ĐỒ ÁN: KẾT CẤU VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ DOC

Tuy nhiên loại hộp số này có nhược điểm là:- Hiệu suất giảm ở các tay số trung gian - Ổ bi gối đỡ trước trục thứ cấp, do bố trí trong lỗ ở phần bánh răng công xôn của trục sơ cấp, nên làm việc căng thẳng vì kích thước bị hạn chế bởi điều kiện kết cấu. Sinh viên : Hoàng Ngọc Bình 4 Lớp: 98 C4A[r]

 Ta thấy:    Vậy bánh răng của hộp số thỏa điều kiện bền ứng suất tiếp xúc. Trong đó N=10,58.10-6 MN b0 =b =16.10-3 m là chiều dài đường tiếp xúc của các răng E là mô đun đàn hồi (E=2,1.105 MN/m2) Đồ án môn học Tính Toán Kết Cấu Ô Tô[r]

KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOSĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔMỤC LỤC………………………………………………………………………….1LỜI NÓI ĐẦUTrên thị trường Việt Nam hiện nay có rất nhiều loại, nhiều kiểu ô tô. Sự đadạng về chủng loại, đặc biệt là tính hiện đại về kết cấu.Nhìn chung sự khác biệt của[r]

nhồi. 6. Bộ Xây dựng (2004), TCXDVN 326 : 2004 Cọc khoan nhồi – Tiêu chun thi công và nghiệm thu. 7. Bộ Xây dựng (1998), TCXD206 : 1998 Cọc khoan nhồi – Yêu cầu chất lượng thi công. 8. Bộ Xây dựng (1995), TCVN4453 : 1995 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép toàn khối - Quy phạm nghiệm thu và[r]

c,Hệ rằng:I,Hệ giằng mái: bố trí từ mép cánh dới của dàn lên cánh trên 1, Giằng trong mp cánh trên: Đợc bố trí theo mặt phẳng cánh trên của dàn kèo , bố trí hệ thanh chéo chữ thập. Nhà có chiều dài là 102m do vậy ngoài giằng ở 2 đầu ta còn bố trí ở giữa nhà (trong gian giữa).2,Hệ giằng cánh d ới : Đ[r]

jVV _VX_ YV VaaY _^Xb Y_^^ bY^ XWa_ YWWa `j_b Y aaV^ Va_ YVb^YVVV _VX_ YV VjWa _^Xb YW` bY^ bVj` YWWa __Vb Y jWa` Va_ YY_YYGVHD: Th.S Huỳnh Trọng Chương SVTH: Đặng Thành ĐôngXXĐồ án thiết kế ô tô Lớp 52OTOYYVV _VX_ YV YVW^ _^Xb YjY` bY^ b`V` YWWa ^V_b Y YV[r]

Đồ án tốt nghiệp chuyên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô trường Đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên. Tên đề tài tốt nghiệp: Nghiên cứu đặc điểm kết cấu và quy trình chẩn đoán, sửa chữa hộp số vô cấp K311 trên xe toyota Vios 2010

2 ).  Chiều dày bản sàn :  Bản sàn nhà dân dụng : hb = 6-10cm; trong nhà cao tầng, hb có thể lớn hơn (12;15)cm để đảm bảo yêu cầu về độ cứng, giảm dao động, tăng cường ổn đònh cho nhà.  Trong kết cấu cầu thang dạng bản chòu lực ( thẳng hoặc xoắn ), bản thang có chiều dày hb = 10,12 …cm. Ch[r]

Có tính bền, chi phí bảo trì công trình ít hơn kết cấu thép. Chịu lửa tốt ( cấp I ) hơn kết cấu thép. Có khả năng tạo ra các hình dáng kết cấu khác nhau, đáp ứng yêu cầu đa dạng của kiến trúc ( vòng, vỏ mỏng…).  Rẻ tiền hơn kết cấu thép. 2o)Nhược điểm :  Thường bị nứt t[r]

Nhằm giúp đỡ cho sinh viên kỹ thuật biết cách tính toán và nắm rõ các công thức và khỏi bỡ ngỡ cho các đồ án môn và đồ án chuyên ngành, đồ án tốt nghiệp cho sau này. Hy vọng bài tập Lý thuyết ô tô Tính toán sức kéo ô tô con sẽ giúp được phần nào cho các bạn về một ngành công nghiệp ô tô trong tương[r]

Đố án môn học kết cấu tính toán ô tô. Thiết kế theo lý thuyết ô tô để vẽ đường đặc tính động cơ, đặc tính kéo, đặc tính động lực học... Tính toán thiết kế các chi tiết của hệ thống phanh ô tô. Trình bày về hệ thống ABS...

ĐỒ ÁN KẾT CẤU BÊTÔNG 1[1] TCXDVN356-2005, Tiêu chuẩnthiếtkế bê tông và bêtông cốt thép, Nhàxuất bản Xây dựng, 2006.[2] TCVN 2737-1995, Tảitrọng và tác động – Tiêu chuẩnthiếtkế, Nhà xuất bản Xây dựng, 1995.[3] Đồ án môn học kết cấu bê tông – Sàn sườn toàn khốiloạibảndầm(Th[r]

A Trong đó : N-lực dọc tính toán ; Rb-cường độ chòu nén tính toán; b – hệ số điều kiện làm việc của bê tông. k-hệ số lấy bằng 0,9-1,1 (thường lấy bằng 1) Khi chọn kích thước tiết diện phải chú ý đến điều kiện ổn đònh. Độ mảnh  được giới hạn như sau :  = lo/i  o. Đối với tiết diện chữ nhật m[r]

Thuyết minh: thiết kế môn học Kết cấu tính toán ôtôA/ Phần mở đầu Ngày nay do nhu cầu giao thông đô thị nói chung và nhu cầu vận tải hàng hoá hành khách nói riêng trong hệ thống đờng bộ là rất lớn . Nớc ta nhiều năm trớc đây số lợng xe ôtô tải chủ yếu đợc nhập về là xe của liên xô và xe của[r]

Hình 5.3 - Sơ đồ cấu tạo các dạng hộp phân phối hai cấp 2.2. Theo tỉ lệ phân chia mômen ra các cầu Tuỳ theo tính chất sử dụng của mỗi loại ôtô mà tỉ lệ phân chia mômen có thể thay đổi như sau: • Tỉ lệ phân chia bằng 1: Loại này thường sử dụng cho ôtô du lòch với cơ cấu bánh răng có kích thước hình[r]

Cấu tạo ô tô Chương 6 – Các đăng CHƯƠNG 6 CÁC ĐĂNG 1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 1.1. Công dụng Các đăng và khớp nối là cơ cấu nối và truyền mômen. Nó được sử dụng để truyền mômen giữa các cụm không cố đònh trên cùng một đường trục và các cụm này có thể bò thay đổi vò trí tương đối trong[r]

Cấu tạo ô tô tô Chương 4 – Hộp số tự động CHƯƠNG 4 HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 1. KHÁI QUÁT VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Ởû phần hộp số thường, chúng ta đã biết công dụng của hộp số là để thay đổi lực kéo tiếp tuyến ở bánh xe chủ động cho phù hợp với lực cản tổng cộng của đường. Đặc tính kéo của ôtô có hộp số thườ[r]

Hình 9.8 - Nhíp phụ 4.2.1.3. Đặc điểm - Do bản thân nhíp đủ độ cứng vững để giữ cầu xe ở vò trí xác đònh nên không cần sử dụng các thanh nối (đảm nhiệm luôn chức năng bộ phận hướng); - Do nội ma sát trong nhíp lớn nên nhíp khó hấp thụ những dao động nhỏ từ mặt đường. Vì vậy, nhíp thường được sử dụn[r]

Hình 10.10 - Cơ cấu lái loại bánh răng trụ thanh răng Bộ môn Ô tô – Đại học Bách khoa TPHCM 225 Cấu tạo ô tô Chương 10 – Hệ thống lái Cơ cấu loại trục răng thanh răng có các ưu điểm sau: - Cấu trúc đơn giản, gọn nhẹ do cơ cấu lái nhỏ và bản thân thanh răng có tác dụng như thanh dẫn[r]

giằng bê tông cốt thépĐồ án bê tông cốt thép 2 nhà công nghiệp lắp ghép 1 tầngbê tông cốt thép 2bài giảng bê tông cốt thépbài giảng kết cấu bê tông cốt thép 2kết cấu bê tông cốt thép 2kết cấu bê tông cốt thép 2 võ bá tầmgiáo trình kết cấu bê tông cốt thép 2tài liệu bê tông cốt thép 2câu hỏi đồ án bê[r]