TIỂU LUẬN BỘ BÁNH RĂNG HÀNH TINH

-Thiết kế, xây dựng mô hình điều khiển để mô phỏng thấy rằng sự hoạt độngcủa hộp số thay đổi phụ thuộc vào mômen chủ động, mômen hãm của cácphần tử trung tâm của các bộ bánh răng hành tinh bằng phần mềm SolidWorksvà Matlab Simulink.-Nhận xét kết quả thu được từ mô hình mô phỏng[r]

Phần 3. NỘI DUNG1. Cấu tạo chung:Hiện nay, HSTĐ trên xe có 3 cụm bộ phận chính:- Bộ biến mô.- Bộ truyền động bánh răng hành tinh.- Hệ thống điều khiển: Hoàn toàn bằng thủy lực hoặc điều khiển bằng điện tử.Ngoài ra, trên HSTĐ còn có các cơ cấu và các hệ thống điều khiển kh[r]

Thiết kế, xây dựng mô hình điều khiển để mô phỏng thấy rằng sự hoạt độngcủa hộp số thay đổi phụ thuộc vào mômen chủ động, mômen hãm của cácphần tử trung tâm của các bộ bánh răng hành tinh bằng phần mềm SolidWorksvà Matlab Simulink.-Nhận xét kết quả thu được từ mô hình mô phỏng v[r]

CƠ BẢN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (LF)Câu 31Điều nào sau đây không đúng về van solenoid EPC?a. Van solenoid điều khiển áp suất bằng điện tử (EPC) là van Solenoid thay đổi áp lựcdầu.b. PCM cung cấp dòng điện thay đổi đến van solenoid EPCc. Khi không có dòng điện được cung cấp cho phép áp suất dầu nhỏ nhất qua[r]

Các hư hỏng chính gồm mòn hoặc gãy răng của các bánh răng, mòn hỏng các vòng bi, mòn rãnh then hoa và mối ghép then hoa của các bán trục, mòn hỏng trục bánh răng hành tinh, hỏng các đệm [r]

1 3 0"0' Trong đó: 322ZZ Z2: Số răng của bánh răng hành tinh, Z3: Số răng của bánh răng bán trục, 2: Vận tốc góc của bánh răng hành tinh 2. 3 Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa bán dẫn

34453 Sơ đồ vi sai nón đặt giữa các bánh xe chủ động Mô tả: Các bộ phận chính gồm có: Vỏ vi sai 1 gắn liền với bánh răng bị động 5 của truyền lực chính và luôn có vận tốc góc như nhau. Các bánh răng hành tinh 2 có trục gắn lên vỏ vi sai 1. Số lượng bánh răng hành tinh<[r]

NghiênăcứuăsựătruyềnăvƠăt năhaoănĕngăl ợngăôătôăHybridÁpălựcăcủaăb măcủaăhộpăsốăthủyălực:ătayăsốăcaoăpă=ă0.5ăậ 1.0 Mpaătayăsốăthấpăpă=ă1.0ăậ 2.MpaL uăl ợngăb m:B mătr ớcăQ’ă=ă(0.2ăậ 0.5) VVălƠăthểătíchăxiălanhăcôngătác (dm3)ăcuảăđộngăcB măsauăQ’’ă=ă0.5ăQ’Hiệuăsuấtăb măbánhărĕng:Ĕnăkhớpătrongă  p =[r]

2 - Khi ôtô chuyển động thẳng (lực cản của hai bên bánh xe như nhau): hai bánh răng bán trục quay cùng một vận tốc góc, các bánh răng hành tinh không quay quanh trục của nó mà chỉ có tác dụng như một nêm làm cho hai bánh răng mặt trời quay như nhau, khi đó toàn bộ cơ cấu[r]

Các bộ truyền động sử dụng trong hộp giảm tốc rất đa dạng. Có thể là bộ truyền trục vis bánhvis, bộ truyền bánh răng khai triển, bộ truyền bánh răng đồng trục, bộ truyền kết hợp,… một haynhiều cấp và các bánh răng sử dụng như: bánh răng[r]

1,6. Bánh răng mặt trời; 2. Bánh răng vành chậu; 3. Bánh răng quả dứa; 4. Bánh răng hành tinh; 5. Vỏ vi sai; 7. Trục chữ thập Hoạt động : - Khi ôtô chuyển động thẳng (lực cản của hai bên bánh xe như nhau): hai bánh răng bán trục quay cùng một vận tốc góc, c[r]

phân tích tính toán chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền.phân tích tính toán bộ truyền đai phân tích tính toán bộ truyền bánh răng phân tích tính toán trục và ổ trục phân tính độ bền mỏi , chi tiết bánh răng

Trong trường hợp tính ra bước xích lớn hơn bước xích lớn nhất cho phép (P&gt;Pmax) hoặc muốn có bước xích nhỏ hơn, có thể dùng xích nhiều dãy. Số dãy xích tối đa là 4.57 – Trình bày trình tự ý nghĩa và nội dung của các bước tính thiết kế trục theo sức bền mỏi.Trả lời :* Chọn vật liệu;* Tính thiế[r]

Trong trường hợp tính ra bước xích lớn hơn bước xích lớn nhất cho phép (P&gt;Pmax) hoặc muốn có bước xích nhỏ hơn, có thể dùng xích nhiều dãy. Số dãy xích tối đa là 4.57 – Trình bày trình tự ý nghĩa và nội dung của các bước tính thiết kế trục theo sức bền mỏi.Trả lời :* Chọn vật liệu;* Tính thiế[r]

Tính số răng của bánh răng: Đối với hộp giảm tốc sử dụng hai cặp bánh răng nghiêng để đảm bảo đ-ợc công suất truyền của cặp bánh răng ta tiến hành chọn sơ bộ góc nghiêng răng = 100 Số răng của bánh răng nhỏ tính sơ bộ: Z1 = 2 aw2cos/ [m(u2+1)] = 2.190.cos 100 / [2.(4,65[r]