XÁC ĐỊNH TỶ SỐ TRUYỀN

Giới thiệu chung
Kết cấu một số loại máy nghiền con lăn
Tính toán thiết kế
Đặc tính kỹ thuật
Cấu tạo
Xác định góc ôm
Xác định tỷ số đường kính con lăn và vật ghiền
Xác định năng suất
Xác định công suất nghiền
Xác định công suất động cơ
Xác định tỷ số truyền hệ dẫn động cơ khí
Tính toán k[r]

tính toán sức kéo của xe con động cơ diesel, xác định tỷ số truyền của hộp số, tỷ số truyền của truyền lực chính, xây dựng đồ thị cân bằng công suất, đồ thị cân bằng lực kéo, đồ thị nhân tố động lực học, xây dưng đồ thị gia tốc

Tính số vòng quay trên một phút của bánh răng thẳng có 28 răng, mô đun
m=4mm, vận tốc vòng chia là 2ms.
2. Tính số vòng quay trên phút của bánh răng thẳng 40 răng có mô đun bằng 2mm,
và vận tốc vòng chia bằng 2500 mms.
3. Một bánh răng thẳng 36 răng với vận tốc 350 vòngphút dẫn động một bánh
răng kh[r]

MỤC LỤC1Phần 1: TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ MOMEN XOẮN TRÊN CÁC TRỤC.11.1. Tính toán chọn động cơ.11.1.1. Xác định công suất cần thiết.11.1.2. Xác định sơ bộ số vòng quay của động cơ.11.1.3. Chọn động cơ.21.1.4. Xác định tỷ số truyền Ut của hệ dẫn động.21.2. Xác định công suất, tốc độ vòng quay và momen x[r]

... suất động a) Công suất làm việc trục băng tải: Plv==8,075(Kw) (TL1-CT2.11) b) Công suất tương đương trục băng tải = = (TL2-CT3.10) = =6,98 (KW) c) Hiệu suất toàn hệ thống dẫn động băng tải η=... cần thiết động điện; Pct= ==8,21 (KW) (TL2-CT3.11) e) Số vòng quay trục tang băng tải làm việc; nlv==[r]

Vốn lưu động ròng = Tài sản lưu động - Nợ ngắn hạn.Để đánh giá khả năng thanh toán các khoản nợ ngắn hạn khi đến hạn, các nhàphân tích quan tâm đến chỉ tiêu vốn lưu động ròng (net working capital) hay vốn lưuđộng thường xuyên của doanh nghiệp. Chỉ tiêu này phản ánh phần tài sản lưu độngđược tài trợ[r]

MỞ ĐẦU 5
PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC 6
I.Chọn động cơ: 6
1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ : 6
1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện : 6
1.3. Chọn động cơ. 7
II. Phân phối tỷ số truyền. 7
2.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống : 7
2.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tố[r]

b. 333 (V).c. 220 (V).d. 150 (V).Câu 4 Thế nào là thí nghiệm không tải máy biến áp.a. Phía sơ cấp để hở mạch, phía thứ cấp nối với tải định mức.b. Phía sơ cấp đặt vào một điện áp định mức, thứ cấp để hở mạch.c. Phía sơ cấp ngắn mạch, phía thứ cấp đIều chỉnh dòng là định mức.d. Phía sơ cấp điều chỉnh[r]

810102LỜI MỞ ĐẦULà một sinh viên chuyên nghành công nghệ kỹ thuật ôtô của trường đại học Nha Trangchúng em được thực hiện “Đồ án kết cấu tính toán ôtô”. Đây là một điều kiện tốt để chochúng em có cơ hội tiếp thu tốt hơn những kiến thức từ học phần “Kết cấu ôtô” cũng nhưcó thể cập nhật thêm hiểu biết[r]

Hiện nay nguồn động lực chính thường sử dụng trên ô tô là: A. Động cơ đốt ngoài.
B. Pin nhiên liệu
C. Động cơ đốt trong
Đường đặc tính tốc độ của động cơ là các đồ thị chỉ phụ thuộc Công cuất có ích N e,momen xoắn có ích M e ,tiêu hao nhiên liệu trong 1 giờ GT và suất tiêu hao nhiên liệu g e theo ?[r]

BHình 1.3Cơ cấu lái trục vít con lănƯu điểm:- Nhờ trục vít có dạng glô-bô-it cho nên tuy chiều dài trục vít không lớnnhưng sự tiếp xúc các răng ăn khớp được lâu hơn và trên diện rộng hơn, nghĩa làgiảm được áp suất riêng và tăng độ chống mài mòn.- Tải trọng tác dụng lên chi tiết tiếp xúc được phân tá[r]

Hàng rào mao mạch cầu thận chủ yếu gồm lớp lát trong là các tế bàonội mô, màng đáy và lớp bên ngoài là các tế bào biểu mô. Tổ chức nâng đỡhay còn gọi là vùng gian mạch bình thường không tham gia vào hàng rào maomạch song có thể tác động đến chức năng lọc khi thành phần này tăng lên nhưtrong biến chứ[r]

Phân tích tài chính công tyPhân tích tài chính là việc xác định những điểm mạnh và những điểm yếu hiện tại của một công ty qua việc tính toán và phân tích những tỷ số khác nhau sử dụng những số liệu từ các báo cáo tài chính. CBTD cần phải tìm ra được các mối liên hệ giữa các tỷ số tính toán được để[r]

Mục lục
LỜI NÓI ĐẦU
CHƯƠNG 1 : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN
1.1. Chọn động cơ điện
1.1.1. Công suất làm việc
1.1.2. Công suất tương đương :
1.1.3. Chọn động cơ
1.2. Phân phối tỉ số truyền
1.2.1. Tỷ số truyền chung của hệ thống :
1.2.2. Ta có số vòng quay của các trục
1.2.3. Công suất[r]

I. Phương1.pháp chọn động cơ:Xác định công suất động cơ:Pct =Pct : công suất cần thiết trên trục động cơPt : công suất tính toán trên trục máyµ : hiệu suất truyền độngPt = Plv = = = 5,65 (Kw)F : lực kéo bang tải hoặc xích tảiv : vận tốc băng tải hoặc xích tảiPlv : công suất làm việc P[r]

I. Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền.1. Chọn động cơ. Công suất trên trục: Công suất yêu cầu của động cơ: Trong đó: Tra bảng 1 ta có: Chọn động cơ: Tra bảng 3 ta chọn được kiểu động cơ là: A0526 có: 2. Phân phối tỷ số truyền. Tốc độ quay của trục băng tải. Tỷ số[r]

+ Đảm bảo khoảng sáng gầm xe cần thiết+ Làm việc êm dịu, độ cứng vững và độ bền caoHiện nay có các loại truyền lực chính loại đơn, kép và 2 cấp. Trong đó truyền lựcchính kép được sử dụng trên ôtô khi cần tỷ số truyền lớn mà một cặp bánh răng côn ởtruyền lực chính đơn khôn[r]

MỤC LỤC
MỤC LỤC........................................................................................................... 1
LỜI NÓI ĐẦU .................................................................................................... 3
CHƯƠNG 1: TÍNH TOÁN HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ .....................[r]

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY đề 3 kèm BẢN VẼPHẦN 1 : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN1.1 Chọn động cơ điện1.1.1 Xác định công suất yêu cầu của trục đông cơ Trong đó Pct : Công suất trên một trục công tác Pyc : Công suất trên trục động cơP_ct=(F.v)1000=1600.2,831000=4,53 kWHiệu suất bộ truyền : (1[r]

Mục Lục
A. Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền 3
I . Xác định công suất cần thiết và chọn động cơ điện: 3
II. Xác định tỉ số truyền động 4
B. Thiết kế các bộ truyền. 7
I. Chọn vật liệu: 7
II. Xác định ứng suất cho phép: 7
III. Tính bộ truyền cấp nhanh 9
IV. Tính bộ truyền cấp chậm: 13
V.Tính bộ[r]