Trong kinh doanh quốc tế, vận tải đóng vai trò rất quan trọng bởi đây là một mắt xích cực kỳ trọng yếu giúp vận chuyển hàng hoá lưu thông khắp toàn cầu. Trong đó, vận tải biển chiếm phần lớn khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu nhưng cũng đồng thời là phương thức chuyên chở hàng hóa nhiều rủi ro nh[r]
(khoản 11 Điều 3 Luật kinh doanh bảo hiểm). Trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển phí bảo hiểm được xác định bằng tích số giữa tỷ lệ phí và số tiền bảo hiểm của hợp đồng. Thực tế, tùy thuộc vào thỏa thuận trong hợp đồng bảo hiểm,[r]
Nền kinh tế nói chung, thị trường bảo hiểm nói riêng ở bất cứ quốc gia nào cũng được vận hành dưới sự kiểm soát của nhà nước. Ở đại đa số các quốc gia, sự kiểm tra của nhà nước đối với thị trường bảo hiểm được tiến hành trong khuôn khổ pháp luật và qui định chính xác. Đối với bảo hiểm vận chuyển<[r]
hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển.Tác dụng của bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển cho nền kinh tế quốc dân là vô cùng lớn.Thứ nhất: Bảo hiểm đảm bảo sự an toàn, ổn định kinh doanh, giúp d[r]
nhân xuất nhập khẩu về giao dịch thương mại, thuê tàu và Bảo hiểm hàng hải.Khoảng 1690-1692 Lloyd’s đặt ra chế độ thông báo thương mại và phát hành một bản tin về hàng hóa và tàu. Lức đầu bản tin chỉ được lưu hành nội bộ nhưng về sau ảnh hưởng của nó bành trướng một cách nhanh chóng không chỉ[r]
LỜIMỞĐẦUHiện nay, trên thế giới hàng hoá xuất nhập khẩu (XNK) vận chuyểnbằng đường biển chiếm khoảng gần 90% tổng khối lượng hàng hoá của thếgiới. Do loại hình vận chuyển này có cước phí rẻ, lại vận chuyển được mộtkhối lượng lớn với đủ mọi chủng loại hàng hoá. Tuy nhiên <[r]
nhưng rủi ro vẫn có thể xảy ra. Đặc biệt trong điều kiện thời tiết khí hậu hiện nay có nhiều biến đổi bất thường, các hiện tượng thiên nhiên xảy ra ngày càng nhiều, nhất là các cơn bão nên tổn thất hàng hải cũng dễ xảy ra hơn.- Trong quá trình vận chuyển đôi khi rủi ro đâm ra và trục trặc kỹ[r]
Chương 1 Những vấn đề chung về bảo hiểm và bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển quốc tế 1.1. Một số khái niệm cơ bản 1.1.1. Khái niệm bảo hiểm ý tưởng tìm cách chống đỡ thiên tai, tai họa đã xuất hiện ngay từ thời kỳ cổ xưa của nền văn minh nhân loại. Việc[r]
Kiểm tra các chứng từ liên quan đến hàng hoá, hành trình vận chuyển và bản thân tàu chuyên chở.Khi xảy ra tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm thì tiến hành giám định, bồi thường tổn thất và đòi người thứ 3 nếu họ gây ra tổn thất này
3. Vai trò của bảo hiểm vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 3.1 Đối với hoạt động xuất nhập khẩu• Thích hợp với việc chuyên chở hàng hóa trong thươngmại quốc tế• Góp phần mở rộng quan hệ thương mại quốc tế• Làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị t[r]
13- Lưu kho bảo quản hàng hóa: Thông thường thì hoạt động lưu kho bảoquản hàng hóa này thường xảy ra tại cảng bốc hàng hoặc cảng cuối cùng. Cũngtrong tình huống này NGN có thể khai thác trang thiết bị kho bãi riêng của mìnhhoặc họ hành động như là một đại lý thuê kho bãi từ một hợp đồn[r]
–Tên và tóm tắt đặt trưng của tàu –Hàng hóa– …–Chữ ký (Signature) của các bên tham gia hợp đồng.BACKDanh mục hàng hóa (Cargo List)Danh mục hàng hóa (Cargo List) •Khái niệmDanh mục hàng hóa là chứng từ về chi tiết hàng hoá trong kiện hàng mà trước khi xếp hàng lên tàu, ch[r]
. Các tổ chức, cơ quan giao nhận trên thế giới 13 1.7.2. Các công ty giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ở Việt Nam 14 NGUYỄN THỊ SEN KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS Ngô Thị Tuyết Mai iii CHƢƠNG 2. THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BIỂN T[r]
đảm bảo cho các rủi ro cho hàng hóa vận chuyển, cho tàu biển và cho tráchnhiệm dân sự chủ tàu. Có nhiều ý kiến bàn luận khác nhau về bảo hiểm hàng hảira đời khi nào và bắt đầu ở đâu. Nhưng các ý kiến đó đều cho rằng, bảo hiểmhàng hải đã ra đời đầu tiên ở nước Ý vào giữa thế kỉ X[r]
100 câu hỏi về hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 100 câu hỏi về hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 100 câu hỏi về hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 100 câu hỏi về hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 100 câu hỏi về hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường b[r]
cho họ. Đó chính là nhà bảo hiểm. Nh vậy, bảo hiểm nói chung và bảo hiểm hàng hóa XNK nói riêng ra đời trên cơ sở tồn tại khách quan của các rủi ro tai nạn ngẫu nhiên đó. Thực chất của bảo hiểm ở đây là phân chia tổn thất của một hay một số chủ hàng cho tất cả các chủ hàng tham gia bảo hiểm c[r]
hoặc C&F thì hợp đồng thuê tàu do người bán ký với chủ tàu, người mua (người nhận hàng) Việt nam khó lòng biết được. Ðể hạ giá bán, thường là bằng cách hạ giá cước (phần F trong giá C&F và CIF) người bán hàng nước ngoài sẵn sàng chấp nhận những quy định khắt khe của chủ tàu, k[r]
doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam mới chỉ bảo hiểm được khoảng 5% tổng kim ngạch hàng xuất khẩu và 33% kim ngạch hàng nhập khẩu. Điều này cho thấy các công ty bảo hiểm Việt Nam chưa khai thác được hết tiềm năng của thị trường. Thị phần bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường
Hội nhập quốc tế đã và đang trở thành một vấn đề quan trọng mà rất nhiều quốc gia trong đó có Việt Nam không thể đứng ngoài. Mục tiêu hàng đầu của các quốc gia khi tăng cường hội nhập là phát triển ngoại thương. Trong những năm qua, nhất là từ năm 2007 khi Việt Nam gia nhập Tổ chức thương mại thế gi[r]