BỘ ĐIỀU TỐC

chuyển của khớp trượt phụ thuộc vào đặc tính thay đổi tốc độ (thời gian thay đổi tốcđộ) của động cơ. Trong khi đó lò xo ở phía trên của piston bù bị động (20) ở giai đoạntrước bị nén bây giờ giãn dần ra đẩy cho piston bù bị động đi xuống, dầu bị đẩy quavan kim bù (22) ra ngoài. Tốc độ dịch chuyển củ[r]

LỰA CHỌN BỘ ĐIỀU TỐC TRONG MÔ PHỎNG ỔN ĐỊNH VÀ MÔ ĐIỀU TỐC TRÊN PHẦN MỀM PSSE.NỘI DUNG CHÍNH PHẦN 8 (Selection of Governors): 1. Types of Governors. 2. Governors Models in PSS®E. 3. Identification of Typical Governors.

Đề bài: Mô phỏng hệ động cơ – phụ tải khi trang bị bộ điều tốc có phản hồi phụ cứng kiểu lực bộ điều tốc SG
Các thành phần cơ bản của bộ điều tốc
+ Cảm biến: 11, 12, 2
+ Khuyếch đại: 6, 7
+ Liên hệ ngược: 2, 18, 3
Khi tải không thay đổi
Khi chế đọ h[r]

LỜI NÓI ĐẦU Công nghiệp vận tải ngày càng phát triển, kéo theo đó là sự đa dạng của các loại động cơ đốt trong. Để đáp ứng nhiều yêu cầu, mục đích nhằm nâng cao sức kéo cũng nhƣ tốc độ chạy tàu thì cần phải nâng cao công suất, giảm kích thƣớc và khối lƣợng bộ truyền động …mà bộ truyền động ngày[r]

Mô phỏng hệ động cơ – phụ tải khi trang bị bộ điều tốc có phản hồi phụ tổng hợp cứng kiểu lực – mềm kiểu động học bộ điều tốc UG40TL
1.2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC
Trục dẫn 4 truyền chuyển động quay cho ống lót có chứa con trượt điều khiển 5, bơm dầu kiểu bánh răng 3 và các quả văng 6 của BCB. Lò xo điều t[r]

Đề bài: Mô phỏng hệ động cơ – phụ tải khi trang bị bộ điều tốc có phản hồi phụ tổng hợp cứng kiểu lực – mềm kiểu lực PGA
Bộ điều tốc PGA là bộ điều tốc tác động gián tiếp, có phản hồi phụ tổng hợp cứng kiểu lực – mềm kiểu lực. Trong đó:
Khâu cảm biến: 21, 22, 23, 24
Khâu khuếch đại piston kiểu vi[r]

Mô phỏng hệ động cơ – phụ tải khi trang bị bộ điều tốc có phản hồi phụ mềm kiểu động học. Bộ điều tốc thủy lực lắp trên động cơ 2D100.
1.2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC
Bộ cảm biến của bộ điều tốc gồm quả văng 5, lò xo 3 và khớp trượt lắp với đĩa 4. Con trượt 9 được lắp chặt với khớp trượt. Các chế độ làm việ[r]

Đặc điểm vận chuyển bằng thang máy so với các phơng tiện vận chuyểnkhác là thời gian của một chu kỳ vận chuyển bé, tần suất vận chuyển lớn. Ngoàiý nghĩa về vận chuyển, thang máy còn là một trong những yếu tố làm tăng vẻ đẹpvà tiện nghi của công trình.8Nhiều quốc gia trên thế giới đã quy định, đối vớ[r]

đề tài: Thiết kế hệ thống dẫn động gầu tải dùng để vận chuyển cát khô, năng suất 10 tấnh, Chiều cao tải: 6 mét Nội dung cụ thể: Thiết kế gầu tải; Tính chọn hộp giảm tốc theo tiêu chuẩn; Thiết kế bộ truyền ngoài hộp và khớp nối; thiết kế trục và tang bị dẫn;lập quy trình công nghệ gia công 1 bánh răn[r]

NỘI DUNGTHIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC MỘT CẤPLoại hộp: Hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng 1.Băng tải2.Nối trục đàn hồi3.Hộp giảm tốc4.Bộ truyền xích5.Động cơCác số liệu cho trước:1.Lực kéo bang tải : F = 14500N2.Vận tốc băng tải : v = 0,42ms3.Đường kính tang : D = 70mm4.Thời hạn phục v[r]

đồ án chi tiết máy thiết kế hệ thống dẫn động băng tải hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp Đồ án thiết kế CTM,Đồ án hệ thống dẫn động băng tải 2 cấp bộ truyền xích bánh trụ bánh răng thẳng
giúp chúng ta hiểu thêm về cách thiết kế chi tiết các chi tiết trong hộp giảm tốc

Đồ án chi tiết máy: Thiết kế hộp giảm tốc trục vít bánh vít giới thiệu thiết kế hộp giảm tốc trục vít bánh vít với các nội dung về tính toán chọn động cơ và tỉ số truyền, tính toán bộ truyền đai, thiết kế bộ truyền trong hộp giảm tốc, kiểm tra bôi trơn ngâm dầu, kiểm nghiệm then, chọn ổ lăn và nối t[r]

CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI1.1 Phân tích nhiệm vụ:Gồm các yêu cầu sau: Xác định yêu cầu kỹ thuật. Phân tích ý tưởng và chọn phương án thiết kế. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền. Tính toán thiết kế các chi tiết (bộ truyền ngoài và hộp giảm tốc). Thiết kế kết cấu,vẽ[r]

Thiết Kế Đồ án Chi Tiết Máy là một môn học cơ bản của ngành cơ khí. Môn học này không những giúp cho sinh viên có một cái nhìn cụ thể hơn thực tế hơn đối với các kiến thức đã được học, mà nó còn là cơ sở rất quan trọng của các môn chuyên ngành sẽ được học sau này.
Đề tài mà em được giao là thiết kế[r]

1.Động cơ2.Nối trục đàn hồi3.Hộp giảm tốc4.Bộ truyền xích5.Băng tảiCác số liệu cho trước:Lực kéo bang tải : F = 15000NVận tốc băng tải : v = 0,52msĐường kính tang : D = 62,5mmThời hạn phục vụ : lh =15000giờSố ca làm việc : số ca 2Đặc tính làm việc : va đập vừa Tmm = 1,65T1 T2 = 0,7 T1[r]

I.CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠĐể đo tốc độ động cơ ta có rất nhiều phương pháp khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu, mục đích mà ta sử dụng.1 Đo tốc độ động cơ sử dụng máy phát tốc :Nhược điểm độ chính xác thấp,lại đòi hỏi kèm theo bộ chuyển đổi tương tự số để số hóa tín hiệu đo nên phươn[r]

đồ án chi tiết máy bánh răng trụ răng nghiêng, với cấp nhanh và cấp trung gian là bánh răng trụ, răng nghiêng, cấp chậm là bánh răng trụ răng thẳng. Sử dụng bộ truyền động đai thang. Giúp sinh viên hiểu rõ hơn về các loại hộp giảm tốc, bản thuyết minh giúp sinh viên hiểu rõ hơn về quá trình thiết kế[r]

Mục Lục
A. Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền 3
I . Xác định công suất cần thiết và chọn động cơ điện: 3
II. Xác định tỉ số truyền động 4
B. Thiết kế các bộ truyền. 7
I. Chọn vật liệu: 7
II. Xác định ứng suất cho phép: 7
III. Tính bộ truyền cấp nhanh 9
IV. Tính bộ truyền cấp chậm: 13
V.Tính bộ[r]

Lời nói đầu 1
Phần I: TÍNH ĐỘNG HỌC HỆ DẪN ĐỘNG
I, Chọn động cơ. 2[r]

I: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆNĐộng cơ cần làm việc sao cho có thể lợi dụng được toàn bộ công suất động cơ. Khi làm việc nó phải thoả mãn 3 điều kiện: Động cơ không phát nóng quá nhiệt cho phép. Động cơ có khả năng quá tải trong thời gian ngắn.Động cơ có moment mở máy đủ lớn để thắng moment cản ban đầu của phụ[r]