CHỌN Ổ LĂN VÀ NỐI TRỤC

TÍNH CHỌN Ổ LĂN1. Trục I.1.1. Chọn loại ổ lăn.Do có lực dọc trục lớn nên ta sử dụng ổ đũa côn.Vận tốc trượt trên bộ truyền bánh vít – trục vít lớn, nhiệt sinh ra nhiều, trục bị giãn dài trong quá trình làm việc nên ta bố trí sơ đồ[r]

1= T ; T2 =0,9T ; T3 =0,8T ; t1=36 giây ; t2 = 15 giây ; t3 =12giâyĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY Nhóm 183YÊU CẦU 01 thuyết minh; 01 bản vẽ lắp A0 ; 01 bản vẽ chi tiết. NỘI DUNG THUYẾT MINH 1 Tìm hiểu hệ thống truyền động máy. 2 Xác đònh công suất động cơ và phân bố tỉ số truyền cho hệ thống truyền động. 3 Tính[r]

01 thuyết minh; 01 bản vẽ lắp A0 ; 01 bản vẽ chi tiết. NỘI DUNG THUYẾT MINH 1 Tìm hiểu hệ thống truyền động máy. 2 Xác đònh công suất động cơ và phân bố tỉ số truyền cho hệ thống truyền động. 3 Tính toán thiết kế các chi tiết máy:  Tính toán các bộ truyền hở (đai, xích hoặc bánh răng).  Tính các b[r]

2 = YÊU CẦU 01 thuyết minh; 01 bản vẽ lắp A0 ; 01 bản vẽ chi tiết. NỘI DUNG THUYẾT MINH 1. Tìm hiểu hệ thống truyền động máy. 2. Xác đònh công suất động cơ và phân bố tỉ số truyền cho hệ thống truyền động. 3. Tính toán thiết kế các chi tiết máy: 2/2 • Tính toán các bộ truyền hở (đai, xích hoặc bánh[r]

Đồ án môn học thiết kế chi tiết máy hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng khai triển 2 cấpBản thuyết minh và hình vẽ đồ án môn học thiết kế chi tiết máy hộp giảm tốc khai triển 2 cấp với các nội dung về tính toán chọn động cơ và tỉ số truyền, tính toán bộ truyền đai, thiết kế bộ truyền trong hộp g[r]

] = 60 MPa.d (mm) lt (mm) bh t1(mm) T(N.mm) d(MPa) c(MPa)15 24.3 5x5 3 13181.7 36.2 14.525 33.75 8x7 4 13181.7 12.95 430 40.5 8x7 4 48167.3 38.06 14.330 40.5 8x7 4 48167.3 38.06 14.340 54 12x8 5 132114.2 40.8 12.430 40.5 8x7 5 132114.2 72.5 27.2Vậy tấc cả các mối ghép then đều đảm bảo độ bền dập[r]

Ch-ơng 7: Tính toán chọn ổ lăn5.1. Chọn loại ổ lăn:Do đặc điểm làm việc của bộ truyền trục vít, đảm bảo ổ phải cứng vững cao, cố định chính xác vị trí trục theo ph-ơng dọc trục, đồng thời khi cần thiết cho phép trục có thể tuỳ ý d[r]

Chng 11: CHọN ổ LĂN1.Chọn ổ lăn cho trục vào (trục số 1) của hộp giảm tốc:+) Kiểm nghiệm khả năng tải :Lực h-ớng tâm tại gối: NFFFyxr5259,354387222102100 NFFFyxr7,14672,5981340222112111Lực dọc trục: Fat = 0 NSơ đồ tải:r 0FFr 1 Với tải tr[r]

Quay một chiều, làm việc hai ca, tải va đập nhẹ.2(1 năm làm việc 300 ngày, 1 ca làm việc 8 giờ)Chế độ tải: T1 = T ; t1 = 30s ; T2 = 0,7T ; t2 = 36s≤ ±5%Sai số vòng quay trục máy công tác so với yêu cầuTrang 2Bài tập lớn Chi tiết máyTHÀNH VIÊNMSSVCÔNG VIỆCPhân chia công việc, tính toánNguyễn P[r]

: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN ĐỘNG.................................................. 204.1 Tính toán công suất của động cơ dẫn động........................................................ 204.2 Thiết kế bộ truyền xích....................................................................................... 214[r]

Qt = Fr = 1686N = 1.686kN < C0 = 14.9kNvới X0 = 0.6: hệ số tải trọng hướng tâm Khả năng tải tĩnh của ổ được đảm bảo.2.4.2 Chọn ổ lăn cho trục trung gian (trục II):  Chọn loại ổ lăn:Do trục II lắp với cặp bánh răng chữ V c[r]

Mục Lục TrangLời nói đầu1Chương 1: Tổng quan xe ôtô hybrid21. Định nghĩa ôtô hybrid22.Các loại xe hybrid23.Ưu điểm của xe hybrid34.Đặc điểm xe HEVs55.Các bộ phận chính trên xe hybr[r]

MỤC LỤC


I.Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền Trang
Chọn động cơ
1.Phõn phối tỉ số truyền[r]

max   tđ 12 20 0 68721,86 0 42,9574,394 10 25 62427,6 53587,85 39,917,148 49,74 22 30 33354,87 206257,5 15,19 46,98 82,77 23 36 139006,1 206257,5 42,4 31,47 69,06 31 50 269535,5 793876,821,562 31,75 59 Dựa vào bảng trên ta thấy trục ta đang thiết kế đều đảm bảo độ bền tónh .b. Kiểm nghiệm[r]

đường sinh thẳng (Hình 8.6, d). + Ổ cầu, ngõng trục là mặt cầu(Hình 8.6, b). _ Theo kết cấu, chia ra: + Ổ nguyên, ổ là một bạc tròn. + Ổ ghép, ổ gồm nhiều mảnh ghép lại với nhau, thông thường dùng ổ hai nửa(Hình 8.7). 1.3 Vật liệu ổ trượt _ Lót ổ