HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI TCCS

Tài liệu tham khảo ngành tin học Hệ thống phun xăng điện tử efi tccs

Còn với hệ thống GDI thì phải tới tận năm 1996, hãng Mitsubishi mới chính thức sử dụng trên mẫu xe Galant Legnum. Đây là một bước đột phá trong lịch sử phát triển hệ thống nhiên liệu cho động cơ đốt trong. Cho dù ý tưởng sử dụng vòi phun nhiên liệu trực tiếp vào trong buồng[r]

này, ECU tính toán lượng phun nhiên liệu thích hợp nhất để điều khiển các vòi phun để phun hỗn hợp nhiên liệu thích hợp. Trong thời gian xe chạy bình thường hay ở các thời điểm khác nhau, ECU động cơ xác định khối lượng phun nhiên liệu để đạt được tỉ l[r]

HỆ THỐNG CÁC BÀI TẬP THỰC HÀNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA ÁP DỤNG TRÊN ĐỘNG CƠ MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 5A-FE
3.1. Đặc điểm mô hình động cơ TOYOTA 5A-FE ………………………………129
3.1.1. Đặc điểm động cơ 5A-FE gá lắp trên mô hình …..…………….....130

Bơm xăng không chạy hoặc yếu, kim phun bị tắc, bộ điều khiển trung tâm hỏng là những bệnh thường gặp nhất trên hệ thống cung cấp nhiên liệu điện tử.. Sự phổ biến của hệ thống phun xăng đ[r]

các cảm biến trên hệ thống phun xăng điện tử sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về nguyên lý cấu tạo, chức năng từng cảm biến, giúp bạn có được những kiến thức cơ bản nhất , làm chủ được hệ thống phun xăng điện tử, chúc bạn thành công trong công việc

KHI TĂNG TỐC TRANG 4 Phun xăng điện tử: ngược lại với bộ chế hòa khí, ở hệ thống phun xăng điện tử không thực hiện bất kì một hiệu chỉnh đặc biệt nào khi tăng tốc, bởi vì bộ chế hòa khí [r]

V. Kết luận
Động cơ phun xăng điện tử EFI gồm MPI và GDI sử dụng rất nhiều các thành tựu kỹ thuật điện tử, vi điện tử và điều khiển điện tử là xu h − ớng tất yếu của nghành chế tạo ôtô thế giới vì chúng có thể điều khiển đ − ợc tối − u hoá các[r]

Kim phun xăng điện tử. Ảnh: Ford.
Kim phun bị bẩn dẫn tới nhiều tác hại. Chẳng hạn như nó sẽ phun nhiên liệu ở hướng này nhiều hơn hướng khác, dẫn tới phân bố không đều trong xi-lanh và gây hiện lượng kích nổ. Thứ hai, lượng nhiên liệu phun không đủ dẫn t[r]

Khi bơm không làm việc, áp suất trong mạch giảm, lò xo (6) ép màng van (3) đóng đường về giữ áp suất xăng trong dàn phân phối giúp cho lần sau khởi động động cơ được dễ dàng.
Độ chân không của đường nạp được dẫn vào buồng phía lò xo (6) có tác dụng ổn định lượng phun<[r]

+ Đặc tính phun
Đặc tính phun của một kim phun được diễn tả bằng mối quan hệ giữa thời gian kích điện của cuộn dây solenoid của kim phun Ti (ms) và số lượng nhiên liệu được phun q (
mm 3 / hành trình ).

+ Điề u khi ể n b ậ t t ắ t v ới điề u khi ể n t ốc độ ( b ằ ng ECU động cơ và ECU bơm)
Hoạt động cơ bản của hệ thống này giống với hệ thống đã mô tả ở trên. Tuy nhiên trong hệ thống này, điều khiển bật tắt và tốc độ được thực hiện hoàn toàn bằng ECU bơm nhiên liệu dựa[r]

của mình, hệ thống này phân phối nhiên liệu đến các xilanh của động cơ tốt hơn so với chế hoà khí bằng việc phun nhiên liệu có điều khiển điện tử. Việc xuất khẩu các xe có lắp động cơ EFI bắt đầu sớm nhất vào năm 1979 với xe Crown (động cơ 5M – E) và[r]

Tài liệu hệ thống phun xăng điện tử của Hyundai Sonata. Tài liệu hệ thống phun xăng điện tử của Hyundai Sonata. Tài liệu hệ thống phun xăng điện tử của Hyundai Sonata.Tài liệu hệ thống phun xăng điện tử của Hyundai Sonata.Tài liệu hệ thống phun xăng điện tử của Hyundai Sonata.Tài liệu hệ thống phun[r]

2 _CÁC KẾT CẤU CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ_ 1 _ Các cảm biến cho tín hiệu ngõ vào_ Hệ thống EFI sử dụng các cảm biến để phát hiện tình trạng hoạt động của động cơ và của xe, tí[r]

hệ thống phun xăng điện tử efi xe mazda 3 năm 2010 bài giảng powpoint , bài thuyết trình cho chương trình đại học, có các nguyên lí hoạt động mạch điện, đặc điểm cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử efi
có sơ đồ mạch điện xe mazda 3

Trên ôtô sử dụng một trong hai thiết bị là bộ chế hoà khí hoặc hệ thống phun xăng điện tử EFI để cung cấp hỗn hợp khí – nhiên liệu với một tỷ lệ chính xác đến các xylanh của động cơ tại [r]

_b Phun xăng điện tử_ + SO VỚI BỘ CHẾ HOÀ KHÍ, HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ CÓ NHIỀU ƯU ĐIỂM HƠN NHƯ: + Tiết kiệm nhiên liệu: Trong hệ thống phun xăng điện tử mỗi xilanh đều có riêng một v[r]

Th ờ i gian phun nhiờn li ệ u ở ch ế độ kh ở i độ ng bao g ồ m :
Th ờ i gian phun c ơ b ả n xỏc đị nh b ở i ắ Th ờ i gian phun c ơ b ả n xỏc đị nh b ở i
ê L ư u l ượ ng khụng khớ n ạ p (PIM , VS, KS)

Sơ đồ khối hệ thống phun xăng điện tử EFI _ Hệ thống phun xăng điện tử là một hệ thống tiên tiến, các giai đoạn phát triển của hệ thống này đang làm cho chất lượng của động cơ xăng ngày [r]