TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH CHO TUYẾN ĐÊ PHỤ TUYẾN 2

Các báo cáo tính toán ổn định mái dốc đều công bố sử dụng phương pháp Bishop, song 2 điềukiện cơ bản của phương pháp đã bỏ qua, đó là:- Phương pháp bắt buộc phải sử dụng trong điều kiện “ứng suất hữu hiệu” với thông số φ’, c’trong khi tính toán sử dụng φ, c của thí nghiệm[r]

MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN i
LỜI CẢM ƠN ii
MỤC LỤC iii
DANH MỤC BẢNG BIỂU v
DANH MỤC HÌNH VẼ viii
MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ KẾT CẤU ĐÊ CHẮN SÓNG CÔNG TRÌNH CẢNG 3
1.1. Tổng quan về khối phủ dị hình 3
1.1.1. Các loại khối phủ dị hình đã sử dụng trên thế giới và ở Việt Nam 3
1.1.2. Một số loại khối ph[r]

Đối với các địa phương ven biển, tuyến đê luôn là tấm lá chắn bảo vệ an toàn, hiệu quả đối với đời sống sinh hoạt và sản xuất của nhân dân. Từ đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, chính quyền và nhân dân tỉnh Kiên Giang đã xây dựng tuyến đê biển An Biên An Minh và hệ thống bờ bao tương đối khép kín.[r]

điều khiển từ buồng lái để phát hiện băng. Nếu tầm nhìn xa xấu cần giảm tốc độ nhưngphải giữ cho chân vịt tiếp tục hoạt động.- Chân vịt và bánh lái là các bộ phận dễ bị tác động mạnh của băng, vì vậy cần giữ chotàu chạy tới hoặc nếu chạy lùi, cần giữ hướng để tàu nằm trong vết di chuyển cũ.- Cần trá[r]

Đây là một đồ án thiết kế một tuyến đường qua 2 điểm A và B trên bình đồ giả định thuộc hệ đào tạo của khoa Xây Dựng Cầu Đường, trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng. Đồ án thể hiện chi tiết các bước tính toán thiết kế nên một tuyến đường ô tô bao gồm 8 chương có lý luận, tính toán cụ thể. Đồ án này hi v[r]

I, Bản chất của đa cộng tuyến – đa cộng tuyến hoàn hảo và không hoàn hảo. Nguyên nhân.II, Ước lượng khi có đa cộng tuyến1.Ước lượng trong trường hợp có đa cộng tuyến hoàn hảo.2.Ước lượng trong trường hợp có đa cộng tuyến không hoàn hảo.III, Hậu quả của đa cộng tuyến1.Phương sai và hiệp phương sai củ[r]

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1: MẠNG LƯỚI CẤP NƯỚC 1
A.THIẾT KẾ MẠNG LƯỚI CẤP NƯỚC 1
1. DIỆN TÍCH VÀ DÂN SỐ CÁC KHU: 1
2. TÍNH TOÁN LƯU LƯỢNG NƯỚC TIÊU THỤ CỦA KHU VỰC: 1
3 XÁC ĐỊNH CHẾ ĐỘ BƠM CẤP ii, THỂ TÍCH ĐÀI NƯỚC, THỂ TÍCH BỂ CHỨA 10
B.TÍNH TOÁN THỦY LỰC VÀ THIẾT KẾ MẠNG LƯỚI CẤP NƯỚC 18
1 SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN[r]

8.2493955.864352Prob.0.33670.00000.00000.00000.0000 Các giá trị P- value của các biến độc lập đều nhỏ hơn mức ý nghĩa α = 5%.Vậy các biến đưa vào mô hình là hợp lý.3. Kiểm tra khuyết tật của mô hình3.1. Khuyết tật đa cộng tuyếnĐể tiến hành kiểm tra hiện tượng đa cộng tuyến trong mô hình hồi[r]

Trang 3Trang 9III. PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ1. Kết luận2. Kiến nghịTrang 13Trang 132I. PHẦN MỞ ĐẦU1. Lý do chọn đề tàiPhát triển xã hội luôn đi kèm với nhu cầu việc làmngày càng gia tăng, kéo theo đó là sự tập trung và giatăng dân số tại các Thành phố lớn.Từ đó, nhu cầu sinh hoạt, đi lại của[r]

Phụ lục

CHƯƠNG I : TÍNH TOÁN TẢI LƯỢNG CHẤT THẢI RẮN 1
1. Hình thức thu gom 1
1.1. Hình thức thu gom 1
1.2. Sơ đồ hệ thống quản lý Chất thải rắn 1
2. Tính lượng CTR thu gom được trong toàn khu vực 2
CHƯƠNG II : VẠCH TUYẾN MẠNG LƯỚI THU GOM 7
1. Nguyên tắc vạch tuyến mạng lưới thu gom 7
2. Phương án[r]

Đồ án môn học Thiết kế đường ôtô trình bày tình hình chung của khu vực xây dựng phương án tuyến, xác định cấp hạng kỹ thuật và tính toán các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu của tuyến đường, thiết kế sơ bộ hai phương án tuyến trên Bình Đô,...Mời bạn cùng tham khảo.

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 1
1.1. Đặt vấn đề 1
1.2. Mục tiêu nghiên cứu 1
1.3. Nội dung nghiên cứu 2
1.4. Phương pháp nghiên cứu 2
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ THÀNH PHỐ BẮC KẠN, TỈNH BẮC KẠN 3
1.1. Đặc điểm tự nhiên và kinh tế xã hội của thành phố Bắc Kạn 3
1.1.1. Vị trí địa lí 3
1.1.2. Đặc điểm địa hình 3
1.1.3. K[r]

Chương I. Lý luận cơ bản về hiện tượng đa cộng tuyến1.1 Khái niệm đa cộng tuyến và nguyên nhân1.2 Ước lượng khi có đa cộng tuyến1.3 Hậu quả của hiện tượng đa cộng tuyến1.4 Phát hiện sự tồn tại của đa cộng tuyến1.5 Biện pháp khắc phụcChương II : Ví dụ thực tiễn1.1 Mô tả dữ liệu + Mô hình dự ki[r]

Bao gồm ba bài thí nghiệm môn Lý thuyết điều khiển tự động Phần Phi Tuyến
Dùng simulink mô phỏng , có hướng dẫn và yêu cầu làm bài báo cáo cho từng bài thí nghiệm.
Bài 1: Khảo sát đặc tính động học và tính ổn định của hệ xung số
Bài 2: Khảo sát đặc tính phi tuyến và phương pháp mặt phẳng pha
Bài 3:[r]

Nhiệm vụ dự án Chống sạt lở, bảo vệ hai bờ sông Phó Đáy đoạn qua thị trấn huyện Sơn Dương với chiều dài dự kiến khoảng 7km; đỉnh kè bố trí đường đi dạo cho nhân dân, kết hợp hành lang bảo vệ trồng cây xanh; xây dựng đầy đủ các công trình phụ trợ như đường lên xuống bến sông, cống thoát nước thải, rã[r]

Từ bình đồ, số liệu cho theo đề bài, vạch tuyến trên bình đồ, theo tỷ lệ cho trước 1:20000, sau khi vạch 2 phương án tuyến thì ta so sánh các chỉ tiêu kỹ thuật và các chỉ tiêu kinh tế, chọn ra phương án tối ưu. Trong đó tính toán lưu vực, tìm ra lưu lượng và chọn khẩu độ cống

... đê bè có ưu điểm thi công đơn giản, trọng lượng nhẹ nơi có sẵn vật liệu làm bè thi phương án khả thi       Thi công cọc cát gồm bước sau : - Chuẩn bị mặt thi công tuyến đê - Dùng chống... ổn định công trình có tải trọng ngang cát lớp đệm sau đầm chặt có lực ma sát lớn làm tăng khả chống t[r]

1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
Việt Nam là quốc gia có trên 3200 km thềm lục địa, có nhiều sông ngòi lớn, trong đó nhiều sông ngòi được hình thành do tự nhiên thì còn hệ thống sông ngòi do con người tự đào để tận dụng cải tạo khai thác vận tải, thủy lợi, v.v...phục vụ cho sự phát triển nền kinh tế.
Đi[r]

MỤC LỤC

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG 3
1. Giới thiệu sơ lược về khu vực thiết kế: 3
2. Nhiệm vụ thiết kế 5
3. Nội dung thiết kế 5
CHƯƠNG II: VẠCH TUYẾN VÀ TÍNH TOÁN LƯU LƯỢNG 6
1. Vạch tuyến mạng lưới thoát nước mưa 6
2. Tính toán mạng lưới thoát nước mưa 6
2.1. Các thông số phục vụ tính toán 6
2.2.[r]

Tuyến đường phải kết hợp hài hòa với đòa hình xung quanh. Không cho phépvạch tuyến đường quanh co trên đòa hình đồng bằng hay tuyến đường thẳng trên đòahình miền núi nhấp nhô. Cần quan tâm đến yêu cầu về kiến trúc đối với các đườngphục vụ du lòch, đường qua công viên, đường đến[r]