nhiều , đòi hỏi phảităng độ an toàn giao thông của phơng tiện cũng nh của ngời tham gia giaothông . Vì vậy muốn đảm bảo an toàn giao thông thì phơng tiện tham gia giaothông phải có các thiết bị[r]

vào bộ tăng nhiệt (6), sau đó qua van điều tiết tự động (9) vào bộ tách hơi. Nướclàm mát của vòng tuần hoàn ngoài chảy vào bình làm mát dầu, đi làm mát đỉnh vàqua bộ ngưng tụ (11) đều do bơm (16) của hệ thống bơm cấp vào mạch hở để pistonlàm mát nước[r]

- Két gom nước đáy tàuV = 2,24 m3- Vật liệu:+ Ống được làm bằng ống thép tráng kẽm 2 mặt.+ Các van chế tạo bằng đồng.+ Nối ống bằng bích hàn, đệm kín bằng cao su chịu dầu.2Nguyên lý hoạt độngTất cả nước bẩn có lẫn dầu trong buồng máy có thể sử dụng bằng bơm tay hútđưa về két gom nước đáy tàu.[r]

hợp kim thép (gồm gang và ma-giê) có chèn gạch làm tấm làm mátHình 2-4 Sơ đồ bố trí tấm làm mátVật liệu chủ yếu của tấm làm mát là sử dụng gang xám đúc để làm tấm làmmát bằng gang, sử dụng vật liệu đồng để làm tấm <[r]

 Hệ Thống Đánh Lửa Trên Ôtô
Phần1: Chức năng và khái niệm cơ bản


Chức năng của hệ thống đánh lửa là tạo ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt của động cơ. Nó phải tạo ra sự đánh lửa chính xác trong hàng nghìn lầnphút trên mỗi xi lanh của động cơ. Nếu sự đánh lửa bị ngưng trễ tro[r]

3.1.2.1 Kéo (Hút vào)Khi bật khoá điện lên vị trí START, dòng điện của accu đi vào cuộn giữ và cuộn hút.Sau đó dòng điện đi từ cuộn hút tới phần ứng qua cuộn cảm xuống mát. Việc tạo ra lực điệntừ trong các cuộn giữ và cuộn hút sẽ làm từ hoá các lõi cực và do vậy piston của công tắc từb[r]

Mục đích của đề tài là thiết kế ra bộ điều khiển có chức năng điều khiển máy bơm có công suất khác nhau. Ngoài ra bộ điều khiển được ứng dụng thêm chức năng cài đặt qua smartphone ứng dụng thực tế trong nhà thông minh hoặc trong các khu phân xưởng có diện tích lớn.

3. Con tr4. Cán Piston5. PistontĐ NG C D)ESEL T[U T( Y ) Đ ) ( C GTVT TP (CM -201123Thanh truy n l{ c c u bi n chy n đ ng t nh ti n c a piston ho c con trth{nh chuy n đ ng quay c a tr c khu utTr c khu u là c c u quay c a đ ng c diesel, đó là c c u nh n công su t chth t xylanh đ ng c đ truy n ra ngoà[r]

Số tờ: 80Tờ số: 7Các yêu cầu cụ thể nh sau :a). Độ tin cậy của hệ thốngHệ thống phân phối điện năng của bảng điện chính phải đáp ứng đợc nhữngyêu cầu về độ tin cây, cung cấp năng lợng liên tục, cơ động, thuận tiện dễ dàng chongời sử dụng và có tính kinh tế cao. Khi đó trong các chế độ công tác phải[r]

I.NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI1. NHIỆM VỤHệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượtquá giới hạn cho phép.2. PHÂN LOẠITheo chất làm mát, hệ thống làm mát được chia làm 2 loại :Hệ thống làm mát bằng n[r]

+ Nguyên lý làm việc của van hằng nhiệt là dựa vào sự thay đổi nhiệt độ nướclàm mát để điều chỉnh lượng nước qua két làm mát. Do hiên tượng giãn nở vì nhiệtcủa chất Wax( chất giống như sáp đèn cầy) được đặt trong thân van để điều khiểnđóng mở van. Khi động cơ vừa khởi động nhiệt[r]

Bài giảng Thiết bị điện cao áp - Chương 6: Làm mát máy biến áp cung cấp cho người học các kiến thức: Tổn thất máy biến áp, làm mát máy biến áp ngâm dầu, ký hiệu làm mát, máy biến áp phân phối, máy biến áp lực gắn cánh tản nhiệt,... Mời các bạn cùng tham khảo.