CƠ SỞ LÝ THUYẾT CHUẨN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CỦA Ô TÔ POTX

Chương 4*Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành CHƯƠNG 4 QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG Ô TÔ 4.1. KHÁI NIỆM CHUNG Bảo dưỡng là hàng loạt các công việc nhất định, bắt buộc phải thực hiện với các loại xe sau một thời gian làm việc, hay[r]

Dưới đây là ý kiến của các em học sinh: “Em cứ nghĩ âm thanh là một thứ vô hình khó nắm bắt. Bây giờ em coi như đã nhìn thấy được âm thanh. Không những thế em còn có thể mổ xẻ tùy ý trên file âm thanh Một môtô chạy với tốc độ 50 km/h thì khoảng thời gian giữa hai tiếng nổ liên tiếp của động cơ là ba[r]

và các mô men tác động lên các chi tiết hoặc các cơ cấu của máy. Đó là tiền đề cho việc tính toán thiết kế hợp lý các cơ cấu và các chi tiết máy và cũng là một trong những nhiệm vụ quan trọng của môn động lực học chuyển động của máy kéo và ô tô.Tính thuận tiện điều khiển và chăm sóc kỹ thuật[r]

trên cơ sở sử dụng một số số liệu kỹ thuật hoặc số liệu thực nghiệm làm điều kiện đầu. Nói cách khác là các giá trị của các chỉ tiêu kéo đợc tính toán theo công thức, còn các số liệu ban đầu chỉ đóng vai trò phụ.6.3.2. Xây dựng đờng đặc tính kéo lý thuyết Các số liệu ban đầu: Đờng đặc tính tự[r]

ng trục khuỷu. Mùi của chúng mang theo mùi đặc trưng của nhiên liệu nguyên thủy. Khi lượng mùi tăng có thể nhận biết rõ ràng thì tình trạng kỹ thuật của động cơ bị xấu nghiêm trọng. • Mùi khét đặc trưng từ vật liệu cách điện. Khi xuất hiện mùi khét, tức là có hiện tượng bị đốt cháy quá mức tại các đ[r]

Chơng 3Động lực học tổng quát máy kéo bánh và ô tô Sự chuyển động của máy kéo bánh và ô tô là kết quả của sự tác động tơng hỗ giữa bánh xe và mặt đờng. Để hiểu đợc các tính chất chuyển động của ô tô máy kéo tr-ớc hết cần nghiên cứu tính chất động học và động lực học của từng bán[r]

định bằng thực nghiệm.Nếu bánh xe lăn không trợt thì bán kính lăn chính bằng bán kính tĩnh học rl = rt và trong trờng hợp này nó đợc gọi là bán kính lăn lý thuyết. Khi bánh xe bị trợt quay hoặc trợt lê sẽ nhạn đợc bán kính lăn thực tế. Nh vậy khi trợt quay bán kính lăn thực tế sẽ nhỏ hơn bán kính lă[r]

Dòng điện một chiều và dòng điện xoay chiều Một dòng điện có chiều không thay đổi với một biên độ không thay đổi được gọi là dòng điện một chiều. Mặt khác, một dòng điện thay đổi chiều và có biên độ thay đổi được gọi là dòng điện xoay chiều. 1. Dòng điện một chiều (DC) Đây là loại dòng điện chạy the[r]

TRANG 1 NH ỮNG PH ÒNG KHÁCH MÙA ĐÔNG ĐẸP ĐẾN NGỠ NG ÀNG V ỚI NHỮNG PHÁ CÁCH TRONG VIỆC TRANG TRÍ, PH ÒNG KHÁCH C ỦA NHÀ B ẠN CÓ THỂ TRỞ N ÊN TH ẬT LẠ LÙNG VÀ ĐẶC BIỆT HƠN BAO GIỜ H ẾT.[r]

đồ gá có thể kiểm tra trực tiếp bằng cách lắp piston thanh truyền (không có séc măng) vào xi lanh và trục khuỷu. Siết chặt nắp ổ thanh truyền với mô men qui định, sau đó dùng căn lá kiểm tra khe hở hai bên của piston với xi lanh theo phương dọc trục khuỷu. Yêu cầu khe hở hai phía của piston và xi la[r]

Chương 8* Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành CHƯƠNG 8 LÝ THUYẾT CHUNG VỀ CHẨN ĐOÁN 8.1. KHÁI NIỆM CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT 8.1.1. Định nghĩa: Là công tác kỹ thuật nhằm xác định trạng thái kỹ thuật của cụm máy để dự báo tuổi thọ làm[r]

)(221GLLFFMpà=+= (9. 7) Biểu thức (9.7) cho thấy mô men cản quay vòng tăng tỷ lệ thuận với trọng lơng máy kéo , chiều dài mặt tựa xích và hệ số cản quay vòng à. Hệ số cản quay vòng à phụ thuộc vào nhiều yếu tố nh : hệ số ma sát giữa xích và mặt đờng , các tính chất cơ lý của đất và tình trạng[r]

(10.1) Khi đứng quay đầu xuống dốc: Gcost (L - b) - Gsinth = 0và do đó : tgt =L bh (10.2)trong đó b, h và L lần lợt là toạ độ của trọng tậm và chiều dài cơ sở của máy kéo. Trong phơng trình trên ta bỏ qua mô men cản lăn Mf vì khi đứng trên dốc mô men Mf thờng có giá trị không đáng kể so với c[r]

1max, rồi thay vào (5.23) sẽ xác định đ-ợc max.Nếu góc dốc không lớn lắm có thể chấp nhận gần đúng sin tg = i i = tg gọi là độ dốc. Khi đó nhân tố động lực học đợc xác định gần đúng theo công thức : D = f + ivà có thể rút ra : imax = D1max f (5.24)Trong đó : imax độ dốc lớn nhất mà ô tô[r]

TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG ã Không quay khởi động khó khởi động Khu vực nghi ngờ : ã Máy khởi động ã Rơle của máy khởi động ã Cảm biến nhiệt độ nước ã Khó khởi động ở động cơ lạnh Khu vực có ng[r]

Chương 3*Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành CHƯƠNG 3 ĐIỀU KIỆN ĐƯA Ô TÔ VÀO SỬA CHỮA 3.1 ĐIỀU KIỆN BÁO HỎNG CHI TIẾT - CỤM MÁY 3.1.1. Qui định đối với cụm máy Một cụm máy (tổng thành) phải đưa vào sửa chữa khi: + Do sự mài mòn c[r]

(7.20)Khi đánh giá chất lợng phanh của ô tô máy kéo có thể sử dụng một trong bốn chỉ tiêu trên . Trong đó quãng đờng phanh là đặc trng nhất, vì nó cho phép ngời lái hình dung đợc vị trí xe sẽ dừng trớc một chớng ngại vật mà họ phải xử trí để khỏi xảy ra tai nạn khi ngời lái xe phanh ở vận tốc[r]

Dòng điện một chiều và dòng điện xoay chiều Một dòng điện có chiều không thay đổi với một biên độ không thay đổi được gọi là dòng điện một chiều. Mặt khác, một dòng điện thay đổi chiều và có biên độ thay đổi được gọi là dòng điện xoay chiều. 1. Dòng điện một chiều (DC) Đây là loại dòng điện chạy the[r]

Tr-ờng hợp máy kéo chuyển động trên đTr-ờng nằm ngang, các thành phần lực cản lăn có thể đợc xác định nh sau: _Pf n_ = _f Gn_ _Pf r_ = _f Gr_ trong đó: ƒn và ƒr là các hệ số cản lăn tính[r]

Chơng 8tính năng quay vòng của máy kéo bánh và ô tô8.1. Động học quay vòng của máy kéo bánh và ô tô8.1.1. Các thông số động học quay vòngĐể thực hiện quay vòng máy kéo bánh và ôtô, ngời ta thờng sử dụng một trong các biện pháp sau :Biện pháp thứ nhất: thay đổi chiều chuyển động của các[r]