KẾT CẤU VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ - LY HỢP Ô TÔ PPT

 n- 1 15,0929,0 ⇒ 5,04 n  7,2Vậy ta chọn hộp số có 5 cấp (n=5) Do ô tô chạy có khi cần phải quay đầu vì vậy ta chọn thêm một tay số lùi để thuân lợi cho việc điều khiển ô tô.2.3. SƠ ĐỒ ĐỘNG CỦA HỘP SỐSơ đồ động của các hộp số ba trục có trục thứ cấp như nhau, khác nhau chủ yếu ở số[r]

15 12 1318 15 1621 18 1824 20 2027 22 2330 24 2533 26 2736 28 2939 30 3042 31 3245 33 33 III.TÝnh to¸n c¸c chi tiÕt cña hÖ thèng l¸i. 1.X¸c ®Þnh tû sè truyÒn cña hÖ thèng l¸i.Sinh viªn : Lª v¨n Trung4THIếT Kế KếT CấU TíNH TOáN Tỷ số truyền của hệ thống lái (tỷ số truyền động học)bằng tỷ số[r]

61002. Tính lò xo .Lò xo là bộ phận đàn hồi để nối mềm giữa bánh xe và thùng xe , nhằm đảm bảo êm dịu cho thùng xe khi đi trên các loại địa hình mấp mô.Nếu cùng một độ cứng và độ bền thì lò xo trụ có trọng lợng nhẹ hơn nhíp Năng lợng biến dạng đàn hồi riêng của lò xo trụ: GA2*41=Lò xo tỵu cũng có tu[r]

Mục tiêu học phần :Sau khi kết thúc học phần, sinh viên:trình bày được cấu tạo, nguyên lý làm việc và phân tích kết cấu của các hệ thống, cụm, chi tiết của các loại ô tô;phân tích, đánh giá các hệ thống của ô tô và toàn bộ ô tô vàcó được cơ sở cho các học phần tiếp theo trong chương trình đào tạo th[r]

Hình 4.8 - Sơ đồ nguyên lý truyền công suất Khi cánh bơm được dẫn động quay từ trục khuỷu của động cơ, dầu trong cánh bơm sẽ quay cùng với cánh bơm. Khi tốc độ của cánh bơm tăng lên, lực ly tâm làm cho dầu bắt đầu văng ra và chảy từ trong ra phía ngoài dọc theo các bề mặt của các cánh dẫn. Khi tốc[r]

khi chịu tải để phục vụ cho bài toán thiết kế và chế tạo, làm cơ sở tiến đề để nghiên cứu các cụm chi tiết khác trên ôtô Ch­¬ng 1: tæng quan vÒ khung « t«Ch­¬ng 1: tæng quan vÒ khung « t«1.1.Giíi thiÖu chung vÒ khung xe « t«1.2.§Æc ®iÓm kÕt cÊu khung xe « t« qu©n sù1.3.§¸nh gi¸ chÊt l­îng khung xe[r]

động qua bộ giảm chấn 13 đến moa rồi truyền vào trục ly hợp (trục sơ cấp hộp số). Lúc này giữa ổ bi chà 11 và đầu đòn mở 12 có một khe hở từ 3-4 mm tương ứng với hành trình tự do của bàn đạp ly hợp từ 30-40 mm. Trạng thái mở ly hợp: Khi cần ngắt truyền động từ động cơ tới trục sơ cấp của hộp số, ngư[r]

Đặc điểm : 1. Trong quá trình sản xuất ra thành phẩm - thứ phẩm - phế phẩm đều có những yêu cầu sửa chữa phục hồi ở những mức độ khác nhau. 2. Trong quá trình sử dụng: chi tiết máy - cơ cấu - cụm - nhóm chi tiết máy... muốn duy trì và kéo dài quá trình sử dụng thì cần bảo dỡng, sửa chữa, phục hồi ở[r]

+ Bằng bộ đồng tốc; + Bằng phanh và ly hợp (đối với hộp số thuỷ cơ). - Theo phương pháp điều khiển: + Điều khiển bằng tay; + Điều khiển tự động; + Điều khiển bán tự động. Bộ môn Ôtô – Đại học Bách khoa TPHCM 58 Cấu tạo ô tô tô Chương 3 – Hộp số Bộ môn Ôtô – Đại học Bách khoa TPHCM 59 1.3[r]

+ Bằng bộ đồng tốc; + Bằng phanh và ly hợp (đối với hộp số thuỷ cơ). - Theo phương pháp điều khiển: + Điều khiển bằng tay; + Điều khiển tự động; + Điều khiển bán tự động. Bộ môn Ôtô – Đại học Bách khoa TPHCM 58 Cấu tạo ô tô tô Chương 3 – Hộp số Bộ môn Ôtô – Đại học Bách khoa TPHCM 59 1.3[r]

Phục hồi các bề mặt bị mòn mà khó hàn đắp nh cổ trục khuỷu cam, chi tiết không yêu cầu chịu mài mòn cao, các bề mặt lắp ghép cố định (lỗ lắp ổ lăn,... 9-3 Đặc điểm của phun phủ vật liệu u điểm 1. Phun kim loại rất thích hợp cho việc phục hồi trục khuỷu, ổ bi, chốt,... và sửa chữa các khuyết tật c[r]

- Loại nửa ly tâm: Lực ép sinh ra ngoài lực ép của lò xo còn có lực ly tâm của trọng khối phụ ép thêm vào; - Loại ly tâm: Ly hợp ly tâm sử dụng lực ly tâm để tạo lực ép đóng và mở ly hợp. Bộ môn Ô tô – Đại học Bách khoa TPHCM 32 Cấu tạo ô tô Chương 2 – Ly hợp 1.2.4. Theo phương pháp[r]

Hình 4.3 - Các bộ phận chính của hộp số tự động Sau đây chúng ta sẽ nghiên cứu từng bộ phận của hộp số tự động. 3.1. Biến mô thuỷ lực Bộ biến mô thủy lực trong hộp số tự động nhằm thực hiện các chức năng sau: - Tăng mômen do động cơ tạo ra; - Đóng vai trò như một ly hợp thuỷ lực để truyền (hay khô[r]

Đố án môn học kết cấu tính toán ô tô. Thiết kế theo lý thuyết ô tô để vẽ đường đặc tính động cơ, đặc tính kéo, đặc tính động lực học... Tính toán thiết kế các chi tiết của hệ thống phanh ô tô. Trình bày về hệ thống ABS...

2 ( khử oxy), dùng cả thuốc hàn gang. Tuy vậy hàn gang bằng điện cũng hay dùng và yêu cầu khắt khe hơn hàn thép. Thông thờng hàn gang đều phải nung sơ bộ từ 250-5000c hoặc 500-7000c. Trong trờng hợp khó phải dùng thuốc hàn gang, que hàn đồng thau hoặc que hàn hợp kim mônen, có thể vát mép mối[r]

Cấu tạo ô tô Chương 6 – Các đăng CHƯƠNG 6 CÁC ĐĂNG 1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 1.1. Công dụng Các đăng và khớp nối là cơ cấu nối và truyền mômen. Nó được sử dụng để truyền mômen giữa các cụm không cố đònh trên cùng một đường trục và các cụm này có thể bò thay đổi vò trí tương đối trong[r]

Các dao động đó là: - Dao động lên xuống (sự nhún) theo trục thẳng đứng: Là sự chuyển động lên xuống của toàn bộ thân xe, xuất hiện khi ôtô chuyển động trên mặt đường không bằng phẳng. Cấu tạo ô tô Chương 9 – Hệ thống treo Bộ môn Ô tô - Đại học Bách khoa TPHCM 193 - Dao động xoay q[r]

2. Khi này quỹ đạo của bánh xe phía ngoài sẽ theo đường cong 1 còn quỹ đạo của bánh xe phía trong sẽ theo đường cong 2. Mặt khác nếu bảo đảm động học quay vòng đúng thì bánh xe phía trong cũng phải quay quanh tâm O1 có nghóa quỹ đạo của nó phải là đường cong 3. Giả sử bánh xe dẫn hướng phía ngoài bá[r]

1MỞ ĐẦUTrong vài năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam có những bước phát triển vượt bậc, đời sống người dân được nâng cao, cùng với việc chính phủ đang đầu tư rất nhiều vào quy hoạch và xây dựng hệ thống giao thông vận tải, đã khiến ô tô trở thành phương tiện đi lại tiện nghi và phổ biến, được n[r]

+ Đặc tính đn hồi: Đờng đặc tính đn hồi tuyến tính. c) Thanh xoắn : Thanh xoắn l một thanh thép đn hồi, dùng tính đn hồi xoắn để chống lại sự xoắn. - Đặc điểm của phần tử đn hồi thanh xoắn: + Kết cấu: + Bố trí: + Lắp ráp: + Đặc tính đn hồi: Tuyến tính với góc xoắn. 155d) Bộ phận đn hồi phụ b[r]