XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ĐÀO

GHI CHÚ1 - Khối lượng đất đào dư (đã đ.p. dọc vàngang trong từng km, cự ly đ.pL2 - Khối lượng đất đắp còn thiếu (đã đ.p.dọc và ngang trong từng km, cự ly đ.pL1,9km37864m330,8km29204m3Bãi đất thảiKL đất còn dưKL đ. đắp còn thiếuHình 1.4: Điều phối đất từ nơi đào sang nơi đắp1.2. Phân lo[r]

pháp tốt nhất, nên cố gắng áp dụng.+ Các biện pháp liên quan đến việc bố trí thời gian (xây dựng theo giai đoạn),các giải pháp về vật liệu (bệ phản áp, đắp bằng vật liệu nhẹ, đào bỏ một phần đấtyếu…) hoặc các biện pháp liên quan tới cả hai giải pháp trên (gia tải tạm thời).+ Các biện p[r]

Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường Đồ án xây dựng nền đường[r]

Chuyªn ®Ò x©y dùng ®êng§H ...............................TrêngCH¦¥NG I : TæNG QUANI . GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỊA PHƯƠNG NƠI XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH1. ĐỊA LÝ – HÀNH CHÍNHĐỊA LÝPhía đông bắc giáp huyện Giao Thủy, phía bắc giáp huyện Xuân Trường, phía tâybắc giáp huyện Trực Ninh, phía tây nam giáp huyệ[r]

ĐÁP ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNGHệ: Đại học ( Liên thông từ cao đẳng lên Đại học)ĐỀ THI SỐ 2Câu 1: (3.0 điểm)Trình bày các nguyên tắc thiết kế trắc dọc tuyến?Trả lời* Khi thiết kế đường đỏ cần tuân theo các yêu cầu và nguyên tắc sau đây:- Trắc dọc có ảnh hưởng nhiều đến các chỉ tiêu khai thác của đườ[r]

5.2.2.1. Các yêu cầu về ổn địnhMức độ ổn định dự báo theo kết quả tính toán đối với mỗi đợt đắp (đắp nền và đắp gia tải trước)và đối với nền đắp theo thiết kế (có xét đến tải trọng xe cộ dừng xe tối đa trên nền) phải bằnghoặc lớn hơn mức độ ổn định tối thiểu theo yêu cầu của dự[r]

6 PHƯƠNG PHÁP ĐÀO ĐƯỜNG HẦM THÔNG THƯỜNGĐIỀU 161 Phạm vi áp dụngNATM là phương pháp đào đường hầm phổ biến nhất, vì vậy phần nàymô tả những tiêu chuẩn về thiết kế và xây dựng đường hầm đào bằng phươngpháp thông thường. Trong phương pháp đào [r]

mỏ và xây dựng công trình ngầm cũng như các ngành kỹ thuật khác. Quá trình phân loại khối đá có tác dụng lớn đến quá trình thiết kế các đường hầm, đặc biệt là để xác định kết cấu chống giữ cũng như quá trình lựa chọn phương án khai đào cho phù hợp. Phân loại khối đá là tiến hành phân các khối đá thà[r]

trí công trình thi công.Lán trại, kho tàng và bãi tập kết vật liệu, nhà bếp, được bố trí hai đầu tuyến để tiện choviệc đi lại thi công.Kết cấu cong trình lán trại: dùng nhà bạt, tôn, và vật liệu gỗ.3. Xây dựng mặt bằng thi công:Bố trí bãi tập kết vật liệu cát, đá, bãi đúc kho chứa sắt thép, x[r]

1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
Việt Nam là quốc gia có trên 3200 km thềm lục địa, có nhiều sông ngòi lớn, trong đó nhiều sông ngòi được hình thành do tự nhiên thì còn hệ thống sông ngòi do con người tự đào để tận dụng cải tạo khai thác vận tải, thủy lợi, v.v...phục vụ cho sự phát triển nền kinh tế.
Đi[r]

Tiểu luận cơ đá mỏ và xây dựng công trình ngầm cũng như các ngành kỹ thuật khác. Quá trình phân loại khối đá có tác dụng lớn đến quá trình thiết kế các đường hầm, đặc biệt là để xác định kết cấu chống giữ cũng như quá trình lựa chọn phương án khai đào cho phù hợp. Phân loại khối đá là tiến hành phân[r]

BÁO CÁO MÔN HỌCTHI CÔNG ĐƯỜNG SẮT• Thành phần hạt;• Trạng thái của đất, độ ẩm tự nhiên (W), giới hạn chảy (W i), giới hạn dẻo(Wp), chỉ số dẻo Ip;• Dung trọng khô lớn nhất (γmax) và độ ẩm tốt nhất (Wo);• Góc nội ma sát ϕ, lực dính C;• CBR hoặc mô đuyn đàn hồi (Eđh). Kiểm tra độ chặt đầm nén: Mỗi lớp[r]

ĐH Mỏ-Địa ChấtCHƯƠNG IGiới Thiệu ChungI.1. Nhiệm vụ thiết kếTheo kế hoạch phát triển đất nước theo yêu cầu chính phủ: đẩy mạnh xây dựngvà phát triển công nghiệp trong cả nước, phát triển đất nước theo hướng côngnghiệp hoá hiện đại hoá, theo chủ trương của nhà nước, theo chủ trương của nhànước tỉnh B[r]

LỜI NÓI ĐẦU
Giao thông vận tải là một bộ phận quan trọng trong kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội. Phát triển các công trình giao thông là cơ sở để thúc đẩy sự phát triển của nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế xã hội phát triển, đảm bảo quốc phòng, an ninh, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hi[r]

CHƯƠNG 2 – THIẾT KẾ THI CÔNG ĐÀO PHÁ ĐẤT ĐÁ.
2.1. Điều kiện thi công và các căn cứ lựa chọn biện pháp đào đường hầm.
Để quá trình thi công đạt hiệu quả cao nhất thì chúng ta phải lựa chọn được phương pháp phá vỡ đất đá hợp lý nhất.
• Phương pháp đào hợp lý là phương pháp hội tụ đủ các điều kiện sau[r]

MỤC LỤC1MỞ ĐẦU1ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG ĐƯỜNG11.MỤC ĐÍCH12.NỘI DUNG1CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN ĐƯỜNG61.1.GIỚI THIỆU CHUNG61.1.1.Giới thiệu vị trí tuyến61.1.2.Căn cứ thiết kế.61.1.3.Các tài liệu và quy trình sử dụng trong quá trình thiết kế tuyến đường.71.2. TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG71.2.1.Vị[r]

Sở KH và ĐT Thanh HoáCộng hoà xã hội chủ nghĩa việt namC.ty TNHH XD TM Hạnh DuyĐộc lập Tự do Hạnh phúcThạch Thành, ngày 8 tháng 6 năm 2013Số: 01/YCNTPhiếu yêu cầu nghiệm thuKính gửi: Ban quản lý công trình Đờng bê tông Hoa Phợng Đỏ TT Vân DuHạng mục: Nền mặt đờng1. Nhà thầu xây lắp: Công[r]

I. Giới thiệu công trình và sự cố xảy ra:
Công trình xây dựng cao ốc văn phòng Pacific do Công ty TNHH bia Thái Bình Dương làm chủ đầu tư, được Sở Xây dựng TP.HCM cấp giấy phép xây dựng ngày 1112005. Công trình cao ốc Pacific nằm tại số nhà 434547 Nguyễn Thị Minh Khai, phường Bến Nghé, Q1, tp.HCM.[r]

giới thiệu các dụng cụ đào móng, xác định kiểm tra đường thẳng đứng nằm ngang, kiểm tra góc vuông, kiểm tra móng trên thực địa, đào móng bằng thủ công, máy. Gia cố nền móng bằng tre, đệm cát. Kiểm tra chất lượng hố móng

Hướng dẫn giải các bài tập kết cấu thép trường đại học giao thông vận tải, đại học công nghệ giao thông vận tải theo tiêu chuẩn 22TCN27205 nằm trong chương trình đào kỹ sư xây dựng cầu đường. Nội dung gồm 2 phần chính là thiết kế liên kết và chịu lực kéo nén của dầm chủ