CƠ CẤU BÁNH RĂNG THANH RĂNG

Khi bạn xoay vành tay lái đi, đương nhiên chiếc xe của bạn sẽ chuyển hướng theo phía mà bạn muốn. Thế nhưng quan hệ “nhân quả” của chúng như thế nào? Chắc chắn sẽ có nhiều điều thú vị khi bạn tìm hiểu về nguyên lý làm việc của hệ thống lái trên xe ô tô.Sau đây sẽ là một số kiến thức cơ bản nhất về h[r]

Khi bạn xoay vành tay lái đi, đương nhiên chiếc xe của bạn sẽ chuyển hướng theo phía mà bạn muốn. Thế nhưng quan hệ “nhân quả” của chúng như thế nào? Chắc chắn sẽ có nhiều điều thú vị khi bạn tìm hiểu về nguyên lý làm việc của hệ thống lái trên xe ô tô.Sau đây sẽ là một số kiến thức cơ bản nhất về h[r]

H. V.4. Nguyên lý gia công bao hìnha. Dựa vào nguyên lý ăn khớp bánh răng - thanh răng: trong đó thanh răng đóngvai trò là dao ⇒ kết cấu máy phức tạp và cồng kềnh.Thay dao có dạng thanh răng bằng dao có dạng trục vít gọi là dao phay lăntrục vít ⇒ máy phay lăn răng.Máy pha[r]

HỆ THỐNG LÁI3.1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI , YÊU CẦU3.1.1. Công dụng:Hệ thống lái là tập hợp các cơ cấu dùng để: Giữ cho ôtô máy kéo chuyển động theo một hướng xác định nào đấy; Thay đổi hướng chuyển động khi cần thiết theo yêu cầu cơ động của xe.Hệ thống lái nói chung gồm các bộ phận chính sau: Vô lăng,[r]

MỤC LỤC
Trang
Mở đầu 4[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU6PHẦN 1: MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI71.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI71.1.1. Tính Cấp Thiết Của Đề Tài71.1.2. Ý Nghĩa Của Đề Tài81.2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI81.3. NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI81.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU91.4.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn91.4.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu91.4.3[r]

MỤC LỤCDANH MỤC BẢNG BIỂU3MỤC LỤC HÌNH VẼ4LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI71. Lý do chọn đề tài và lịch sử vấn đề nghiên cứu71.1. Tính cấp thiết của đề tài71.2. Ý nghĩa của đề tài72. Mục tiêu của đề tài83. Đối tượng và khách thể nghiên cứu83.1. Đối tượng nghiên cứu83.2. Khách thể nghiên[r]

Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô
1 Cơ cấu lái kiểu bánh răng thanh răng.
2 Cơ cấu lái kiểu trục vít con lăn.
3 Cơ cấu lái kiểu trục vít êcu bi thanh răng bánh răng.
4 Cơ cấu lái kiểu trục vít chốt khớp.
Cơ cấu dẫn động lái
Cơ cấu dẫn động lái có chức năng truyền chuyển động điều khiển từ[r]

1.2.1 Kiểm tra điều chỉnh độ chụm bánh xe- Trình tự đo độ chụm:• Bánh xe ở vị trí trung gian.• Điều chỉnh kim đo của thước đo độ chụm cao bằng tâm trục bánh xe.• Đánh dấu vị trí đo phía sau haibánh trái và phải.• Quay núm vặn về 0, chỉnh haiđầu kim đo trùng với hai vị trí đánhdấu.• Từ từ đẩy xe về p[r]

Dao phaylăn răng dùng để gia công bánh răng ăn khớp ngoài và một phần cho bánh răng ăn khớp trong. Dạng profin răng dao phụ thuộc vào dạng profin răng của bánh răng gia công có thể là thân khai, xicloit . . .
Về mặt kết cấu người ta phân ra dao phay lăn nguyên khối, trong đó dao phay được chế tạo bằ[r]

Chương 1TỔNG QUAN1.1. Lý do chọn đề tàiHiện nay, các phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu trongcuộc sống con người. Cũng như các sản phẩm của nền công nghiệp hiện nay, ô tôđược tích hợp các hệ thống tự động lên các dòng xe đã và đang sản suất với chiềuhướng ngày càng tăng. Với[r]

GVHD: Nguyễn Quang ThanhKetnooi.com Cng ng ti liu min phớTrong động cơ sử dụng phơng pháp bôi trơn cỡng bức kết hợpvới vung té. Sơ đồ hệ thống bôn trơn đợc thể hiện trên (hình 24).Trong hệ thống bôi trơn dầu từ đáy dầu đợc hút qua phao lọcdầu 13 và sau đó theo rãnh 4 đến đầu lọc ly tâm 6 cung cấp đế[r]

MỤC LỤCCHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ11.1.Công dụng, phân loại, yêu cầu11.1.1. Công dụng11.1.2. Phân loại21.1.3. Yêu cầu21.3.Các hệ thống có trợ lực lái.41.3.1.Hệ thống lái trợ lực thuỷ lực51.3.2.Hệ thống lái trợ lực điện7CHƯƠNG II: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG LÁI XE HONDA CIVIC112.1. Đặc điểm[r]

NỘI DUNG CỦA TÍNH TOÁN VÀ THUYẾT MINH.
1. Phân tích chức năng làm việc của chi tiết:
Theo đề bài ta phải ‘Thiết kế qui trình công nghệ để chế tạo bánh răng trụ răng thẳng với sản lượng 5000(chi tiếtnăm). Với điều kiện sản xuất phù hợp với nền cơ khí ở Việt Nam. Có hình dạng như sau:

So với các cơ[r]

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MÁY SẢN XUẤT
THAN CHUYÊN DÙNG:
Xuất phát từ động cơ 3,5kw, qua bộ truyền đai thang. Bộ truyền đai chuyền động cho hộp tốc độ qua trục I. Hộp tốc độ truyền động qua trục hai thông qua khớp nối F (khớp nối có nhiệm vụ dễ tháo lắp khi sưảchữa và t[r]

được tích hợp các hệ thống tự động lên các dòng xe đã và đang sản suất với chiềuhướng ngày càng tăng. Với những dòng xe cũ sử dụng hộp số sàn khi chạy liên tụctrong th i gian dài luôn gây ra cảm giác mệt mỏi cho tài xế và gây nên mối nguyhiểm cho hành khách và hàng hóa khi tài xế không còn phản xạ n[r]

Sơ đồ động học của hộp phân phối:-7-TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỘP PHÂN PHỐI ÔTÔHình 1-6. Sơ đồ động học hộp phân phối và bộ tăng tốc liên hợpHộp phân phối kiểu vi sai không đối xứng được thiết kế liên hợp, vừa làmnhiệm vụ phân phối vừa có thể làm hộp tăng tốc. Nguyên lý làm việc: Công suất được truyền từ[r]

TRANG 7 MÁY KHỞI ĐỘNG LOẠI GIẢM TỐC HOẠT ĐỘNG 2 CƠ CẤU ĂN KHỚP Khi các mặt đầu của bánh răng dẫn động khởi động và vành răng đi vào ăn khớp với nhau nhờ tác động kéo của công tắc từ và é[r]

MỤC LỤCLời mở đầu1CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI41.1.Vai trò và nhiệm vụ của hệ thống lái41.2.Kết cấu hệ thống lái51.3.Các hệ thống lái có trợ lực61.4.Yêu cầu về tỉ số truyền thay đổi6CHƯƠNG 2 : HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TRÊN XE KIA62.1.Kết cấu và nguyên lý hoạt động hệ thống lái đi[r]

- PHƯƠNG PHÁP BAO HÌNH: THEO NGUYÊN LÝ ĂN KHỚP GIỮA THANH RĂNG BÁNH RĂNG.– ĐẶC ĐIỂM: - MÀI RĂNG LÀ PHƯƠNG PHÁP ĐẠT ĐỘ CHÍNH XÁC DẠNG RĂNG VÀ ĐỘ BÓNG CAO NHẤT.[r]