SƠ ĐỒ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ

3.2.1 Xác định các thông số cơ bản của điều khiển ly hợp không có trợ lực: Để mở ly hợp (ly hợp ôtô là kiểu thờng đóng bởi lực ép lò xo) lái xe phải tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp, thông qua hệ thống điều khiển (ngày nay thờng dùng GVC. Ths. Lê Văn Tụy - Khoa Cơ khí Giao thông - Trờng Đại học Bách[r]

Mục Lục
LỜI NÓI ĐẦU 2
CHƯƠNG 1 3
TỔNG QUAN 3
1.1. Kết cầu li hợp ôtô 3
1.1.1. Hệ thống truyền lực và sơ đồ bố trí 3
Hệ thống truyền lực được bố trí với động cơ đặt trước, cầu sau chủ động. Cấu tạo gồm li hợp ma sát một đĩa thường đóng, hộp số cơ khí 5 cấp, truyền lực chính đơn hyboit. 4
1.1.2. Công[r]

TRƯỜNG THPT NGUYỄN ĐÁNGGiáo viên: Nhan Quốc CườngLớp 11T1 Kiểm tra bài cũ- Nêu đặc điểm của ĐCĐT dùng cho xe máy ?- Nêu ưu , nhược điểm của ĐC đặt giữa xe máy?- Nêu nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lực trên xe máy?- Nêu đặc điểm của HTTL dùng trên xe máy ? Bài 36ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO TÀU[r]

bZlớn. Cũng vì vậy để sử dụng hết toàn bộ trọng lượng bám của ôtôcần phải bố trí cơ cấu phanh ở tất cả các bánh xe của ôtôMp MjbTrong quá trình phanh xe, động năng hoặc thế năng (khi ôtô chuyển động xuống dốc) của xe bị tiêu hao do ma sát giữa trống phanh và má phanh, giữa lốp và mặt đường cũng như[r]

Zlớn. Cũng vì vậy để sử dụng hết toàn bộ trọng lượng bám của ôtôcần phải bố trí cơ cấu phanh ở tất cả các bánh xe của ôtôTrong quá trình phanh xe, động năng hoặc thế năng (khi ôtô chuyển động xuống dốc) của xe bị tiêu hao do ma sát giữa trống phanh và má phanh, giữa lốp và mặt đường cũng như để khắc[r]

Kết cấu và tính toán ôtô: (Phần truyền lực trên ôtô) -Ngành Công nghệ ÔtôChơng 3hộp số ôtô1. Công dụng - yêu cầu - phân loại :1.1 Công dụng :Hộp số dùng để thay đổi mo-men truyền đến các bánh xe chủ động thắng sứccản chuyển động của ô-tô máy kéo thay đổi kh[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1MỤC LỤC2LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC LÝ THUYẾT ÔTÔ.71.Mục tiêu của đề tài72.Đối tượng và khách thể nghiên cứu.73.Nhiệm vụ nghiên cứu.7CHƯƠNG 1: NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM81.Mục tiêu giáo dục và đào tạo.82.Cơ sở sư phạm để[r]

Hệ thống lái là một hệ thống quan trọng đảm bảo tính năng dẫn hướng khi xe chuyển động trên đường, giúp người vận hành điều khiển xe theo ý muốn. Vì vậy để thuận tiện cho người vận hành thực hiện các thao tác đó, đòi hỏi hệ thống lái trên ôtô phải đảm bảo tính năng an toàn cao. Việc quay vòng hay c[r]

(1-5) GVC. Ths. Lê Văn Tụy - Khoa Cơ khí Giao thông - Trờng Đại học Bách khoa - ĐHĐN 4Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.comHớng dẫn thiết kế ôtô: (Phần truyền lực trên ôtô) - Ngành Cơ khí Ôtô Trong đó : L : Công trợt tổng cộng của ly hợp, [Jun]. zms : Số đôi bề[r]

Chương 4: HỘP SỐII.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của ôtôCông việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước chính như sau:-Xác định tỷ số truyền đảm bảo tính chất kéo và tính kinh tế theo điều kiện đã cho trước- Xác định kích thước các chi tiết của hộp sốHai bước lớn trên được cụ thể hoá bởi cá[r]

345L Hình H3-1 :Hộp số ba trụckiểu đồng tâm với hai trục trung gian II đối xứng. Kết cấu và tính toán ôtô: (Phần truyền lực trên ôtô) - Ngành Công nghệ Ôtô GVC. Ths. Lê Văn Tụy - Khoa Cơ khí Giao thông - Trờng Đại học Bách khoa - ĐHĐN 4 tải. Tuy nhiên, nhờ đặc điểm nổi bậc là có khả năng truyền thẳn[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN21.1. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH21.1.1. Công dụng21.1.2. Yêu cầu21.1.3. Phân loại41.2. KẾT CẤU MỘT SỐ HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ51.2.1. Các cơ cấu phanh51.2.1.1. Loại phanh trống – guốc51.2.1.2. Loại phanh đĩa71.2.2. Dẫn động phanh81.2.2.1. Dẫn[r]

1. TÍNH TOÁN SỨC KÉO ÔTÔ1.1. Các thông số cho trướca. Chủng loại: Ôtô conb. Tải trọng chuyên chở: 06 chỗ ngồic. Nhiên liệu sử dụng cho động cơ: Xăng – Loại không có bộ phận hạn chế số vòng quayc. Kết cấu mặt đường ứng với tốc độ cực đại của Ôtô: Bêtông nhựa và bêtông xi-măng mớid. Tốc độ lớn nhất (V[r]

Tính năng của cơcấu quay vòng 5- Thay đổi tốc độ lăncủa dải xích, chophép máy kéochuyển động đườngcong và quay vòngtại chỗCơ cấuquay vòngb- Sơ đồ hệ thống truyền lực với cơ cấu quay vòng đặttrong hộp số 3Cơ cấu quayvòng đặt tronghộp số1. Động cơ2. Ly hợp3. Hộp số4. Tru[r]

đề cương ôn tập môn lý thuyết ô tô thi cao học
ĐỀ CƯƠNG ÔN THI CAO HỌC MÔN LÝ THUYẾT ÔTÔ (Dùng cho thí sinh dự thi cao học nghành khai thác và bảo trì ô tô – máy kéo)
Chương I: Các nguồn năng lượng dùng trên ô tô: bàn về các đặc tính của động cơ theo quan điểm coi động cơ là nguồn sức kéo trên ô[r]

Mục Lục TrangLời nói đầu1Chương 1: Tổng quan xe ôtô hybrid21. Định nghĩa ôtô hybrid22.Các loại xe hybrid23.Ưu điểm của xe hybrid34.Đặc điểm xe HEVs55.Các bộ phận chính trên xe hybr[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Chương 1: Công dụng phân loại và yêu cầu 1. Công dụngHệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ôtô cho đến khi dừng hẳn đến một tốc độ cần thiết nào đấy. Ngoài ra hệ thống phanh còn dùng để giứ ô tô đứng ở các dốc.Đối với ôtô hệ thống phanh là một trong những cụm quan trọng nhất, bởi vì nó đảm bảo cho[r]

kính) đƣợc kết nối bằng dây cu roa (đai truyền). Việc sử dụng pu-li giúp cho CVTthay đổi tỷ lệ truyền động lực của trục dẫn động đầu vào (từ động cơ) và đầu ra(trục truyền động chính) một cách liên tục.Cũng chính nhờ những tính năng ƣu việt của CVT so với các dạng hệ thốngtruyền lực kh[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]