TÀI LIỆU BÔI TRƠN

Đề tài “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN XE TOYOTA VIOSLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 200751.1.Mục đích – ý nghĩa của đề tài51.2.Giới thiệu về động cơ Toyota vios 1.5G 200761.3.Tổng quan về hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong81.3.1.Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn81.3.2[r]

độ nhớt và tính bôi trơn. Giữa các lớp trượt của chi tiết kim loạichuyển động trong động cơ thường có một lớp đệm dầu hoặc một lớpBảo Dưỡng Và Sửa Chữa Hệ Thống Bôi TrơnTrangTrường CĐKT Lý Tự TrọngKhoa Động Lựcmàng dầu tùy theo độ kín khít của các chi tiết kim loại mà chúng cóđộ[r]

truyãönHình 2.2. Thanh truyền động cơ D6AC.1- Đầu to thanh truyền; 2- Đầu nhỏ thanh truyền; 3- Thân thanh truyền.2.3.3. Piston:Piston là một chi tiết quan trọng của động cơ đốt trong. Trong quá trình làmviệc của động cơ, piston chịu lực rất lớn, nhiệt độ rất cao và ma sát mài mòn lớn, lựctác dụng và[r]

Khảo sát đồ thị công động cơ DMV60615 về hệ thống bôi trơn động cơ D6AC kèm bản vẽ CAD sẽ giúp các bạn hoàn thành đồ án tính toán thiết kế các hệ thống động cơ diesel một cách nhanh hơn. Trong quá trình làm không thể tránh được sai sót nên mong các bạn bỏ qua và góp ý để bài luận được hoàn thiện hơ[r]

Bơm dầu hút dầu từ các te để đưa dầu có áp suất tới bình lọc, sau đó qua két làm mát đếnđường dầu chính. Từ đường dầu chính dầu có áp suất đi vào các lỗ khoan trên thân máy đến bôitrơn các cổ trục chính và các cổ trục cam. Từ các cổ chính dầu đi vào các lỗ xiên trên trục khuỷuđến không gian rỗng tro[r]

1. NGUYÊN LÝ BÔI TRƠN
2. NHIỆN VỤ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG BÔI TRƠN
3. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI DẦU NHỜN SỬ DỤNG TRÊN ĐỘNG CƠ
4. CÁC PHƯƠNG ÁN BÔI TRƠN
5. THIẾT BỊ LỌC DẦU NHỜN
6. BƠM DẦU NHƠN
7. CÁC DỤNG CỤ THIẾT BỊ BÔI TRƠN
8. CÁC LOẠI DẦU, MỠ BÔI TRƠN Ở NHIỆT ĐỘ CAO

CHÀO MỪNGQUÝ THẦYCÔ ĐẾN DỰTHAO GIẢNGMÔN CÔNGNGHỆ LỚP11AVG: TRUONG HONG VU12QUAN SÁT VÀ CHO BIẾT CÁC CHI TIẾTNÀO CHUYỂN ĐỘNG TƯƠNG ĐỐI VỚINHAU?VG: TRUONG HONG VUBÀI 25:1.Biết được nhiệm vụ củahệ thống bôi trơn; cấutạo chung và nguyên lílàm việc của hệ thốngbôi trơn cưỡng bức.2.Đọ[r]

Đường hồi dầuĐường dầubôi trơn trụccamVan 6BầulọcdầuVan 4BơmdầuLưới lọcdầuCác te dầu2. Nguyên lý làm việcTH1: Khi động cơ làm việc bình thường, bơm dầu hútdầu từ cacte, qua lưới lọc dầu, đẩy qua bầu lọc dầu lọcsạch rồi đưa dầu sạch đến van khống chế rồi chuyểnđến đường dầu chính, từ đường dầu[r]

Bài báo cáo thực hành đề tài mỡ bôi trơn

dạng bên ngoài. Để cải thiện các yêu cầu của khách hàng một vài loại mỡ gầnđây đã được loại khí. Có rất nhiều thiết bị được sử dụng cho mục đích này,nhưng về cơ bản chúng đều giống nhau theo cách giàn các màng mỡ mỏng ởtrong chân không. Môi trường chân không sẽ đuổi khí và làm cho mỡ sáng ra rấtnhiề[r]

Nguyên lý làm việc :Bôi trơn vung toé trong động cơ nằm ngang.Bôi trơn vung toé trong động cơ đứng.Bôi trơn vung toé có bơm dầu đơn giản.Dầu nhờn được chứa trong cacte (4) khi động cơ làm việc nhờ vào thìamúc dầulắp trên đầu to thanh truyền (7) múc hắt tung[r]

Một phần dầu bôi trơn bơm từ đờng dầu chính vào thân máy qua van một chiều vàđa vào từ vòi phun dầu để làm mát bên trong píttông. Van một chiều sẽ đóng đờng dầu bằng lực lòxo khi áp suất dầu giảm xuống xấp xỉ 140 kPa(1,4 kgf/cm2). Điều này ngăn ngừa hiện tợng áp suất dầutrong mạch b[r]

Bôi trơn tốt các bề mặt ma sát, bảo vệ cho bề mặt kim loại, tẩy rửa đi các hạt kim loại bong ra trong quá trình ma sát, nhằm giúp làm kín giữa các piston và xilanh ngoài ra còn tạo chêm dầu giữa các bề mặt ma sát để tránh mài mòn và tránh va đập trong động cơ khi động cơ làm việc và làm mát động cơ,[r]

... Khoa học Kỹ thuật, 70 Trần Hưng Đạo, Hà Nội CÁC TÁC GIẢ MỞ ĐẦU LỊCH SỬ CỦA MA SÁT, MÒN VÀ BÔI TRƠN (TRIBOLOGY) Tribology theo nghĩa tiếng Anh thông thường ma sát mòn hay khoa học bôi trơn Trong. .. 136 4.7 Quan hệ ma sát mòn 137 Chương 138 BÔI TRƠN TRONG KỸ THUẬT 138 BÔI TRƠN MÀNG CHẤT LỎNG 138[r]

Trong công nghệ khuôn mẫu, việc mài thép không gỉ gặp một số khó khăn:vật liệu dẻo, bền nhiệt gây dính bết, quá trình tạo phoi rất khó khăn, nhiệt cắtsinh ra rất lớn... Do đó, xu hướng ngày nay khi gia công thép không gỉ thườngsử dụng các phương pháp gia công có lưỡi cắt xác định thay cho mài [1,2,3[r]

xảy ra do:18181919- Dây cu roa quá trùng hoặc đã bị mủn, các khấc bám vào bánhrăng bị mòn.- Đặt khoảng cách của cá đẩy bánh răng quá rộng, dẫn đếnlượng vượt lên 0,2mm hoặc 0,3mm trong khi bộ đếm nhảy 0,1mm.Khi gặp các lỗi như vậy, QTV cần xem xét và tùy từng trườnghợp, nếu dây cu roa quá căng hoặc t[r]

nhiên liệu. Sau đó dùng chất tẩy rửa chuyên dùng để rửa sơ bộ các bộ phận máy. Dung dịch tẩyrửa thường được đun nóng đến 750C đến 800C, phun vào trong các bộ phận máy với áp lực 0,4– 0,5 MN/m2. Các te dầu bôi trơn sau rửa xong phải dùng khí nén áp suất thấp để thổi sạch.Công việc rửa m[r]

1cSt = 10-2St = 1mm2/s.c. Độ nhớt Engler (E0)Độ nhớt Engler (E0) là một tỷ số quy ớc dùng để so sánh thời gian chảy 200cm3dầu qua ống dẫn có đờng kính 2,8mm với thời gian chảy của 200cm3 nớc cất ở nhiệtđộ 200C qua ống dẫn có cùng đờng kính, ký hiệu: E0 = t/tnĐộ nhớt Engler thờng đợc đo khi đầu ở nhi[r]

Trường ĐHGTVT TP HCMKhoa máy tàu thủyĐỀ THI HẾT MÔN LUẬT MÁY TÀUHỆ CHÍNH QUY (60 TIẾT)Người soạn: Trần Đình Đức1. Nghĩa vụ của thuyền viên khi công tác trên tàu theo bộ luật hang hải VN 2005?2. Trực ca của thuyền viện trong chức trách thuyền viên, nhiệm vụ trực ca của thợ máy vàsỹ quan trực ca máy?3[r]

window.onload = function () {resizeNewsImage("news-image", 500);} Kem Vaseline ra đời từ năm 1870, sau khi nhà hóa học Robert Cheseborough phát triển một quá trình sàng lọc giúp chuyển đổi các thanh sáp ong màu đen - được phát hiện bởi công nhân dàn khoan dầu - thành một chất có màu vàng và xanh lá[r]