TÀI LIỆU TÍNH TOÁN CẦN CẨU DERRICK TẢI TRỌNG NÂNG 3T DÙNG CHO TÀU THỦY - CHƯƠNG 9: KHỚP NỐI TRỤC ĐỘNG CƠ VỚI HỘP GIẢM TỐC PPT

1. Lí do ch n đ tài ọ ề
Trong s phát tri n c a khoa h c cu i th k 20 đ u th k 21, công ngh thông tin ự ể ủ ọ ố ế ỷ ầ ế ỷ ệ
hi n nay là ngành có t c đ phát tri n nhanh nh t. ệ ố ộ ể ấ Công ngh thông tin ệ ở n c ta còn ướ
m i, ớ song t c đ phát tri n c a nó r t nhanh và m nh, chi m m t v trí quan tr[r]

1. Đặt vấn đề
MỞ ĐẦU
Chè không chỉ s d ng với m đ ò ý ĩ ă ườ b o
ệ ỏe o ười, do có tác d ng quan trọ ư ò ố ư bệnh về
huy t áp, tim mạch, đường ruộ ă ệng, làm ch o o ă ổi thọ và
được s d ng hiệu qu[r]

THỬ SỨC TRƯỚC KÌ THI THPT QUỐC GIA NĂM 2016 Môn Vật lí – Đề số 03 Th ầy Đặ ng Vi ệt Hùng – Hocmai.vn
Cho bi ết: h ằng s ố Pl ăng h = 6,625.10 –34 J.s; độ l ớn điện tích nguyên t ố e = 1,6.10 –19 C; t ốc độ ánh sáng trong chân không c = 3.10 8 ms; s ố Avôga đrô NA = 6,02.10 23 mol –1. Câu 1. M ột c[r]

... m 2015 vƠ mô hình quy ho ch i giao thông thành ph Buôn Ma Thu t ng pháp phân tích tài ng pháp chi t kh u ngơn l u l i ích vƠ chi phí tƠi đ c a d án đ ng c s d ng đ phân tích tài ông ậ Tây thành. .. ph Buôn Ma Thu t Tuy nhiên, d án đ ng ông ậ Tây thành ph Buôn Ma Thu t không phát sinh b t k kho n[r]

Tr-êng §HSPKT H-ng Yªn§å An chuyªn ngµnh 2Khoa §iÖn - §iÖn TöSong do phần cứng của vi xử lý chỉ sử dụng CPU đơn chíp mà không có cácbộ nhớ RAM, ROM, các bộ timer, hệ thống ngắt. Do vậy việc viết chương trìnhgặp nhiều khó khăn. Do vậy hiện nay để khắc phục những nhược điểm trên hiệnnay người ta sử dụ[r]

M
Ở ĐẨU
Cá chim vây vàng (Trachinotus blochii) là loài cá n
ổi, rộng muối, có thể
nuôi v
ới mật độ cao, cá cũng sử dụng tốt thức ăn công nghiệp, sinh trưởng nhanh và
có giá tr
ị kinh tế nên đã trở thành đối
tư
ợng nuôi hấp dẫn ở nhiều nước thuộc
châu
Á – Thái Bình D
ương (Lan
& CTV, 20[r]

-Hệ số trùng khớp dọc của răngHệ số kể đến sự trùng khớp của răngthìSuy raπ .d w1.n1=60000Vận tốc bánh dẫn : v =m/s;dựa vào bảng 6.13 trang 106 [TL1] chọn cấp chính xác bộ chuyền là 9KH = KHβ.KHVKHα .Hệ số tải trọng khi tính về tiếp xúcHệ số tải trọng động KHβ = 1,03 ; (bảng 6.7 trang 98 TL1)[r]

nh OTIS, Schindler. Chiếc thang máy đầu tiên đã đợc chế tạo và đa vào sửdụng của hãng thang máy OTIS (Mỹ) năm 1853. Đến năm 1874, hãng thang máySchinder (Thuỵ Sĩ) cũng đã chế tạo thành công những thang máy khác. Lúc đầu9bộ tời kéo chỉ có một tốc độ, cabin có kết cấu đơn giản, cửa tầng đóng mở[r]

mang lại cho NH nhiều khoản lợi ngoài lợi tức cho vay do đó họ có thể hưởng một giácả thấp hơn những KH khác. KH làm ăn kém hơn phải chịu mức lãi suất cao hơn đểgiảm bớt tổn thất có thể xảy ra cho NH.1.1.2. Vai trò của hệ thống kiểm soát nội bộạihọcKinhKSNB là xem xét, đối chiếu và đánh giá tính tuâ[r]

2.2 Mối ghép renTính bulong cho mối ghép như hình vẽ và số liệu theo các phương án như sau:NHÓM 33.1 THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢIHệ thống dẫn động băng tải gồm:1- Động cơ điện; 2- Bộ truyền đai thang; 3- Hộp giảm tốc bánh răng nghiêng 1 cấp; 4- Nối trụcxích; 5- Tan[r]

Mục Lục
A. Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền 3
I . Xác định công suất cần thiết và chọn động cơ điện: 3
II. Xác định tỉ số truyền động 4
B. Thiết kế các bộ truyền. 7
I. Chọn vật liệu: 7
II. Xác định ứng suất cho phép: 7
III. Tính bộ truyền cấp nhanh 9
IV. Tính bộ truyền cấp chậm: 13
V.Tính bộ[r]

MỤC LỤC
MỤC LỤC........................................................................................................... 1
LỜI NÓI ĐẦU .................................................................................................... 3
CHƯƠNG 1: TÍNH TOÁN HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ .....................[r]

Xăng được phun dưới dạng một vành côn nhỏ do 6 lỗ côn hướng kính và vành côn ở miệngvòi phun quyết định. Tia phun hướng trực tiếp vào vành ống nạp và bướm ga để xăng hoásương tốt.Bộ điều khiển trung tâm có nhiệm vụ xử lý thông tin về chế độ làm việc của động cơdo các cảm biến cung cấp nhằm xác định[r]

Vũ Ngọc Pi, Nguyễn Văn Dự Hướng dẫn đồ án chi tiết máy 2013 1 Các phần chính trong Thuyết minh đồ án chi tiết máy Nhận xét của giáo viên hướng dẫn Lời nói đầu Tài liệu tham khảo Mục lục Phần I: tính toán động học hệ dẫn động cơ khí 1. Tính chọn động cơ điện 1.1. Chọn kiểu loại động cơ 1.2. Chọn công[r]

CHƯƠNG I: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN
CHƯƠNG II: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN
2.1. THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN TRỤC VÍT – BÁNH VÍT
2.2. THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG THẲNG
2.3. THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH
CHƯƠNG III. TÍNH CHỌN KHỚP NỐI
CHƯƠNG IV. THIẾT KẾ TRỤC
CHƯƠNG V. TÍNH CHỌN THEN
CHƯƠN[r]

1. Động cơ3. Hộp giảm tốc.5. Băng tải.2. Nối trục đàn hồi.4. Bộ truyền xích.Số liệu cho trước1. Lực kéo băng tải:F = 11.000N2. Vận tốc băng tảiv = 0,41 ms3. Đường kính tang D = 320 mm.4. Thời gian phục vụlh = 22.000 giờ.5. Số ca làm việcsoca = 1.6. Góc nghiêng đường nối tâm bộ truyền ngoài:7. Đặc tí[r]

Phần IX: THIẾT KẾ VỎ HỘP GIẢM TỐC VÀ CÁC CHI TIẾT MÁY KHÁC

1.1 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc
Theo bảng 18.1 tr 85 Tài liệu 2, ta chọn các kích thước của các phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc như sau:
1 Chiều dày thân hộp:
Với =0,03.aw +3=0,03.140 +3=6 chọn  = 6(mm)
2 Chiều dày nắp bích[r]

- Trình tự lắp đặt nhịp biên:+ Lắp ghép các cụm dầm trên bãi lắp đầu cầu.+ Lắp dựng hệ thống đờng ray di chuyển.+ Di chuyển các cụm dầm đến vị trí đứng bên cạnh cần cẩu. Không đợc đặt cáccụm dầm ở phía sau cần cẩu vì trong quá trình thi công cần cẩu chỉ có thể quayđợc một góc tố[r]

MỞ ĐẦU 5
PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC 6
I.Chọn động cơ: 6
1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ : 6
1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện : 6
1.3. Chọn động cơ. 7
II. Phân phối tỷ số truyền. 7
2.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống : 7
2.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tố[r]

Thiết kê hệ thống dẫn động xích tải với hộp giảm tốc 2 cấp đồng trục bánh răng thảng. Với việc tính toán các chi tiết trong hộp giảm tốc đáp ứng nhu cầu sử dụng. Tính toán cho bộ truyền đai thang, cặp bánh răng trụ răng thẳng