XÁC ĐỊNH TỶ SỐ TRUYỀN CÁC TAY SỐ TRUNG GIAN

Tìm thấy 10,000 tài liệu liên quan tới từ khóa "XÁC ĐỊNH TỶ SỐ TRUYỀN CÁC TAY SỐ TRUNG GIAN":

THUYẾT MINH ĐỒ ÁN THIẾT KẾ Ô TÔ

THUYẾT MINH ĐỒ ÁN THIẾT KẾ Ô TÔ

công dụng yêu cầu phân loại hộp số, hộp số 3 trục, hộp số 2 trục, hộp số phụ bố trí trước, hộp số phụ bố trí sau, tính số cấp, tỷ số truyền từng tay số, tính khoảng cách trục sơ cấp thứ cấp trung gian tính số răng của các bánh răng, tính toán và thiết kế bộ đồng tốc

52 Đọc thêm

CÔNG CỤ PHÂN TÍCH KỸ THUẬT TRONG CHỨNG KHOÁNG

CÔNG CỤ PHÂN TÍCH KỸ THUẬT TRONG CHỨNG KHOÁNG

Chỉ số sức muabán tương đối RSI Năm 1978 J. Welles Wilder giới thiệu chỉ số RSI, từ đó đến nay RSI và trở thành một trong các chỉ số phổ biến và hiệu quả được sử dụng trong phân tích kỹ thuật. Đây là một chỉ số thuộc nhóm các phương pháp tương quan phản ánh tương quan sức mạnh sự tăng giá và giảm giá trong một thời kỳ RSI phản ánh mối quan hệ giữa sức tăng giá và sức giảm giá của một Cổ phiếu trong một thời kỳ xác định bằng cách lấy tỷ số giá trung bình của các phiên tăng và giá trung bình các phiên giảm trong thời kỳ đó. Gọi n là số các phiên trong thời kỳ xác định cần tính RSI. Gọi giá trung bình các phiên tăng trong n phiên là AIn = Tổng giá các phiên tăng n Gọi giá trung bình các phiên giảm trong n phiên là ADoanh nghiệp = Tổng giá các phiên giảm n Chỉ số sức bền tương đối được tính bằng công thức RSI = 100 – 100 (1 + RS) (1) Trong đó RS = AIn A Doanh nghiệp là tỷ số giá trung bình các phiên tăng và giá trung bình các phiên giảm Xét ví dụ về một phương pháp phân tích kỹ thuật sử dụng trung bình động. Giá Chứng khoán trong 5 phiên đến ngày 18052007 của Công ty cổ phần nhựa Đồng Nai – Mã Chứng khoán Doanh nghiệp
Xem thêm

27 Đọc thêm

ĐỒ ÁN HỆ THỐNG LÁI 3,5 TẤN

ĐỒ ÁN HỆ THỐNG LÁI 3,5 TẤN

- 11 -GVHD:TS LÊ QUỲNH MAIgiảm độ mòn của trục vít và chốt quay thì chốt được đặt trong ổ bi. Nếu bước củatrục vít không đổi thì tỷ số truyền được xác định theo công thức:ic =2.π .r2cos ΩtTrong đó:Ω - góc quay của đòn quay đứng.r2- bán kính đòn quay.Hiệu suất thuận và hiệu suất nghịch của cơ cấu lái này vào khoảng 0,7. Cơcấu lái này được dùng trước hết ở hệ thống lái không có trợ lực nó được dùng chủyếu cho ôtô tải và ôtô khách.Loại cơ cấu lái trục vít đòn quay với một chốt quay ngày càng ít được sửdụng vì áp suất riêng giữa chốt và trục vít lớn, chốt mòn nhanh, bản thân chốt cóđộ chịu mài mòn kém.Để điều chỉnh khe hở giữa chốt và trục vít bằng cách dịch chuyển trục quayđứng theo chiều trục, ngoài ra còn phải điều chỉnh khoảng hở của trục lái. Cơ cấu lái trục vít - cung răng.Với tiết diện bên của mặt cắt ngang của mối răng trục vít và răng của cungrăng là hình thang, trục vít và cung răng tiếp xúc nhau theo đường nên toàn bộchiều dài của cung răng đều truyền tải trọng.Vì vậy áp suất riêng, ứng suất tiếpxúc, độ mòn của trục vít và cung răng đều giảm. Để đạt độ cứng vững tốt người tađặt trục đòn quay trong ổ bi kim và tìm cách hạn chế độ võng của cung răng.
Xem thêm

77 Đọc thêm

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHẾ TẠO MÁY CÔNG CỤ : MÔ HÌNH MÁY SẢN XUẤT THAN CHUYÊN DÙNG

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHẾ TẠO MÁY CÔNG CỤ : MÔ HÌNH MÁY SẢN XUẤT THAN CHUYÊN DÙNG

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MÁY SẢN XUẤT THAN CHUYÊN DÙNG: Xuất phát từ động cơ 3,5kw, qua bộ truyền đai thang. Bộ truyền đai chuyền động cho hộp tốc độ qua trục I. Hộp tốc độ truyền động qua trục hai thông qua khớp nối F (khớp nối có nhiệm vụ dễ tháo lắp khi sưảchữa và thay thế). Trục II truyền chuyển động cho trục IV thông qua cặp bánh răng nón răng thẳng với tỷ số truyền là . Trục IV mang thanh gạt ,gạt than từ buồng chứa than A vào khuôn B. Trục II truyền chuyển động cho trục III qua cặp bánh răng trụ răng thẳng với tỷ số truyền là . Trục III truyền chuyển động cho trục V qua cặp bánh răng nón răng thẳng với tỷ số truyền . Trục V mang bánh răng khuyết truyền chuyển động cho khuôn B thông qua bánh răng trung gian 1 với các tỷ số truyền là . Khuôn B đựơc gắn trên đĩa chia Z = 90 .Đồng thời trục III truyền chuyển động cho xà mang cơ cấu ép than D và đẩy than E thông qua 2 tay biên C và tai biên F. Trục III truyền động tới băng tải thông qua cặp bánh răng trụ răng thẳng với tỷ số truyền . Băng tải mang than ra ngoài. Khi trục III quay một vòng đồng thời trục V quay một vòng. Khi trục V quay sẽ truyền chuyền chuyển động cho khuôn B quay đi một khoảng là của Z90 thông qua bánh răng trung gian Z18. Khi đó tay biên C mang xà G đem cơ cấu ép than D và đẩy than F tịnh tiến lên xuống theo phương thẳng đứng để ép thành viên than và gạt than ra băng tải.
Xem thêm

56 Đọc thêm

KHAI THÁC HỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140E TRÊN XE TOYOTA CAMRY LE

KHAI THÁC HỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140E TRÊN XE TOYOTA CAMRY LE

Bảng 2.1. Các dãy số hộp số A140ESơ đồ điều khiển hộp số như hình vẽ 2.1Hình 2.1: Sơ đồ điều khiển hộp số A140ESVTH: Phạm văn Thương - ôtô A- K50GVHD: TH.S.Nguyễn Hồng Quân6Đồ án tốt nghiệpKhai thác hộp số tự động A140E* Nguyên lý điều khiểnKhi xe vận hành, các cảm biến sẽ phát hiện tốc của xe, độ mở bướm ga và vị trícần số biến chúng thành các tín hiệu điện và gửi về ECU. Dựa trên các tín hiệu nàyECU điều khiển hoạt động các li hợp, phanh để chuyển số phù hợp với tải trọng thôngqua các van điện từ.Theo sơ đồ điều khiển (hình 2.1) thì hộp số A140E gồm:- Bộ biến mô: để truyền và khuyếch đại mômen.- Cụm bánh răng hành tinh: Để chuyển số nhằm giảm tốc, đảo chiều, tăng tốc và vàosố trung gian.- Bộ điều khiển thủy lực: Để điều khiển áp suất thủy lực, sao cho bộ biến mô và bộtruyền bánh răng hành tinh hoạt động êm dịu.- Các cảm biến: Công tắc chọn chế độ hoạt động; công tắc khởi động số trung gian;cảm biến vị trí bướm ga; cảm biến nhiệt độ nước làm mát; cảm biến tốc độ; côngtắc đèn phanh; công tắc chính OD.
Xem thêm

58 Đọc thêm

NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG TỶ SỐ ALBUMINCREATININ TRONG CHẨN ĐOÁN BIẾN CHỨNG THẬN Ở BỆNH NHÂN ĐÁI THÁO ĐƯỜNG TÝP 2

NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG TỶ SỐ ALBUMINCREATININ TRONG CHẨN ĐOÁN BIẾN CHỨNG THẬN Ở BỆNH NHÂN ĐÁI THÁO ĐƯỜNG TÝP 2

người trung niên có thể có nồng độ creatinin cao hơn mức bình thường chungcủa dân số. Mặt khác ở những người cao tuổi creatinin có thể thấp hơn bìnhthường. Khi trị số creatinin vượt ngưỡng bình thường thì chức năng thận bắtđầu giảm, trị số creatinin càng cao thì chức năng thận càng giảm nặng.Nhiều nghiên cứu đã chứng minh có mối tương quan chặt chẽ giữa tỷsố albumin/creatinin với mẫu nước tiểu ngẫu nhiên và albumin niệu 24h. Đotỷ số albumin/creatinin sử dụng mẫu nước tiểu ngẫu nhiên rất thuận tiện choBN và có giá trị trong chẩn đoán biến chứng thận ở BN ĐTĐ [47].1.3 Các kỹ thuật phát hiện albumin niệuĐịnh lượng albumin niệu ở phòng xét nghiệm đòi hỏi sử dụng một kỹthuật đặc hiệu và độ nhạy rất cao, các phương pháp định lượng nói chungđược tiến hành trên mẫu nước tiểu 24h, mẫu nước tiểu ban đêm hoặc mẫunước tiểu buổi sáng. Các kiểu thu mẫu này cho phép biểu hiện thành lưulượng (mg/24h, µg/min, mg/l).♦ Phương pháp miễn dịch phóng xạ (RIA)Nguyên lý: phương pháp thường quy (với kháng thể kép), sử dụng mộtkháng thể kháng albumin người, với albumin người được đánh dấu bằng I125và albumin người được tinh chế cao như chất chuẩn. Albumin người đượcđánh dấu bằng I125, sau đó được trộn với 1 lượng kháng thể đặc hiệu đã biết.Albumin đánh dấu sẽ kết hợp với KT đặc hiệu. Sau đó thêm 1 mẫu thử củaBN chứa 1 lượng albumin chưa biết vào. Albumin trong mẫu thử sẽ cạnhtranh với albumin đánh dấu để gắn vào KT đặc hiệu. Nồng độ phức hợp KT- KN (không đánh dấu) tăng lên, làm giảm nồng độ phức hợp KT - KN(đánh dấu), tạo ra KN (đánh dấu) tự do. KN đánh dấu tự do này được đobằng một máy đếm gama. Xác định lượng albumin trong mẫu thử dựa vàođường cong chuẩn.12
Xem thêm

56 Đọc thêm

TIỂU LUẬN PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TẠI NGÂN HÀNG THƯƠNG MẠI CỔ PHẦN ĐÔNG Á – CHI NHÁNH HÀ NỘI

TIỂU LUẬN PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TẠI NGÂN HÀNG THƯƠNG MẠI CỔ PHẦN ĐÔNG Á – CHI NHÁNH HÀ NỘI

MỤC LỤC PHẦN 1. QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH, PHÁT TRIỂN VÀ CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA NGÂN HÀNG THƯƠNG MẠI CỔ PHẦN ĐÔNG Á – CHI NHÁNH HÀ NỘI 1 1.1. Quá trình hình thành và phát triển 1 1.1.1. Khái quát về ngân hàng Đông Á – Chi nhánh Hà Nội 1 1.1.2. Quá trình hình thành và phát triển 1 1.2. Cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ của các phòng ban 2 1.2.1. Cơ cấu tổ chức 2 1.2.2. Chức năng, nhiệm vụ các bộ phận 2 PHẦN 2. THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TẠI NGÂN HÀNG THƯƠNG MẠI CỔ PHẦN ĐÔNG Á – CHI NHÁNH HÀ NỘI 5 2.1. Khái quát về ngành nghề kinh doanh 5 2.1.1. Hoạt động huy động vốn 5 2.1.2. Hoạt động sử dụng vốn 5 2.1.3. Hoạt động trung gian 5 2.1.4. Hoạt động khác 5 2.2. Quy trình của hoạt động tín dụng tại ngân hàng Đông Á – Chi nhánh Hà Nội 6 2.3. Kết quả hoạt động kinh doanh tại ngân hàng Đông Á – Chi nhánh Hà Nội 9 2.4. Phân tích một số chỉ tiêu tài chính căn bản 16 2.4.1. Nhóm tỷ số phản ánh hiệu quả sử dụng nguồn vốn huy động 16 2.4.2. Nhóm tỷ số đánh giá khả năng thanh toán 17 2.4.3. Nhóm tỷ số phản ánh chất lượng tín dụng 18 2.4.4. Nhóm tỷ số phản ánh khả năng sinh lời 19 2.5. Tình hình sử dụng lao động 20 2.5.1. Cơ cấu nhân sự của ngân hàng Đông Á Hà Nội 20 2.5.2. Chính sách lương thưởng, phúc lợi, đãi ngộ, đào tạo người lao động 20 PHẦN 3. NHẬN XÉT VÀ KẾT LUẬN 21 3.1. Nhận xét về môi trường kinh doanh 21 3.2. Đánh giá những ưu điểm và tồn tại trong hoạt động tín dụng tại ngân hàng Đông Á Hà Nội 21 3.2.1. Ưu điểm 21 3.2.2. Tồn tại 22 3.3. Giải pháp nâng cao chất lượng tín dụng 22 3.3.1. Đa dạng hóa các hình thức cấp tín dụng 22 3.3.2. Tăng cường kiểm soát nợ và hạn chế nợ quá hạn 23 3.4. Định hướng phát triển 23
Xem thêm

26 Đọc thêm

Tính toán thiết kế hộp giảm tốc

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC

MỞ ĐẦU 5 PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC 6 I.Chọn động cơ: 6 1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ : 6 1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện : 6 1.3. Chọn động cơ. 7 II. Phân phối tỷ số truyền. 7 2.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống : 7 2.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc : 7 III. Xác định các thông số trên các trục : 7 3.1 Số vòng quay. 7 3.2 Công suất trên các trục 8 3.3 Tính momen xoắn trên các trục. 8 3.4 Bảng thông số động học. 8 PHẦN 2. TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 9 I. TÍNH BỘ TRUYỀN XÍCH 9 1.1Chọn loại xích. 9 1.2.Chọn số răng đĩa xích. 9 1.3.Xác định bước xích p. 9 1.4.Xác định khoảng cách trục và số mắt xích. 10 1.5.Tính kiểm nghiệm về độ bền xích. 11 1.6 Xác định thông số của đĩa xích 11 1.7 Xác định lực tác dụng lên trục 12 1.8.Các thông số của bộ truyền xích : 12 II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH TRỤ RĂNG THẲNG. 13 2.1. Chọn vật liệu bánh răng: 13 2.2.Xác định ứng suất cho phép 13 2.2.1.Ứng suất tiếp xúc cho phépσH và ứng suất uốn cho phép σF 13 2.2.2.Ứng suất cho phép khi quá tải 15 2.3. Xác định sơ bộ khoảng cách trục. 15 2.4 Xác định các thông số ăn khớp. 16 2.4.1.Xác định môđun pháp m: 16 2.4.2.Xác định số răng. 16 2.5. Xác định các hệ số và một số thông số động học 16 2.6.Kiểm nghiệm bộ truyền bánh răng. 17 2.6.1.Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc. 17 2.6..2. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn . 18 2.7. Các thông số hình học của cặp bánh răng: 19 2.8. Bảng tổng kết các thông số của bộ truyền bánh răng nghiêng 20 III. CHỌN KHỚP NỐI 21 3.1. Mô men xoắn cần truyền. 21 3.2. Chọn vật liệu: 21 3.3. Kiểm nghiệm sức bền đập của vòng caosu: 22 3.4. Kiểm nghiệm sức bề uốn của chốt: 22 3.5. Lực tác dụng lên trục. 22 IV. TÍNH TRỤC 22 4.1. Tính sơ bộ đường kính trục 22 4.1.1. Chọn vật liệu. 22 4.1.2. Tính sơ bộ đường kính trục 22 4.2. Xác định lực tác dụng lên trục và bánh răng 23 4.3.Xác định sơ bộ khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực 23 4.3.1. Với trục I 23 4.3.2. Với trục II 23 4.4. Sơ đồ lực chung 25 4.5 Tính thiết kế trục 25 4.5.1. Tính sơ bộ trục I 25 4.5.2.Tính chi tiết trục II 26 4.6.Kiểm nghiệm trục ( trục II) theo độ bền mỏi. 28 V. TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN 31 5.1. Chọn ổ lăn cho trục I 31 5.2.Chọn ổ lăn cho trục II 31 5.2.1.Chọn loại ổ lăn 31 5.2.2.Chọn kích thước ổ lăn 31 5.2.3. Tính tải trọng quy ước, tải trọng tương đương của ổ bi đỡ chặn. 32 5.2.4. Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả năng tải động 32 5.2.5.Kiểm nghiệm theo khả năng tải tĩnh 32 PHẦN 3: KẾT CẤU VỎ HỘP 33 I.VỎ HỘP 33 1.1Tính kết cấu của vỏ hộp 33 1.2 Kết cấu nắp hộp 33 II.TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC CHI TIẾT KHÁC 35 2.1.Kết cấu các chi tiết chuyển động 35 2.2 .Kết cấu nắp ổ và cốc lót 36 2.2.1 Nắp ổ 36 Trong đó D là đường kính lắp ổ lăn 36 2.2.2 Cốc lót 36 2.3.Cửa thăm 36 2.4.Nút thông hơi 37 2.5.Nút tháo dầu 38 2.6.Kiểm tra mức dầu 38 2.7.Chốt định vị. 38 2.8.Ống lót và lắp ổ 39 2.9.Bulông vòng 39 III.BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP 40 3.1.Bôi trơn trong hộp giảm tốc 40 3.2.Bôi trơn ngoài hộp 40 3.3.Điều chỉnh sự ăn khớp 40 IV. BẢNG THỐNG KÊ CÁC KIỂU LẮP VÀ DUNG SAI 40 TÀI LIỆU THAM KHẢO 42
Xem thêm

43 Đọc thêm

Đồ án thiết kế hệ thống truyền động cơ khí

ĐỒ ÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

Mục lục LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1 : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1.1. Chọn động cơ điện 1.1.1. Công suất làm việc 1.1.2. Công suất tương đương : 1.1.3. Chọn động cơ 1.2. Phân phối tỉ số truyền 1.2.1. Tỷ số truyền chung của hệ thống : 1.2.2. Ta có số vòng quay của các trục 1.2.3. Công suất trên các trục 1.2.4. Momen xoắn trên các trục : 1.3. Bảng kê chi tiết CHƯƠNG 2 : TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN ĐAI 2.1. Xác định các thông số bộ truyền đai thang: 2.2. Chọn tiết diện đai: 2.3. Xác định đường kính đai: 2.4. Xác định chiều dài đai và khoảng cách trục: 2.5. Xác định số đai z: 2.6. Các thông số hình học bánh đai: 2.7. Xác định lực căng ban đầu và lực tác dụng lên trục : 2.8. Kết quả bộ truyền đai: CHƯƠNG 3 : THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRONG HỘP GIẢM TỐC 3.1. Chọn vật liệu: 3.2. Xác định ứng suất cho phép: 3.3. Tính toán cấp nhanh – Bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng. 3.3.1. Xác định sơ bộ khoảng cách trục: theo 6.15a1 3.3.2. Xác định các thông số ăn khớp 3.3.3. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc: 3.3.4. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn: 3.3.5. Các thông số và kích thước bộ truyền cấp nhanh: 3.4. Tính toán cấp chậm– Bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng. 3.4.1. Xác định sơ bộ khoảng cách trục 3.4.2. Xác định các thông số ăn khớp 3.4.3. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc 3.4.4. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn 3.4.5. Các thông số và kích thước bộ truyền bánh răng cấp chậm 3.5. Kiểm tra bôi trơn ngâm dầu CHƯƠNG 4 : TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC VÀ THEN 4.1. Vật liệu và thiết kế sơ bộ các trục trong hộp giảm tốc: 4.2. Xác định sơ bộ đường kính trục: 4.3. Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực 4.4. Xác định đường kính và chiều dài các đoạn trục 4.4.1. Trục 1 4.4.2. Trục 2 4.4.3. Trục 3 4.5. Kiểm nghiệm trục về độ bền mõi và chọn then 4.5.1. Kiểm nghiệm về độ bền mõi của then: CHƯƠNG 5 : CHỌN Ổ LĂN VÀ NỐI TRỤC 5.1. Thiết kế ổ lăn trên trục 1 5.2. Thiết kế ổ lăn trên trục 2 5.3. Thiết kế ổ trên trục 3 5.4. Thiết kế nối trục: CHƯƠNG 6 : THIẾT KẾ THÂN MÁY VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC 6.1. Thiết kế vỏ hộp 6.2. Các chi tiết phụ 6.2.1. Vòng chắn dầu: 6.2.2. Phớt chắn dầu: 6.2.3. Ống lót: 6.2.4. Vít tách nắp và thân: 6.2.5. Chốt định vị: 6.2.6. Nắp quan sát: 6.2.7. Nút thông hơi: 6.2.8. Bulông vòng: 6.2.9. Nút tháo dầu: 6.2.10. Que thăm dầu: CHƯƠNG 7 : BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP 7.1. Dung sai và lắp ghép bánh răng: 7.2. Dung sai lắp ghép ổ lăn: 7.3. Dung sai lắp vòng chắn dầu: 7.4. Dung sai lắp ghép then lên trục: 7.5. Bảng dung sai lắp ghép bánh răng: 7.6. Bảng dung sai lắp ghép ổ lăn: 7.7. Bảng dung sai lắp ghép then: TÀI LIỆU THAM KHẢO
Xem thêm

37 Đọc thêm

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ CẤU NÂNG GỒM CÓ HỘP GIẢM TỐC CÔN TRỤ VÀ BỘ TRUYỀN ĐAI DẸT (CÓ FILE CAD)

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ CẤU NÂNG GỒM CÓ HỘP GIẢM TỐC CÔN TRỤ VÀ BỘ TRUYỀN ĐAI DẸT (CÓ FILE CAD)

Mục Lục A. Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền 3 I . Xác định công suất cần thiết và chọn động cơ điện: 3 II. Xác định tỉ số truyền động 4 B. Thiết kế các bộ truyền. 7 I. Chọn vật liệu: 7 II. Xác định ứng suất cho phép: 7 III. Tính bộ truyền cấp nhanh 9 IV. Tính bộ truyền cấp chậm: 13 V.Tính bộ truyền ngoài 18 C. Thiết kế trục và then 19 i . Chọn vật liệu 20 II.Tính thiết kế trục về độ bền 20 III. Tính mối ghép then . 30 IV. Tính kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi 33 V.Tính kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh 39 D. ổ lăn 41 I. Tính cho trục 1 41 II.Tính cho trục 2 43 III. Tính cho trục III. 45 E. Nối trục đàn hồi 48 G.Tính kết cấu vỏ hộp 50 I.Vỏ hộp 50 H. Bôi trơn hộp giảm tốc 55 I. Các phương pháp bôi trơn trong và ngoài hộp giảm tốc 56 K Xác định và chọn các kiểu lắp. 57 M phương pháp lắp ráp hộp giảm tốc. 61 IPhương pháp lắp ráp các tiết máy trên trục. 61 II Phương pháp điều chỉnh sự ăn khớp bộ truyền . 61 III.Phương pháp điều chỉnh khe hở các ổ lăn. 61 Tài liệu tham khảo 62
Xem thêm

57 Đọc thêm

Phân tích báo cáo tài chính công ty tư vấn xây dựng

PHÂN TÍCH BÁO CÁO TÀI CHÍNH CÔNG TY TƯ VẤN XÂY DỰNG

Phân tích tài chính công tyPhân tích tài chính là việc xác định những điểm mạnh và những điểm yếu hiện tại của một công ty qua việc tính toán và phân tích những tỷ số khác nhau sử dụng những số liệu từ các báo cáo tài chính. CBTD cần phải tìm ra được các mối liên hệ giữa các tỷ số tính toán được để có thể đưa ra những kết luận chính xác về công ty. Hoàn toàn không có một chuẩn mực nào cho phần phân tích theo từng tỷ số. Một hoặc một số chỉ số là tốt cũng chưa thể kết luận là công ty đang trong tình trạng tốt. Do vậy xin nhắc lại các mối quan hệ giữa các tỷ số là mục đích cuối cùng của phân tích tài chính công ty.
Xem thêm

85 Đọc thêm

Thiết kế hộp số, động cơ

THIẾT KẾ HỘP SỐ, ĐỘNG CƠ

MỤC LỤC1Phần 1: TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ MOMEN XOẮN TRÊN CÁC TRỤC.11.1. Tính toán chọn động cơ.11.1.1. Xác định công suất cần thiết.11.1.2. Xác định sơ bộ số vòng quay của động cơ.11.1.3. Chọn động cơ.21.1.4. Xác định tỷ số truyền Ut của hệ dẫn động.21.2. Xác định công suất, tốc độ vòng quay và momen xoắn trên các trục.31.2.1. Xác định công suất trên các trục.31.2.2.2. Tốc độ vòng quay các trục.31.2.2.3. Momen xoắn trên các trục.3Phần 2: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN NGOÀI (BỘ TRUYỀN ĐAI).6Phần 3: TÍNH TOÁN BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG.83.1. Chọn vật liệu.83.2. Xác định ứng suất cho phép.93.2.1 Ứng suất tiếp xúc cho phép.93.2.2. Ứng suất uốn cho phép.103.2.3. Ứng suất cho phép khi quá tải.113.3. Tính toán cấp nhanh: bộ truyền bánh răng nghiêng.123.3.1. Xác định thông số cơ bản của bộ truyền.123.3.2. Xác định các thông số ăn khớp.123.3.2.1. Xác định môđun.123.3.2.2. Xác định số răng, góc nghiêng β, hệ số dịch chỉnh.133.3.3 Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc.143.3.4. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn.163.3.5. Kiểm nghiệm răng về quá tải.173.4. Tính toán cấp chậm bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng.183.4.1. Xác định thông số cơ bản của bộ truyền.183.4.2. Xác định các thông số ăn khớp.183.4.2.1. Xác định môđun.183.4.2.2. Xác định số răng, góc nghiêng β, hệ số dịch chỉnh.193.4.4. Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn.223.4.5. Kiểm nghiệm răng về quá tải.23Phần 4: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC.254.1. Chọn vật liệu.254.2. Tính thiết kế trục.254.2.1. Tính sơ bộ đường kính các trục.254.2.2. Xác định khoảng cách giữa các gối đỡ.254.2.3. Trục I. Lực từ bánh đai :294.2.4. Trục II.324.2.5. Trục III.344.2.7. Tính kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh.38Phần 5: CHỌN Ổ LĂN, KHỚP NỐI.415.1. Tính ổ lăn cho trục I.415.1.1. Chọn ổ lăn.415.1.2. Kiểm nghiệm khả năng tải của ổ.415.1.3. Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ.425.2. Tính ổ lăn cho trục II.435.2.1. Chọn ổ lăn.435.2.2. Kiểm nghiệm khả năng tải của ổ.435.2.3. Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ.445.3. Tính ổ lăn cho trục III.445.3.1. Chọn ổ lăn.445.3.2. Kiểm nghiệm khả năng tải của ổ.455.3.3. Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ.465.4. Khớp nối đàn hồi.465.4.1. Xác định các thông số của khớp nối465.4.2.Kiểm nghiệp khớp nối47Phần 6: TÍNH TOÁN KẾT CẤU VỎ HỘP, BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP.496.1. Vỏ hộp.496.2. Các thông số của một số chi tiết phụ khác.526.2.1.Cửa thăm :526.2.2. Nút tháo dầu.536.2.3. Nút thông hơi.546.2.4. Chốt định vị.556.2.5. Que thăm dầu.556.2.6. Bu lông vòng566.3 Bôi trơn và điều chỉnh ăn khớp.566.4 Bảng kê các kiểu lắp, trị số sai lệch giới hạn và dung sai lắp ghép.57
Xem thêm

55 Đọc thêm

thiết kế hệ thống dẫn động băng tải

THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI

... suất động a) Công suất làm việc trục băng tải: Plv==8,075(Kw) (TL1-CT2.11) b) Công suất tương đương trục băng tải = = (TL2-CT3.10) = =6,98 (KW) c) Hiệu suất toàn hệ thống dẫn động băng tải η=... cần thiết động điện; Pct= ==8,21 (KW) (TL2-CT3.11) e) Số vòng quay trục tang băng tải làm việc; nlv===36,3 (vòng/phút) V: vận tốc băng tải , D : đường kính băng tải , f) Số vòng quay sơ động. ..TÌM HIỂU HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI CHƯƠNG 1: XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN BỐ TỶ SỐ TRUYỀN…………………………………………………………………… I II III Chọn động ……………………………………………………… Phân
Xem thêm

70 Đọc thêm

Đồ án tạo hình trên máy cnc

ĐỒ ÁN TẠO HÌNH TRÊN MÁY CNC

1. Chuẩn hoá tín hiệu điều khiển Để gia công hình dáng chi tiết khác nhau trên máy phải lắp nhiều dao cùng một lúc . Tất nhiên dao này phải có hình dáng và kích thước khác nhau nhưng đều là tiêu chuẩu . Những tác gia công của dao cụ và chi tiết được hình thành nhờ các dịch chuyển toạ độ trên các trục trong máy công cụ điều khiển theo chương trình số .Toạ độ các điểm ,góc trên đường tác dụng ,tốc độ gia công được xác định bởi điều kiện công nghệ cũng như quy luật chuyển động yêu cầu đều đưa ra trước và bộ điều khiển phải xác định từ các dữ liệu này . Những véc tơ tốc độ cũng như một trình tự các giá trị toạ độ trung gian cần phải có mật độ đủ dày để thể hiện biên độ cần thiết. Những giá trị toạ độ trung gian này hình thành các đại lượng dẫn của vòng mạch điều khiển vị trí trên từng trục chạy dao riêng lẻ. Giá trị toạ độ vị trí trung gian này do một cụm chức năng điều khiển số đảm nhiệm và gọi là bộ nội suy. Bộ nội suy về cơ bản là một máy tính đơn chức. Tuỳ thuộc vào bộ nội suy là một hay nhiều cụm bộ vi sử lý được cài đặt trong hệ điều khiển máy gọi là nội suy trong hoặc là máy tính sử lý số liệu bên ngoài hệ điều khiển máy được gọi là nội suy ngoài. Bộ nội suy đưa ra các giá trị đóng vai trò giá trị cần hay là đại lượng dẫn điều khiển các mạch làm việc. Bộ nội suy có thể làm việc theo nguyên tắc số trực tiếp hoặc sử dụng các phần mềm nội suy được lập trình. Bộ nội suy thường có nhiệm vụ sau: Xác định vị trí các điểm trung gian cho phép hình thành biên dạng cho trước trong giới hạn dung sai cho phép. Nội suy một cách thích hợp các thích hợp các yếu tố biên dạng đòi hỏi thông thường là các đoạn thẳng hoặc đường tròn. Tốc độ đưa ra toạ độ vị trí trung gian phải phù hợp với tốc độ chạy dao cho trước theo nhịp điều khiển chuẩn. Đi tới và dừng một cách chính xác tại các điểm kết thúc chương trình đã đưa ra trước trong chương trình. Trong các máy công cụ điều số trường có hai dạng nội suy: + Nội suy thẳng + Nội suy vòng Chúng có thể được thực hiện nhờ các khả năng sau: Nội suy thẳng theo hai trong n trục Nội suy thẳng theo theo n trong n trục Nội suy vòng theo hai trong n trục Nội suy vòng theo n trong n trục đồng thời với nội suy thẳng theo một trục vuông góc với mặt phẳng đường tròn nội suy. 2. Phương pháp nội suy
Xem thêm

17 Đọc thêm

ĐỒ ÁN TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CẤU CHỦ ĐỘNG Ô TÔ XE DU LỊCH 16 CHỖ ( KÈM BẢN VẼ)

ĐỒ ÁN TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CẤU CHỦ ĐỘNG Ô TÔ XE DU LỊCH 16 CHỖ ( KÈM BẢN VẼ)

+ Đảm bảo khoảng sáng gầm xe cần thiết+ Làm việc êm dịu, độ cứng vững và độ bền caoHiện nay có các loại truyền lực chính loại đơn, kép và 2 cấp. Trong đó truyền lựcchính kép được sử dụng trên ôtô khi cần tỷ số truyền lớn mà một cặp bánh răng côn ởtruyền lực chính đơn không đáp ứng được. Còn truyền lực chính 2 cấp được sử dụng trênôtô khi cần tăng tỷ số truyền của hệ thống truyền lực mà không cần phải thay đổi kết cấucác cụm khác, trong đó tỷ số truyền thấp của truyền lực chính sử dụng khi xe chuyểnđộng trong điều kiện đường xấu, tỷ số truyền cao được sử dụng khi ôtô chạy trên đườngtốt hoặc khi chở non tải nhằm nâng cao tính kinh tế nhiên liệu.2.1.2 Xác định các thông số cơ bản của truyền lực chínha . Chọn tải trọng tính toánVới ôtô có công thức bánh xe 4×2 tải trọng tính toán xác định theo mômen cực đạicủa động cơ khi xe chuyển động ở số truyền 1Mtt = Memax .ih1 = 220.6,41408 (Nm)Nhưng giá trị mômen Mtt này còn bị han chế bởi mômen bámMtt ≤Với:ϕ max .Gϕ 2 .rbxi c .i orbx – bán kính tính toán của bánh xeic - tỷ số truyền lực cạnhio - tỷ số truyền lực chínhϕ max - hệ số bámTrong đó: G 2 = 4900(kg); io = 7,6; ϕ max = 0,8; ic = 1
Xem thêm

34 Đọc thêm

Tính toán thiết kế động cơ

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ

1.1. Tính toán chọn động cơ.1.1.1. Xác định công suất cần thiết.Công suất làm việc trên trục máy công tác: + η: Hiệu suất bộ truyền, ở lăn, ổ trượt, khớp nối. η = η k.η2 br.ηđ.η4o = 1.0,972.0,95.0,994= 0,86 Tra bảng 2.3 η k = 1 : Hiệu suất khớp nối đàn hồi. η br = 0,97 : Hiệu suất bộ truyền bánh răng. η o = 0,99 : Hiệu suất một cặp ổ lăn. η đ = 0,95 : Hiệu suất bộ truyền đai hở.Công suất cần thiết trên trục động cơ :Pct = = = 5,53 (kw) 1.1.2. Xác định sơ bộ số vòng quay của động cơ. Tỷ số truyền của hệ dẫn động: Usb = Un.Uh = 3.15 = 45 Tra bảng 2.4:+ Un = 3: Tỷ số truyền bộ truyền ngoài.+ Uh = 15: Tỷ số truyền của hộp giảm tốc. Số vòng quay của trục máy công tác: Số vòng quay sơ bộ của động cơ:nsb = Usb.nlv = 45.16,24 =730,8 (vòngphút)
Xem thêm

50 Đọc thêm

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY ĐỀ 3 BÁNH RĂNG CÔN

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY ĐỀ 3 BÁNH RĂNG CÔN

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY đề 3 kèm BẢN VẼPHẦN 1 : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN1.1 Chọn động cơ điện1.1.1 Xác định công suất yêu cầu của trục đông cơ Trong đó Pct : Công suất trên một trục công tác Pyc : Công suất trên trục động cơP_ct=(F.v)1000=1600.2,831000=4,53 kWHiệu suất bộ truyền : (1)Tra bảng 2.3 tr19 sách Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 1 ta có :Hiệu suất của một cặp ổ lăn : ηol=0,99Hiệu suất của một khớp nối : ηkn=1Hiệu suất của bộ truyền xích : ηx=0,93Hiệu suất của bộ truyền bánh răng : ηbr=0,96Thay vào (1) ta được : η = 0,993.1.0,93.0,96 = 0,86Vậy công suất trên trục động cơ là : P_yc=(2P_ct)η=9,060,86=10,45 kW1.1.2 Xác định số vòng quay của động cơTrên trục làm việc ta có :nlv = (60000.v)(π.D) = 60000.2,83(π.370) = 146 vòngphútSố vòng quay sơ bộ của động cơ :ndc(sb) = nlv.utut là tỷ số truyền toàn bộ của hệ thống :ut = ud.ubrTra bảng 2.4 tr21 sách TT TK HT TĐCK tập 1 ta có :Tỷ số truyền xích : ux = 2,5Tỷ số truyền động bánh răng : ubr = 4ut =2,5.4 = 10=>ndc(sb) = 146.10 = 1460 vòngphútChọn số vòng quay đồng bộ ndb = 1500 vòngphút1.1.3 Chọn động cơTừ Pyc = 10,45 kW và ndb = 1500 vòngphút tra bảng phụ lục P.13 tr238 sách Tính Toán Thiết Kế Hệ Dẫn Động Cơ Khí tập 1 ( TTTKHDĐCK T1 ) ta chọn động cơ :
Xem thêm

54 Đọc thêm

THIẾT KẾ MÁY NGHIỀN XA LUÂN (NGHIỀN CON LĂN) NGHIỀN KHÔ (THUYẾT MINH+BẢN VẼ)

THIẾT KẾ MÁY NGHIỀN XA LUÂN (NGHIỀN CON LĂN) NGHIỀN KHÔ (THUYẾT MINH+BẢN VẼ)

Giới thiệu chung Kết cấu một số loại máy nghiền con lăn Tính toán thiết kế Đặc tính kỹ thuật Cấu tạo Xác định góc ôm Xác định tỷ số đường kính con lăn và vật ghiền Xác định năng suất Xác định công suất nghiền Xác định công suất động cơ Xác định tỷ số truyền hệ dẫn động cơ khí Tính toán kích thước bánh răng côn Thiết kế bộ truyền đai Tính chọn đường kính trục

33 Đọc thêm

Báo cáo Bài tập lớn thiết kế chi tiết máy: Hộp giảm tốc 1 cặp bánh răng trụ răng nghiêng

BÁO CÁO BÀI TẬP LỚN THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY: HỘP GIẢM TỐC 1 CẶP BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG

Phần 1:CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN1.1. Xác địnhcông suất cần thiết của trục động cơVì tải trọng thay đổi theo bạc nên ta có Công suất tương đương của bộ truyền: =0,78 PmaxNhận xét:công suất lớn nhất và lâu dài tác dụng trên trục máy công tác là công suất làm việc của băng tải Plv=PmaxCông suất làm việc: Hiệu suất chung của hệ thống:: =0,95.0,993.0,962.0,99 0.84Với: :là hiệu suất bộ truyền :là hiệu suất bộ truyền đai( =0,95) :là hiệu suất ổ lăn( =0,99) :là hiệu suất bánh răng( =0,96) :là hiệu suất khớp nối băng tải và hộp( =0,99)Công suất trên trục động cơ điện: 1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơSố vòng quay của tang(số vòng quay của trục công tác): •Do yêu cầu thiết kế chọn hộp giảm tốc phân đôi và bánh răng trụ hai cấp Dự vào bảng 2.4 chọn (tỷ số truyền hộp giảm tốc) (tỷ số truyền bánh đai) (tỷ số truyền của toàn bộ hệ thống)Do: số vòng quay sơ bộ của động cơ: Động cơ được chọn phải thỏa mãn điều kiện: Tra bảng P1.3 chọn động cơ điện:Ký hiệu:4A132S4Y3Công suất: Pdc=7,5(Kw)Số vòng quay: =1455 
Xem thêm

55 Đọc thêm

NGÔ MINH TÂN

NGÔ MINH TÂN

I. Phương1.pháp chọn động cơ:Xác định công suất động cơ:Pct =Pct : công suất cần thiết trên trục động cơPt : công suất tính toán trên trục máyµ : hiệu suất truyền độngPt = Plv = = = 5,65 (Kw)F : lực kéo bang tải hoặc xích tảiv : vận tốc băng tải hoặc xích tảiPlv : công suất làm việc Pct = = = 6,49 (Kw)µ được tính theo công thức:µ = µđ . µbr . . = 0,95 . 0,96 . 0,99 . = 0,87µđ : hiệu suất của bộ truyền đaiµbr : hiệu suất µ của bộ truyền bánh răng: hiệu suất truyền của khớp nốiµôl : hiệu suất truyền của 1 cặp ổ lăn2.Phân phối tỉ số truyền.Tỷ số truyền chung của hệ thống được tính theo công thứcUt =Ut : tỉ số truyền toàn bộ
Xem thêm

3 Đọc thêm

Cùng chủ đề