LUẬN VĂN NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG LỰC HỌC DỌC CỦA Ô TÔ

và các mô men tác động lên các chi tiết hoặc các cơ cấu của máy. Đó là tiền đề cho việc tính toán thiết kế hợp lý các cơ cấu và các chi tiết máy và cũng là một trong những nhiệm vụ quan trọng của môn động lực học chuyển động của máy kéo và ô tô.Tính thuận tiện điều khiển và chăm sóc kỹ[r]

vào tải trọng pháp tuyến, tải trọng tiếp tuyến và áp suất trong lốp.4) Biến dạng gócHiện tợng biến dạng góc của lốp xuất hiện khi bánh xe chịu tác động mô men M nằm trong mặt phẳng song song với mặt đờng (hình 3.6). Khi đó bánh xe xoay đi một góc so với phơng ban đầu và profin của lốp ở vùng tiếp x[r]

bị uốn trong mặt phẳng ngang. Mô men xoay M sẽ đợc cân bằng với mô men ma sát sinh ra tại vùng tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đờng.Mối quan hệ giữa góc xoay và mô men M là phi tuyến (hình 3.6b). Khi M = M sẽ xảy ra hiện tợng trợt hoàn toàn. Giá trị M phụ thuộc vào khả năng bám của bánh xe với mặt đờn[r]

(7.20)Khi đánh giá chất lợng phanh của ô tô máy kéo có thể sử dụng một trong bốn chỉ tiêu trên . Trong đó quãng đờng phanh là đặc trng nhất, vì nó cho phép ngời lái hình dung đợc vị trí xe sẽ dừng trớc một chớng ngại vật mà họ phải xử trí để khỏi xảy ra tai nạn khi ngời lái xe phanh ở vận tốc[r]

2R1do đó càng làm cho xe tự quay vòng nhanh hơn với bán kính quay vòng nhỏ dần. Sự mất ổn định càng lớn khi vận tốc của xe càng cao vì lực ly tâm tỷ lệ bậc hai với vận tốc . Để tránh khả năng lật đổ ngời lái phải nhanh chóng đánh tay lái theo hớng ngợc với chiều xe bị lệch để mở rộng bán kính[r]

Mục lụcTrang Lời nói đầu1 Chơng 1.Tính năng sử dụng và điều kiện làm việc của máy kéo và ôtô 2 1.1. Tính năng sử dụng máy kéo và ôtô 2 1.2. Các tính chất cơ lý của đất4 Chơng 2.Lực và mô men tác dụng lên ô tô máy kéo khi chuyển động 72.1. Đờng đặc tính động cơ 72.1.1.Đờng đặc tính tốc[r]

kéo.9.1.2. Đặc điểm động học của các loại cơ cấu quay vòng máy kéo xíchTheo tính chất động học các cơ cấu quay vòng của máy kéo xích có thể chia thành 2 nhóm chính: các cơ cấu quay vòng vi sai ( vi sai đơn hoặc vi sai kép); các cơ cấu quay vòng có mối liên hệ cứng về động học ( ly hợp chuyển[r]

BN TểM TT SNG KIN KINH NGHIMPhng phỏp c hiu tỏc phm kch theo c trng loi th cho hcsinh trng THPT Ta ChựaPHN I: PHN M UI. L DO CHN TI1. Lớ do ch quan2. Lớ do khỏch quanII. MC CH NGHIấN CU:Trờn c s lớ do khỏch quan v ch quan ngi vit bc u xut phngphỏp c hiu vn bn kch theo c trng loi th.III. I TNG V PH[r]

k = 0 và do đó P = 0.Hiện tợng lật đổ sẽ nguy hiểm hơn so với hiện tợng trợt, do vậy khi thiết kế ô tô máy kéo cần phải tính toán sao cho t < t , nghĩa là đảm bảo cho máy trợt trớc khi xảy ra hiện tợng lật .138 2). Tính ổn định dọc tĩnh của máy kéo xíchCác chỉ tiêu đánh giá tính[r]

[r]

[r]

1981, _Устойч_ _ивость движения сельско–хозяйственных _ _машини агрегатов, _Машиносмроение, Москва._ _.[r]

MT r zr 11 2 22 22=+ +à ( ) (4.12)Rõ ràng rằng khi chạy lùi mô men ma sát trên nhánh chủ động sẽ lớn hơn so với khi chạy tiến.Trong các công thức trên có sự tham gia của hệ số ma sát à. Thực nghiệm cho thấy ngoài sự phụ thuộc vào loại vật liệu và tình trạng kỹ thuật của dải xích, hệ số ma sát à cò[r]

chúng ta đang giản hoá kinh nghiệm của chúng ta, cho thấy không cách gì để những kinh nghiệm này có thể đi sâu và phát triển. Ông nghi ngờ tiểu trường thiên là một kế thích nghi tạm thời về mặt nghệ thuật. Ông nói, mấu chốt của vấn đề là chúng ta có thể duy trì việc nắm vững cái “nặng” hay kh[r]

nhiều nhất kháng cự lại mạnh mẽ nhất: là những người ở ngay trong chính doanh nghiệp đó. Vì vậy lãnh đạo thay đổi vừa hoàn toàn cần thiết lại vừa vô cùng khó khăn. Có lẽ không ai có thể hiểu rõ cấu trúc của sự thay đổi mang tính tổ chức bằng giáo sư về hưu John P. Kotter của Trường Havard Bus[r]

54,0425,9649,5829,0473,02 25,89(Q)(KN)Gi¸o viªn híng dÉn : Vò H¶i NinhSinh viªn thùc hiÖn : NguyÔn Thµnh D¬ng Trang 8BÀI TẬP LỚN CƠ KẾT CẤU IIHình 6Biểu đồ lực cắt được vẽ theo biểu đồ mômen uốn trên cơ sở các liên hệ vi phân.Biểu đồ lực dọc được vẽ theo biểu đồ lực cắt b[r]

 Nhắc đến tuổi nghề giảng viên cao chúng ta luôn hình tượng về một người thầy có tuổi đã già nhưng chưa hẳn một người thầy lớn tuổi thì tuổi nghề đã nhiều khi người thầy đó bắt đầu vào nghề muộn. Vì vậy tuổi nghề và tuổi đời không đồng thời. Tuổi nghề cao hay thấp quan trọng hơn khi nhận địn[r]

                                 Lớp1BTI NG VI TẾ ỆGiáo viên: §Æng ThÞ ThuûTRƯỜNG TIỂU HỌC Th¹ch Quý Thứ 3 ngày10 tháng11 nThứ 3 ngày10 tháng11 nm 2009m 2009 Học vầnKiểm tra bài cũôn bài cơn mưakhôn lớn mơn mởn ThTh 3 ng[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1MỤC LỤC2LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC LÝ THUYẾT ÔTÔ.71.Mục tiêu của đề tài72.Đối tượng và khách thể nghiên cứu.73.Nhiệm vụ nghiên cứu.7CHƯƠNG 1: NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM81.Mục tiêu giáo dục và đào tạo.82.Cơ sở sư phạm để[r]

TRANG 1 LU ẬN VĂN.[r]