SODIUM HYPO-CHLORINENhãn hiệu Công Ty Hoá Chất Cơ Bản Miền NamĐóng thùng 25 kg/thùngSử dụng Sát trùng găng tay 100 ppmRửa khử trùng sàn nền 200 ppmNgâm khử trùng dụng cụ chế biến 100 ppmCa HYPO – CHLORINENhãn hiệu Công Ty Hoá Chất Cơ Bản Miền NamĐóng thùng 50 kg/thùngSử dụng Hố sát trùng ủng 200 ppm[r]
Câu Nội dung Điểm I. Phần bắt buộc 1 Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn (theo hình vẽ). 1. Các te; 2. Lưới lọc sơ; 3. Bơm dầu; 4. Van an toàn bơm dầu; 5. Bầu lọc thô; 6. Van an toàn; 7. Đồng hồ chỉ áp suất dầu; 8. Đường[r]
SV: Nguyễn Thanh TrọngLỚP: C14AÔTÔ3HỆ THỐNG BỘI TRƠN TRÊN Ô TÔHình 1 : Hệ thống bôi trơnI.Mục tiêuNghiên cứu và trình bày những cấu tạo cùng những nhiệm vụ và nguyên lýhoạt động của hệ thống bôi trơn. Những ưu nhược điểm có trên hệ thốngII.Nội dung•Nhiệm vụHệ thống bội
Trường CĐKT Lý Tự TrọngKhoa Động Lựcd) XecmangHình 1-10.Cấu tạo của xecmang dầuXecmang là một vòng đàn hồi bằng gang hoặc thép nằm trong rãnh xecmangtrên pit-tông, mặt lưng luôn ép khít vào mặt gương xylanh và mặt đầu luôn épkhít vào một mặt bẹn của rãnh trên pit-tông để bao kín buồng cháy. Xecmangk[r]
a. Chọn dầu bôi trơn -Để giảm mất mát công suất vì ma sát,giảm mài mòn răng,đảm bảo thoát nhiệt tốt và đề phòng các tiết máy bò han rỉ cần phải bôi trơn liên tục các bộ truyền trong HGT .-Dùng phương pháp ngâm dầu để bôi trơn các bộ truyền tron[r]
Sơ đồ bố trí hệ trục4.Các thông số cơ bản : Khoảng cách giữa hai ổ đỡ kề nhau :L 12Dt ≤ L ≤ 22Dt Tuy nhiên đối với các hệ trục nhỏ có đường kính không đáng kể cũng có thể chọn L theo các công thức: L ≤ 91√Dt hoặc L ≤ 125 √Dt Ổ đỡ trục thường là ổ trượt, và cũng có thể là ổ lăn . Chiều dài ổ trượt[r]
I. Phần bắt buộc 1 Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn (theo hình vẽ). 3 1. Các te; 2. Lưới lọc sơ; 3. Bơm dầu; 4. Van an toàn bơm dầu; 5. Bầu lọc thô; 6. Van an toàn; 7. Đồng hồ chỉ áp suất dầu; 8. Đường dầu chính[r]
chuyển động, tiêu hao độnglực của động cơ. Dầu bôi trơn sẽ có tác dụng làm giảm sựma sát trong các chi tiết chuyểnđộng.- Giảm bớt sự mài mòn của các chi tiết, kéo dài tuổithọ của độngcơ.- Làm mát các chi tiết khi động cơ làm việc: Khi động-51-cơ làm việc, cácbề mặt của các bộ ph[r]
Những bí quyết đơn giản giúp hàng mi khỏe hơn Ngoài vai trò bảo vệ mắt khỏi bụi bẩn và chất gây hại, hàng mi vừa cong dài vừa khỏe khoắn còn là biểu tượng vẻ đẹp của người phụ nữ. Ngày nay, các sản phẩm ngụy trang cho hàng mi dài và dày hơn xuất hiện nhan nhản trên thị trường như mascara hoặc lông m[r]
Câu Nội dung Điểm I. Phần bắt buộc 1 Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống bôi trơn (theo hình vẽ). 3 1. Các te; 2. Lưới lọc sơ; 3. Bơm dầu; 4. Van an toàn bơm dầu; 5. Bầu lọc thô; 6. Van an toàn; 7. Đồng hồ chỉ áp suất dầu; 8. Đườn[r]
12.Đường dầu bôi trơn các chi tiết khác. II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC1. CẤU TẠO2.Nguyên lí làm việc- Trường hợp làm việc bình thường: + Khi động cơ làm việc, dầu được bơm dầu hút từ cacte qua lưới 2 đến bầu lọc 5. Tại bầu lọc 5 dầu được lọc[r]
công lao động lớn mà công suất nhỏ mặc dù có thể dụng chất trợ lọc để tăng công suất nhưng không thấm là bao→phương pháp này chỉ dùng cho 1 phân xưởng nào đó khôngdùng cho nhà máy lọc dầu*Phương pháp ly tâm:- Các tạp chất có khối lượng nhất định, dưới tác dụng của lực ly tâm chúng sẽ văng ra[r]
thử và hướng dẫn ở bảng 2.2 cách xử lý các sự cố đối với các từng trường hợp hư hỏng. Bảng 2.1: Các phương pháp kiểm tra chạy thử 3. Bảo dưỡng vòng bi Vòng bi cần phải kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ đảm bảo sự vận hành với tuổi thọ tối đa. Có các phương pháp kiểm tra sau: (1)Kiểm tra khi đang chạ[r]
có thể kéo dài đến 22 tháng (tương đương 30.000km). II.3.6. Khả năng chống tạo bọt Sự có mặt của thể khí trong quá trình bôi trơn: từ nhiên liệu, nước, không khí, luôn có hại tới sự bôi trơn của động cơ. Thậm chí trong những tỷ lệ rất nhỏ, một lượng dầu bôi[r]
ã biết dùng dầuthực vật bôi trơn để giảm ma sát khi vận chuyển các-4-khối đá lớn xuây dựng kim tự thápHình 1.10: bôi trơnbằng cách bôi quétcủa người cổ đại.Tranh khắc trên các phiến đá xâyHình 1.10-5-Kim Tự Tháp AiCập.Từ năm 1870 – 1900 dầu khoáng được sử dụng. Từ[r]
- Giảm ma sát khi truyền lực khiến hiệu suất truyền lực cao. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là dầu bôi trơn bánh răng không có mối quan hệ tương đồng với dầu bôi trơn động cơ. Vì vậy, dù dầu bánh răng và dầu động cơ có cùng độ nhớt SAE như nhau như[r]
oil is being fed, the pressure becomes extremely high, overpowering the force of the spring andopening the valves this allows the excess oil to flow through the valve and return to the oilpan.Oil filter.FIG1The oil filter is a full flow type filter with a relief valve built into the paper filter ele[r]
3S-FE là động cơ 4 xylanh thẳng hàng với thứ tự số xylanh là 1-2-3-4 tính từ đằng trước. trụckhuỷu tựa lên 5 gối đở bên trong cácte.Những gối đở làm bằng hợp kim nhôm.Trục khuỷu là sự tích hợp của 8 đối trọng cân bằng . Những lỗ dầu ở giửa của trục khuỷu đểcun cấp dầu cho thanh truyền,[r]
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh PhúcĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III(2009 - 2012)NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀMã đề thi: DA SCMCC – LT35Câu Nội dung Điểm I Phần bắt buộc 1 Trình bày về 2 dạng hỏng mòn răng và dí[r]
MỤC LỤC Nội dung Trang (1) (2) Phần 1. Khái quát về hệ thống bôi trơn động cơ 1.1. Công dụng, yêu cầu và phân loại.......................……..……… 4 1.2. Các phương án bôi trơn...........…….…………….………….. 1.2.1. Hệ thống bôi trơn các te ướt..............……………………… 1.2.2. Hệ thống bôi trơn các te k[r]