CHẾ TẠO BĂNG TẢI TRUYỀN ĐỘNG HỘP GIẢM TỐC TRỤC VÍT MINI TRÊN TRUNG TÂM GIA CÔNG HAAS, CHƯƠNG 1 PPS

TR NG Đ I H C K THU T CÔNG NGHI P THÁI NGUYÊNƯỜ Ạ Ọ Ỹ Ậ ỆKHOA C KHÍƠB MÔN K THU T C KHÍỘ Ỹ Ậ ƠĐề án kỹ thuậtĐề án kỹ thuậtThiết kế trạm dẫn động vít tải vận chuyển Thiết kế trạm dẫn động vít tải vận chuyển muối i-ốtmuối i-ốtSinh viên thực hiện : Đỗ Văn AnhGiáo viên hướng[r]

PH ƯƠ NG PHÁP TÍNH TOÁN C Ụ THỂ D ỰA V ÀO QU Ỹ ĐƯỜNG TRUY ỀN THAM KHẢO CHO DỊCH VỤ SỐ LIỆU THỜI GIAN THỰC 144 KBPS B ẢNG 4.2 TA TÍNH ĐƯỢC CỤ THỂ TỶ SỐ TÍN HIỆU TR ÊN NHI ỄU SIR NHƯ NG CÁ[r]

Ch ng 4: Thu quanươ ếCh ng 4: Thu quanươ ếLý thuy t & chính sách TM qu c tế ố ếLý thuy t & chính sách TM qu c tế ố ếN i dung chínhộN i dung chínhộ1.1.Khái ni m chính sách TMệKhái ni m chính sách TMệ2.2.Các ph ng pháp đánh thuươ ếCác ph ng pháp đánh thuươ ế3.3.Thu xu t kh uế ấ[r]

x.Ft= 1,15.781,09 = 898,25(N)Với kx=1,15 vì bộ truyền đặt nghiêng 1 góc <400.Bảng thông số :Công xuất cho phép (kw) [p]=8,66Bước xích p P=19,05mmSố dãy xích m m=3Số mắt xích x x=130Khoảng cách trục a a=764PHẦN III: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNGChọn vật liệu làm bánh răng.Bánh răng nhỏ.[r]

Đối với tình hình chụi tải cụ thể của cơ cấu thay đổi tầm vơn – chế độ trung bình nh-ng tronh-ng quán trình làm việc tải trọnh-ng thay đổi để có thể tìm đợc hộp giảm tốc hợp lý ta phải c[r]

LỜI NÓI ĐẦU

Đồ án môn học Thiết kế máy là một môn học rất cần thiết cho sinh viên ngành cơ điện tử. Mục đích là giúp sinh viên hệ thống lại những kiến thức đã học, nghiên cứu và làm quen với công việc thiết kế chế tạo trong thực tế sản xuất cơ khí hiện nay.
Trong chương trình đào tạo cho sinh viên,[r]

1. Cạc dảng hng ch úu ca äø làn chè tiãu tênh toạn a) Cạc dảng hng ch úu  Trọc vç mi bãư màût lm viãûc Do kãút qu tạc dủng láu di ca ỉïng sút tiãúp xục Hσ thay âäøi cọ chu k. Âáy l dảng hng ch úu âäúi våïi cạc äø làn lm viãûc trong âiãưu kiãûn bçnh thỉåìng (ti trng v säú vng quay låïn v trun[r]

SVTH:  24  Lớp: thì sự cân bằng của tải trọng dọc trục ở cấp phân đôi sẽ bị phá vỡ và công suất sẽ phân bố không đều cho các cặp bánh răng phân đôi này. - Sơ đồ đồng trục: Loại này có đặc điểm là đường tâm của trục vào và trục ra trùng nhau, nhờ đó có thể giảm bớt chiều dài của hộp g[r]

khả năng tải ,bánh răng bố trí đối xứng nen sự tập trung úng suất giảm momen xoắn trên các trục trung gian giảm.Không có hiện tượng trươt như truyền đaiNhược điểm : Có bề rộng lớn cấu tạo các bộ phận phức tạp,số lượng các chi tiết và khối lượng gia công tăng.Làm việc ồn do có truyền động bằng[r]

Phong c ùa thu mang nh ên nhiên Trung Qu ìn qua tâm tr ph ên hiu h và r B phong c àu s ình kh và âm thanh, t ên s hình cho th tr ình hi Ph.. Tâm tr l ình c Cô chu nh ên tâm.[r]

Đề tàiĐỀ ÁN KỸ THUẬTSinh viên thiết kế: ; TRẦN VĂN HẢI VŨ ĐỨC ĐẠILớp: 44ANgành: Cơ khí Chế tạo máyGiáo viên hướng dẫn: Ngày giao đề tài: Ngày hoàn thành: Tên đề tài: Thiết kế hệ thống dẫn động gầu tải dùng để vận chuyển cát khô, năngsuất 10 tấn/h, Chiều cao tải: 6 mét- Nội dung cụ thể:[r]

Các mặt làm việc của chi tiết là các mặt đầu và mặt lỗ và các rãnh. Hai mặt đầu được dùng để bắt với các mặt khác của cụm hộp giảm tốc thông qua các bu lông còn mặt lỗ đỡ các trục
“HỘP GIẢM TỐC “ thuộc họ chi tiết dạng hộp . Chức năng của chi tiết là đỡ các trục vít bánh vít, là cơ sở để lắp ghép[r]

tàng dáưn räưi thäi ti khi ra khi vng tiãúp xục ⇒ Hσ thay âäøi theo chu k mảch âäüng giạn âoản.  Táưn säú thay âäøi ca Hσ (v do âọ kh nàng ti ca äø) phủ thüc vng no quay : + Khi vng trong quay, vng ngoi âỉïng n, cỉï sau mäüt vng quay, mäüt âiãøm trãn vng trong s chëu mäüt láưn ỉïng sút Hmaxσ . + Kh[r]

Chương 8: BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉPDựa vào kết cấu và yêu cầu làm việc , chế độ tải của các chi tiết trong hộp giảm tốc mà ta chọn các kiểu lắp ghép sau:3.7.1 Dung sai vàlắp ghép bánh răng: Chòu tải vừa, thay đổi, va đập nhẹ ta chọn kiểu lắp trung H7/k63.7.2 Dung sai và lắp[r]

bao gồm thuyết minh đầy đủ và bản vẽ 2D của kết cấu1.chọn phương án bố trí vít tải vuông góc2. tính toán vít tải ngang và vít tải đứng3.chọn hộp giảm tốc tiêu chuẩn4.tính toán và thiết kế bộ truyền bánh răng côn để hở5.tính toán các phần tử của hệ thống6.lập quy trình công nghê gia công trục vít tải

tích ở phần sau. Theo tính toán sơ bộ thì trung bình kích thước giảm đi hơn một nửa, do đó trọng lượng cũng giảm theo. Các đặc tính đó là rất phù hợp với các đòi hỏi của mođun quay trong robot. Hình 5 2. Hộp giảm tốc RL duy trì được hiệu suất ở mức cao ngay cả khi tỷ số truyền[r]

có bản quyềhãy tải về bên (nếu khôần rồi (~x(nnhé:46:) con dung thai dang cacNT\Cu rreó lại được) tivate Windđược) quyền cho bền) bản Windowông bạn cứ đnhưng bây hu nhe, don ch lm nay chent dows bản XP SP2ws Installerđể tự updatgiờ đang dgian hua, 2 của r 3.1 te rồi

Chi tiết càng thường có chức năng biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến trong các cơ cấu máy(và có thể ngược lại).Ngoài ra chi tiết càng còn được dùng để gạt bánh răng khi cần thay đổi tỉ số truyền trong hộp giảm tốc. Trên chi tiết có lỗ Ø20 và một cung của đường tròn Ø80 là các lỗ[r]

lớp Cơ Điện 1-K4GVHD: vũ hoài bắcPhần IIa.Nhiệm vụ và chức năng làm việc Nguyên nhân h hỏngcủa các bộ phận máy phay 6H81R.I. Thân máy.1. Nhiệm vụ và chức năng.Thân máy là một bộ phận rất quan trọng, nó là bộ phận chiếm phần lớn khốilợng của máy. Đợc đạt liền với đế máy, nó là khung để[r]

Trục III1Trục IV 12,56 111,86 1072304,67 Trường: ĐH Kỹ Thuật Công Nghiệp Thái Nguyên Lớp : K45KCK01 Trang 11Đồ án môn học Thiết kế sản phẩm với CADPhần 2THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG2.1. Bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng cấp nhanh2.1.1. Chọn vật liệuChọn vật liệu thích hợp là 1 bước[r]