TAI LIEU HE THONG PHANH OTO

HV: Trần Văn Huân1MSHV: CA110115LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬTđược cải tiến về thiết kế, chế tạo và sử dụng nghiêm ngặt, chặt chẽ nhằm tănghiệu quả phanh, tăng tính an toàn chuyển động của ô tô.Trong những cải tiến đó thì hệ thống phanh trang bị ABS, nó còn đượcgọi là hệ thống phanh[r]

Thiết kế môn học kết cấu tính toánphần 1: Lời nói đầu.Tổng số ôtô đang hoạt động trên đất nớc ta ngày càng nhiều , đòi hỏi phảităng độ an toàn giao thông của phơng tiện cũng nh của ngời tham gia giaothông . Vì vậy muốn đảm bảo an toàn giao thông thì phơng tiện tham gia giaothông phải có các thiết bị[r]

Hoạt động:-Khi không tác động phanh:Van không khí được nối vớicần điều khiển van và bị lòxo phản hồi của van khôngkhí kéo về bên phải. Van điềuchỉnh bị lò xo điều chỉnh đẩysang bên trái. Điều này làmcho van không khí tiếp xúcvới với van điều chỉnh. Dođó, không khí bên ngoài điqua lưới lọc bị[r]

Phanh đĩa ngày càng được sử dụng nhiều trên ôtô, có hai loại phanh đĩa: Loại đĩaquay và loại vỏ quay, phanh đĩa có nhiều ưu điểm so với phanh guốc áp suất trênbề mặt ma sát của má phanh giảm và phân bố đều, má phanh ít mòn và mòn đềuhơn nên ít phải điều chỉnh, điều kiện l[r]

Hệ thống phanh ABS (Phần I) 16/06/2008Ý tưởng về chức năng của hệ thống phanh ABS.Theo kinh nghiệm lái xe, để tránh cho các lốp không bị bó cứng và làm mất khả năng quay vô lăng trong khi phanh khẩn cấp, người điều khiển nên lặp lại động tác đạp và nhả bàn đạp phanh nhiều[r]

xi lanh, nó luôn luôn định vị piston ở vị trí tơng ứng với khe hở qui định giữatrống phanh và má phanh khi nhả phanh.Kết cấu trên hình 1.21c là kết cấu loại cóc, dùng với dẫn động kiểu chêmép. Trên mặt ngoài của ống lót 10 đợc làm các răng dạng xoắn ốc. Bên trong nólà lỗ ren nối với đ[r]

Hệ thống phanh ABS (Phần I) 16/06/2008Ý tưởng về chức năng của hệ thống phanh ABS.Theo kinh nghiệm lái xe, để tránh cho các lốp không bị bó cứng và làm mất khả năngquay vô lăng trong khi phanh khẩn cấp, người điều khiển nên lặp lại động tác đạp vànhả bàn đạp phanh nhiều l[r]

Chất lượng phanh của ôtô được đánh giá qua hiệu quả phanh (như quãng đường phanh,gia tốc chậm dần khi phanh, thời gian phanh và lực phanh) và đồng thời bảo đảm cho ôtôchạy ổn định khi phanh. Đây là mấu chốt mà các nhà nghiên cứu ôtô luôn quan tâm vàtì[r]

lối thông giữa lỗ A và lỗ B.vì luôn luôn có chân không trong buồng áp suất khôngđổi ,nên cũng có chân không trong buồng áp suất biến đổi vào thời điểm này .vìvậy lò xo màng ngăn đẩy pit tong sang bên phải .163.2.2 Đạp phanhKhi đạp bàn đạp phanh,cần điều khiển van đẩy van không khí làm nó dịch[r]

Hệ thống phanh ôtô ( Phần 1/2 )- Tổng quanHệ thống phanh giảm tốc độ hay dừng xe, hay ngăn không cho xe trôi khi đỗ xe. 1. Phanh chân2 Phanh đỗ Phanh ChânPhanh chân được sử dụng để điều khiển tốc độ xe và dừng xe. Thông thường, phanh đĩa được sử dụng trên cá[r]

Thiết kế tính toán, hệ thống phanh, cho xe tải 11 tấn
MỤC LỤCMỤC LỤC1LỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ51.1Công dụng, phân loại, yêu cầu61.1.1Công dụng61.1.2Phân loại61.1.3Yêu cầu71.2Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống phanh81.2.1Cơ cấu phanh91.2.2Dẫn động phanh151.3Cấu tạo và ng[r]

2. Van P và van nhánh (P và BV): Van P và van nhánh đóng hai vai trò: Thứ nhấtnó tác động như một van P bình thường. Ngoài ra, nếu mạch thuỷ lực của các phanhtrước bị hỏng vì bất cứ lý do nào, nó sẽ làm mất chức năng của van P.3. Van điều phối theo tải trọng(LSPV): Vềcơ bản van LSPV là một bộ phận g[r]

3.2.3 Trạng thái giữ phanhNếu đạp bàn đạp phanh nửa chừng , cần điều khiển van và van không khí ngừngdịch chuyển nhưng pittông vẫn tiếp tục dịch chuyển sang bên trái do độ chênh ápsuất .Lò xo van điều khiển làm cho van này vẫn tiếp xúc với van chân không,nhưng nó dịch chuyển theo pittông .Vì[r]