Ô TÔ -- HỆ THỐNG TREO KHÍ

Cơ cấu hấp thụ va đập bao gồm một giá đỡ phía dưới, giá đỡ dễ vỡ, trục trung gian và tấm hấp thụ va đập. Trục lái được lắp với thanh tăng cứng bảng táp lô thông qua giá đỡ phía dưới và giá đỡ dễ vỡ. Trục lái và hộp cơ cấu lái được nối với trục trung gian. (2) Hoạt động Khi hộp cơ cấu lái chuyển dịch[r]

Cùng với sự phát triển của thế giới thị trường ô tô Việt Nam cũng đang phát triển rất mạnh, một yêu cầu đặt ra đó là làm thế nào để khai thác hiệu quả nhất một chiếc ô tô. Trong đó hệ thống treo là một phần rất quan trọng. Một vấn đề đặt ra là làm thế nào chúng ta có thể hiểu rõ bản chất, đặc điểm c[r]

Nghiên cứu dao động của ô tô khách có sử dụng hệ thống treo khí nén (LA tiến sĩ)Nghiên cứu dao động của ô tô khách có sử dụng hệ thống treo khí nén (LA tiến sĩ)Nghiên cứu dao động của ô tô khách có sử dụng hệ thống treo khí nén (LA tiến sĩ)Nghiên cứu dao động của ô tô khách có sử dụng hệ thống treo[r]

Cùng với sự phát triển của thế giới thị trường ô tô Việt Nam cũng đang phát triển rất mạnh, một yêu cầu đặt ra đó là làm thế nào để khai thác hiệu quả nhất một chiếc ô tô. Trong đó hệ thống treo là một phần rất quan trọng. Một vấn đề đặt ra là làm thế nào chúng ta có thể hiểu rõ bản chất, đặc điểm c[r]

điều chỉnh hệ thống treo này để thay đổi khoảng sáng gầm xe trên những đường rất xấu hoặc những nơi không có đường - khi ô tô phải dừng lâu hoặc hoặc khi ô tô được vận chuyển trên những phương tiện khác.Khi ô tô dao động, để bộ điều chỉnh thùng xe không chịu ảnh hư[r]

 Hệ thống treo khí nén điện tử (EAS – Electronic Actuation System)1: Giảm xóc khí nén tự động điều chỉnh độ giảmchấn; 2: cảm biến gia tốc của xe; 3: ECU (hộp điềukhiển điện tử của hệ thống treo); 4: Cảm biến độcao của xe; 5: Cụm van phân phối và cảm biến ápsuất khí nén;[r]

Công dụng, phân loại.Yêu cầu kỹ thuật của hệ thống treoCấu tạo hệ thống treoLOGO1- Thùng xe 2- Bộ phận đàn hồi. 3- Bộ phận giảm chấn 4- Dầm cầu . 5- Các đòn liên kết của hệ treo.LOGOHình 1.7 Hệ thống treo khí nén điện tử. [14].LOGOHệ thống treo khí nén đi[r]

clắppe, nắpbít vv... - Phá cặn áo nước làm mát : Nếu trên áo nước làm mát bị đóng cáu cặn nhiều thì phải tiến hành xả bỏ cặn bằng cách dùng hổn hợp axit clohidric 25% ngâm 8 ÷ 12 giờ sau đó rửa sạch bằng dung dịch NaOH 10 ÷ 15% và rửa lại bằng nước sạch. - Tiến hành cân chỉnh và căng lại dây đai của[r]

HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC
HỆ THỐNG TREO BÁN ĐỘC LẬP
HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP
HỆ THỐNG TREO MACPHERSON
HỆ THỐNG TREO HAI CÀNG CHỮ A
HỆ THỐNG TREO HAI CÀNG CHỮ A TRÊN CAO
HỆ THỐNG TREO ĐA LIÊN KẾT LOẠI E
HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC TRÊN CẦU SAU
NGUYÊN LÍ HẤP THỤ GIAO ĐỘNG
CÁC LOẠI LÒ XO
THIẾT KẾ[r]

Một quốc gia muốn phát triển trước tiên phải có mạng lưới giao thông phát triển để có thể đáp ứng được nhu cầu lưu thông ,chuyên chở ngươi ,hàng hóa và một số yêu cầu khác.Ô tô có một vai trò hết sức quan trọng trong mạng lưới giao thông nó chiếm tỷ lệ lớn trong việc chuyên chở người và hang hóa.
Vớ[r]

Mỗi bánh xe được lắp trên một tay đỡ riêng, gắn vào thân xe. Vì vậy bánh xe bên trái và bên phải chuyển động độc lập với nhau. Loại hệ thống treo độc lập này có những đặc tính sau: ã Khối lượng không được treo nhỏ nên xe chạy êm hơn. ã Các lò xo không liên quan đến việc định vị[r]

nắp xylanh chung cho 4 xylanh.  Khối xylanh là một bộ phận quan trọng của bộ khung động cơ. Nó chứa xylanh. Mặt trên và mặt dưới của khối xylanh được mài phẳng để lắp vào nắp xylanh và cácte. Vật liệu để đúc khối xylanh là gang, động cơ được làm mát bằng nước có các khoang trong khối xylanh để chứa[r]

thủ cạnh tranh lớn với các nhà sản xuất ôtô Mỹ và Châu Âu. Chỉ riêng thò trường Mỹ, năm 1991 các hãng ôtô Nhật đã bán được 3,1 triệu chiếc xe. Riêng hãng TOYOTA có những thời kỳ tại nhà máy lắp ráp xe du lòch có hai dây chuyền lắp ráp bán tự động với quy mô 1,5 phút có một chiếc xe xuất xưởng. Bộ m[r]

Hình 4.3 - Các bộ phận chính của hộp số tự động Sau đây chúng ta sẽ nghiên cứu từng bộ phận của hộp số tự động. 3.1. Biến mô thuỷ lực Bộ biến mô thủy lực trong hộp số tự động nhằm thực hiện các chức năng sau: - Tăng mômen do động cơ tạo ra; - Đóng vai trò như một ly hợp thuỷ lực để truyền (hay khô[r]

Cấu tạo ô tô Chương 2 – Ly hợp CHƯƠNG 2 LY HP 1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 1.1. Công dụng Trong hệ thống truyền lực của ôtô, ly hợp là một trong những cụm chính, có công dụng : - Nối động cơ với hệ thống truyền lực khi ôtô di chuyển; - Ngắt động cơ ra khỏi hệ thống[r]

Loại hệ thống treo độc lập này có những đặc tính sau: ã Khối lượng không được treo nhỏ nên xe chạy êm hơn. ã Các lò xo không liên quan đến việc định vị bánh xe, vì thế có thể sử dụng các lòxo mềm ã Vì không có trục nối giữa các bánh xe bên phải và bên trái nên sàn xe và động cơ[r]

1. Ống giảm chấn 2. Khớp nối trên 3. Mặt bích 4. Lò xo trụ 5. Tay đòn trên 6. Khớp cầu 7. Đòn nối 8. Tay đòn dưới 9. Khớp nối tay đòn dưới 10.Thanh liên kết( Cân bằng)Các loại của hệ thống treo độc lập và cấu tạo của chúngHệ thống treo độc lập cũng được chia làm nhiều loại khác[r]