TIỂU LUẬN MÔN HỌC ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ MÁY KÉO

Mục lụcTrang Lời nói đầu1 Chơng 1.Tính năng sử dụng và điều kiện làm việc của máy kéo và ôtô 2 1.1. Tính năng sử dụng máy kéo và ôtô 2 1.2. Các tính chất cơ lý của đất4 Chơng 2.Lực và mô men tác dụng lên ô tô máy kéo khi chuyển động 72.1. Đờng đặc tính động cơ 72.1[r]

bị uốn trong mặt phẳng ngang. Mô men xoay M sẽ đợc cân bằng với mô men ma sát sinh ra tại vùng tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đờng.Mối quan hệ giữa góc xoay và mô men M là phi tuyến (hình 3.6b). Khi M = M sẽ xảy ra hiện tợng trợt hoàn toàn. Giá trị M phụ thuộc vào khả năng bám của bánh xe với mặt đờn[r]

Tính kinh tế của các máy kéo và ô tô đợc đánh giá thông qua giá thành công việcdo chúng thực hiện. Tính kinh tế phụ thuộc vào nhiều yếu tố nh chi phí nhiên liệu vàcác vật liệu bôi trơn, chi phí cho chăm sóc kỹ thuật và sửa chữa, trả tiền lơng cho côngnhân ... Trong môn học này c[r]

vào tải trọng pháp tuyến, tải trọng tiếp tuyến và áp suất trong lốp.4) Biến dạng gócHiện tợng biến dạng góc của lốp xuất hiện khi bánh xe chịu tác động mô men M nằm trong mặt phẳng song song với mặt đờng (hình 3.6). Khi đó bánh xe xoay đi một góc so với phơng ban đầu và profin của lốp ở vùng tiếp x[r]

2R1do đó càng làm cho xe tự quay vòng nhanh hơn với bán kính quay vòng nhỏ dần. Sự mất ổn định càng lớn khi vận tốc của xe càng cao vì lực ly tâm tỷ lệ bậc hai với vận tốc . Để tránh khả năng lật đổ ngời lái phải nhanh chóng đánh tay lái theo hớng ngợc với chiều xe bị lệch để mở rộng bán kính[r]

Lời nói đầuMáy kéo và ô tô đợc sử dụng trong nhiều lĩnh vực kinh tế khác nhau nh nông nghiệp, lâm nghiệp, công nghiệp, giao thông vận tải ... Trong nông nghiệp máy kéo là nguồn động lực chính thực hiện các khâu cơ giới hoá trên đồng ruộng, vận chuyển sản phẩm và vật t nông nghiệp hoặc[r]

k = 0 và do đó P = 0.Hiện tợng lật đổ sẽ nguy hiểm hơn so với hiện tợng trợt, do vậy khi thiết kế ô tô máy kéo cần phải tính toán sao cho t < t , nghĩa là đảm bảo cho máy trợt trớc khi xảy ra hiện tợng lật .138 2). Tính ổn định dọc tĩnh của máy kéo xíchCác chỉ tiêu đánh g[r]

(7.20)Khi đánh giá chất lợng phanh của ô tô máy kéo có thể sử dụng một trong bốn chỉ tiêu trên . Trong đó quãng đờng phanh là đặc trng nhất, vì nó cho phép ngời lái hình dung đợc vị trí xe sẽ dừng trớc một chớng ngại vật mà họ phải xử trí để khỏi xảy ra tai nạn khi ngời lái xe phanh ở[r]

[r]

[r]

1981, _Устойч_ _ивость движения сельско–хозяйственных _ _машини агрегатов, _Машиносмроение, Москва._ _.[r]

)(221GLLFFMpà=+= (9. 7) Biểu thức (9.7) cho thấy mô men cản quay vòng tăng tỷ lệ thuận với trọng lơng máy kéo , chiều dài mặt tựa xích và hệ số cản quay vòng à. Hệ số cản quay vòng à phụ thuộc vào nhiều yếu tố nh : hệ số ma sát giữa xích và mặt đờng , các tính chất cơ lý của đất và tình trạng[r]

có thể bằng cách giảm lực căng ban đầu To..Nhng trong công thức trên cha tính đến sự ảnh hởng của độ võng nhánh xích trên đến mô men ma sát Mr2. . Khi giảm lực căng ban đầu sẽ làm độ võng tăng lên và dẫn đến làm tăng mô men ma sát Mr2 . Nh vậy cần phải giải bài toán tối u chọn lực căng[r]

-Trọng lượng máy kéo (G: KG). -Hiệu suất truyền động (ht), và hiệu suất truyền động xích (hx) với máy kéo xích. -Hệ số cản lăn của máy kéo (fc) với máy kéo xích. -Số răng bánh sao chủ động (Z) với máy kéo xích. -Bước xích (t: mm) với máy kéo xích. -Bán kính[r]

5 7 4 4 6 ?? Nguyên lý làm việc?? Đặc điểm làm việc ?? Phạm vi sử dụng?? Tác dụng và tác dụng phụ của việc khóa vi sai ?? Lưu ý khi gài cứng vi sai11.3. Bộ vi saiVi sai gài khóa cưỡng bức11.3. B vi saiVi sai tng ma sỏt1. Vành răng bị động của truyền lực chính, 2,3. Các nửa vỏ hộp vi sai, 4. C[r]

Kiểm tra học kỳ 2 môn Toán lớp 10 năm học 2010-2011. Thầy giáo Nguyễn Văn Thiết, trường THPT Vinh Xuân, Phú vang, Thừa Thiên Huế 1 Trường THPT Vinh Xuân KIỂM TRA HỌC KỲ II NĂM HỌC 2010-2011 TỔ TOÁN TIN MÔN TOÁN LỚP 10 - Thời gian làm bài: 90 phút o0o - MA TRẬN ĐỀ KIỂM TRA (ĐỀ T[r]

Tính năng của cơcấu quay vòng 5- Thay đổi tốc độ lăncủa dải xích, chophép máy kéochuyển động đườngcong và quay vòngtại chỗCơ cấuquay vòngb- Sơ đồ hệ thống truyền lực với cơ cấu quay vòng đặttrong hộp số 3Cơ cấu quayvòng đặt tronghộp số1. Động cơ2. Ly hợp3. Hộp số4. Truyền lực chính6. T[r]

Biên soạn: Th.s Nguyễn Mạnh HùngCHƯƠNG 3: CƠ HỌC CHUYỂN ĐỘNG THẲNG1. Đặt vấn đề-Nghiên cứu các mối quan hệ động học và động lực học trong quá trình chuyểnđộng thẳng. Cụ thể những mối quan hệ động học: tốc độ, gia tốc; Động lực họclà các giá trị lực