BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK

BÀI THUYẾT TRÌNH ( NHÓM 8A )CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK ICC 2009( Đường hàng hải và đường hàng không )Nội dung thuyết trình gồm 3 phần:PHẦN 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM ICC 20091. Khái niệm chung1.1 Khái niệm bảo hiểmBảo hiểm (Insurance): Là m[r]

Bảo hiểm hàng hoá chuyên chở đường biển Những vấn đề cơ bản trong bảo hiểm  Bảo hiểm (Insurance) Có nhiều định nghĩa khác nhau về bảo hiểm, song định nghĩa sau đây được thừa nhận một cách rộng rãi. Bảo hiểm là sự cam kết bồi thường của người bảo hiể[r]

Chương V: Bảo hiểm hàng hoá chuyên chở đường biển Những vấn đề cơ bản trong bảo hiểm • Bảo hiểm (Insurance) Có nhiều định nghĩa khác nhau về bảo hiểm, song định nghĩa sau đây được thừa nhận một cách rộng rãi. Bảo hiểm là sự cam kết bồi thường của người[r]

- Buôn l uậ- L i c a ng i đ c b o hi mỗ ủ ườ ượ ả ể- Tàu đi ch ch h ngệ ướ- Tàu không đ kh năng đi bi nủ ả ể- n tỳẨ- N i tỳộ- M t kh năng tài chính c a ch tàuấ ả ủ ủ2.2.2. V m t không gian và th i gianề ặ ờ- Quy đ nh trong đi u kho n “hành trình”: ng i b o hi m ch u tráchị ề ả ườ ả ể ị nhi m đ i v i[r]

B o hi m hàng hoá xu t nh p kh u chuyên ch b ngả ể ấ ậ ẩ ở ằ đ ngườ bi nể Credit to: cô Ph m Th Hà, gi ng viên môn b o hi m tr ngạ ị ả ả ể ườ đ i h c Ngo iạ ọ ạ th ng.ươ1. S c n thi t ph i b o hi m hàng hoá XNK chuyên ch b ng đ ng bi nự ầ ế ả ả ể ở ằ ườ ể- Hàng hoá v n ch[r]

Kỹ thuật mua bảo hiểm đối với người nhập khẩu Người nhập khẩu chỉ mua bảo hiểm trong trường hợp nhập khẩu theo điều kiện cơ sở giao hàng nhóm E, F và nhóm C (trừ CIF và CIP).Trình tự mua bảo hiểm cho hàng hoá XNK vận chuyển bằng đường biển đối với người nhập khẩu:-[r]

Kỹ thuật mua bảo hiểm đối với người nhập khẩu Người nhập khẩu chỉ mua bảo hiểm trong trường hợp nhập khẩu theo điều kiện cơ sở giao hàng nhóm E, F và nhóm C (trừ CIF và CIP).Trình tự mua bảo hiểm cho hàng hoá XNK vận chuyển bằng đường biển đối với người nhập khẩu:-[r]

Tuy nhiên, không thể đánh giá hoạt động bảo hiểm cũng nh lợi ích mà nó mang lại thông qua những con số về thu nộp ngân sách, về phí bảo hiểm mà phải tính đến số ngời, giá trị tài sản và trách nhiệm đợc bảo hiểm, bởi phí bảo hiểm chỉ là một phần rất nhỏ, đôi khi chỉ là một[r]

- Hoạt động nhập khẩu có nhiều giai đoạn nhng có thể chia ra hai giai đoạn chính là giai đoạn mua và giai đoạn bán hàng. Hai giai đoạn này có liên hệ chặt chẽ với nhau vừa là cơ sở vừa là điêù kiện hoạt động của nhau.- Bạn hàng nhập khẩu là các chủ hàng nớc ngoài.Hàng hoá đợc coi là hàng nhập[r]

Lịch sử ra đời Bảo hiểm Hàng Hải Trước lợi nhuận mà ngành thương mại hàng hải mang lại cũng như mức độ và số lượng rủi ro phải ứng phó, các chủ tàu, các nhà buôn bán, những người vận tải luôn luôn tìm kiếm những hình thức bảo đảm an toàn cho quyền lợi của mình. Đầu tiên là vào khoảng thế kỷ t[r]

Công ty PTI có 07 thành viên sáng lập, đều là những Công ty có uy tín và tiềm lực tài chính vững mạnh, gồm: • Tổng Công ty Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT);• Tổng Công ty Xây dựng Hà Nội (HANCORP);• Tổng Công ty Xuất nhập khẩu Xây dựng Việt Nam (VINCONEX); • Tổng Công ty CP Tái Bảo hiểm Q[r]

vụ phúc lợi xã hội cho tất cả các cán bộ, viên chức làm việc trong ngành nội chính, giáo dục, y tế, các doanh nghiệp Nhà nước, nội vụ. Hệ thống này chỉ chịu trách nhiệm bảo hiểm cho khoảng 600.000 - 700.000 người trên tổng số dân là 17 triệu người của miền Bắc Việt Nam (theo số liệu năm 1962)[r]

Theo công ước số 102 về BHXH được ILO thông qua,các chế độ BHXH dài hạn bao gồm:- Chế độ trợ cấp tuổi già.- Chế độ trợ cấp TNLĐ và BNN.- Chế độ trợ cấp tàn tật.- Chế độ trợ cấp tiền tuất.1. Chế độ tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp* Mục đích: Trong hoạt động sản xuất kinh doanh, TNLĐ và BNN là nguy[r]

nghiệp vụ, ngoài các phẩm chất khác của người bán hàng, phải hết sức nhanh nhậy trong việc đưa ra các tỷ lệ phí có sức cạnh tranh nhưng phải đáp ứng đúng chuẩn mực quy định để đảm bảo kinh doanh có lãi và đáp ứng yêu cầu của nhà nhận tái bảo hiểm. Đông thời cùng với việc mở rộng kinh doanh, c[r]

• Cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở hàng khôngTheo công ước Vac-sa-va 1929 , người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về thiệt hại trong trường hợp mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hoá trong quá trình vận chuyển hàng không .Người chuyên chở cũng phải chịu trách nhiệm về thiệt hại xảy ra do[r]

cho họ. Đó chính là nhà bảo hiểm. Nh vậy, bảo hiểm nói chung và bảo hiểm hàng hóa XNK nói riêng ra đời trên cơ sở tồn tại khách quan của các rủi ro tai nạn ngẫu nhiên đó. Thực chất của bảo hiểm ở đây là phân chia tổn thất của một hay một số chủ hàng cho tất cả các[r]

- Thất nghiệp gia tăng còn làm cho tình hình chính trị xã hội bất ổn, hiện tượng bãi công, biểu tình có thể xảy ra. Người lao động giảm niềm tin vào chế độ, khả năng 6lãnh đạo của người cầm quyền. Tỷ lệ thất nghiệp là một trong những chỉ tiêu đánh giá uy tín của nhà cầm quyền.1.4 Biện pháp khắc phục[r]

Vận chuyển (hàng không) Phạm vi bảo hiểm - - - - - - - 5 (8) - Vận chuyển (chiến tranh) Phạm vi bảo hiểm - - - 5 (4) - 4 (6) 3 (7) - - Vận chuyển (đình công) Phạm vi bảo hiểm - - - 5 (5) - - - 3 (9) Tàu không đủ khả năng đi biển Phạm vi bảo hiểm 5(1) 5(1) 5(1) 4.1 (1) 4.1[r]

NộI DUNG 1CHƯƠNG 1: những yêu cầu khách quan và sự ra đời của bảo hiểm nhân thọ i. Những yêu cầu khách quan Lịch sử phát triển của con ngời là quá trình đấu tranh lâu dài với thiên nhiên cải tạo, chiến đấu và chiến thắng thiên nhiên, để làm đợc viêc đó con ngời luôn luôn phải gắn bó với cộng[r]

Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368Mở đầuTrong cuộc sống sinh hoạt cũng nh trong hoạt động sản xuất kinh doanh hàng ngày dù luôn chú ý ngăn ngừa và để ý phòng ngừa nhng con ngời vẫn có nguy cơ gặp phải những rủi ro bất ngờ xảy ra. Có ngời có thể vuợt qua nhng có nh[r]