QUY TRINH THAO LẮP HỆ THÓNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TRÊN ĐỘNG CƠ 1TRFE

Ngày nay khi ngành công nghiệp ôtô trong nước và trên thế giới đang ngày càng phát triển và đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển chung của toàn xã hội. Nhiều hệ thống trên ô tô được thay thế để đáp ứng nhu cầu của con người trong đó có hệ thống phun xăng điện tử(EFI).Để hiểu sâu về hệ thống n[r]

Chuyên ngành:

Kỹ thuật Công nghệ CơNhiệtLuyệnĐộng lực Kỹ thuật ô tô, máy kéo

Sơ lược:

Tài liệu tham khảo hữu ích giúp cho các bạn trong lĩnh vực sửa chữa ôtô. Cung cấp thông tin giúp người lái xe hiểu về hệ thống tự chẩn đoán lỗi của động cơ xe của minh

Phần II Hệ thống phun xăng điện tử[r]

Điều khiển mass cho rơle bơmDương thường trực của accuĐèn báo kiểm tra động cơDương cấp cho ECU sau rơle chínhThiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng ápTrang 12Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng2.6 HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MÔ HÌNH:2.6.[r]

ngày càng khắc khe buộc các nhà khoa học trên thế giới không ngừng nghiên cứutìm ra biện pháp nhằm tiết kiệm nhiên liệu kèm theo giảm khí thải ở động cơ đốttrong. Nhiều giảm pháp được đưa ra, một trong những giải pháp được xem làthành công nhất hiện nay (áp dụng cho động cơ sử dụng nhi[r]

hệ thống phun xăng điện tử efi xe mazda 3 năm 2010 bài giảng powpoint , bài thuyết trình cho chương trình đại học, có các nguyên lí hoạt động mạch điện, đặc điểm cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử efi
có sơ đồ mạch điện xe mazda 3

Câu 1.Vẽ sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu dùng chế hòa khí đơn giản.
TL.Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí đơn giản.
Xăng được cung cấp từ bơm xăng vào bầu phao 1 qua van kim 3.Nhờ có phao 2 đóng mở van kim 3 nên mức xăng trong bầu phao ổn định ở một mức nhất định.Ở hành trình hú[r]

10. Điện cựcdương- Cấu tạo:Chi tiết chính là ống sứ được chế tạo từ zirconium dioxyde ( ZrO2). Mặt trong vàngoài của ống sứ được phủ lớp platine mỏng cấu trúc rỗng cho phép khí thẩm thấuqua. Mặt ngoài của ống sứ tiếp xúc với khí thải tạo ra điện cực âm. Mặt trong tiếpxúc không khí tạo thành điện cực[r]

0. MỞ ĐẦUTrong cuộc sống hiện đại cùng với sự phát triển của xã hội việc vận chuyểnhàng hóa và đi lại của con người giữa vùng này và vùng khác, giữa nước này vànước khác là một nhu cầu không thể thiếu.Ngành vận tải nói chung và ngành vận tải ôtô nói riêng có chức năng vậnchuyển hành khách và hàng hó[r]

theo đường chéo là bằng nhau ([Ra + R3].R1 = Rh.R2). Khi dây sấy (Rh) bị làm lạnh bởikhông khí, điện trở giảm kết quả là tạo ra sự chênh lệch điện thế giữa A và B. Một bộkhuyếch đại hoạt động sẽ nhận biết sự chênh lệch này và làm cho điện áp cấp đếnmạch tăng (tăng dòng điện chạy qua dây sấy Rh). Khi[r]

Chuyên ngành:

Kỹ thuật Công nghệ CơNhiệtLuyệnĐộng lực Kỹ thuật ô tô, máy kéo

Sơ lược:

Phần mở đầu
Chương 1 . Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Chương 2 . Nghiên cứu, thiết kế bộ kết nối máy tính với mô hình
Chương 3 . Xây dựng phần mềm điều khiển mô hình phun xăng điện tử

Kết luận và kiến nghị

b. Giai đoạn phun :- Khi bộ điều khiển điện tử (ECM) xác định đó đến thời điểm phun, hệthống hoạt động theo tuần tự như sau:- ECM gửi tín hiệu điều khiển cung cấp nhiên liệu tới modul điều khiểnvũi phun IDM.- IDM cấp một xung dũng điện tới van điện từ của vũi phun.[r]

Hỗn hợp xăng và không khíNénKhông khíHỗn hợp xăng và không khíNổVòi phun phun nhiên liệu dạng sươngBugibậthòatiakhílửatựđiệnmù tạothànhbốcchâmcháycháy hòa khíXảThải khí đã cháyMô hình động cơ xăng 4 kì

GDI là từ viết tắt của cụm từ Gasonline direct injection chỉ các loại động cơ phun xăng trực tiếp. Trong loại động cơ này, xăng được phun thẳng vào buồng cháy của các xi-lanh, khác hẳn nguyên lý phun xăng vào đường nạp của các động cơ phun xăng điện tử thông dụng. Động cơ GDI không dùng bướm ga để đ[r]

Giúp sinh viên tìm hiểu được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống điện điện tử trên độngc cơ phun xăng điện tử. Kết nối máy chẩn đoán với động cơ để xác định hư hỏng một cách chính xác và nhanh chóng trong hệ thống đánh lửa và phun xăng điện tử trên động cơ 1NZFE nói riêng v[r]

Hệ thống phun xăng Kjetronic là hệ thống phun xăng cơ bản là tiền đề cho các hệ thống phun xăng điện tử hiện đại ngày nay. Các đặc điểm kỹ thuật của nó có thể tóm tắt như sau
được điều khiển hoàn toàn bằng cơ khí thủy lực
không cần những cơ cấu dẫn động của động cơ
xăng phun ra liên tục và được đ[r]

Trong vòng 20 năm trở lại đây, công nghiệp ô tô đã có những sự thay đổi lớn lao. Đặc biệt, hệ thống điện và điện tử trên ô tô đã có bước phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng các yêu cầu: tăng công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm độ độc hại của khí thải, tăng tính an toàn và tiện nghi của ô[r]

Để sửa chữa được hệ thống phun xăng trên xe gắn máy bạn cần xem tài liệu này.1) Cảm biến vị trí bướm ga (TP): nhận biết thể tích gió nạp qua co gió, gửi tín hiệu đến ECU để tính toán lượng xăng phun vào động cơ và góc đánh lửa thích hợp.2) Cảm biến áp suất khí nạp (MAP): nhận biết áp suất khí nạp và[r]

Tài liệu tháo lắp bảo dưỡng đối với động cơ DEUTZ F912:
DỊCH VỤ KỸ THUẬT: Với đội ngũ Kỹ sư, Cán bộ kỹ thuật được đào tạo và cấp chứng nhận bởi DEUTZ, các thiết bị chuyên dùng, các phần mềm chuyên dụng của DEUTZ, STDT cung cấp cho quý khách hàng các sản phẩm dịch vụ sau:
Dịch vụ Bảo hành động cơ[r]

Mục lụcLỜI NÓI ĐẦUĐi lại, vận chuyển hàng hóa là nhu cầu khổng lồ và ngày càng tăng của con ngườitrên toàn thế giới. Ô tô gần như là phương tiện chủ lực đáp ứng nhu cầu đó. Công nghệ ôtô là một ngành khoa học kỹ thuật phát triển rất nhanh trên phạm vi toàn thế giới, để đápứng nhu cầu trên đã làm c[r]

Ι. Các bộ phận tĩnh của động cơ.
1. Nắp máy
1.1. Vai trò: Là nắp xy lanh, cùng với xy lanh, piston tạo thành buồng cháy nhiều bộ phận của động cơ được lắp trên đó như bugi, vòi phun, cụm xupap...còn có các đường nạp thải, các đường dầu bôi trơn, đường nước làm mát...
1.2. Điều kiện làm việc: Nhiệt đ[r]