2 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU

THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPGVHD: TS. BÙI ĐỨC TÂNCHƯƠNG IITHIẾT KẾ BẢN MẶT CẦUI. CẤU TẠO VÀ SƠ ĐỒ TÍNH BẢN MẶT CẦU1. Cấu tạo- Chiều dày bản mặt cầu: 20cm.- Độ dốc ngang cầu: i = 1%: được tạo dốc bằng cách tạo dốc ngang trên xà mũ trụ.3- Lớp bê tông nhựa hạt mòn dày[r]

Bê tông cốt sợi cường độ siêu cao (UHPFRC) là vật liệu gốc xi măng, thường cấu tạo bởi xi măng, cát thạch anh, silicafum và sợi. Nó có những đặc tính tuyệt vời: cường độ nén tương đối cao (≥150 MPa) và cường độ kéo (≥ 7MPa), độ bền biến dạng dưới ứng suất kéo (với một lượng sợi nhất định) và hệ số t[r]

Đồ án tốt nghiệpTrờng Đại học Giao thông Vận tảiPhần 2 : Thiết kế kỹ thuậtChơng I : Tính toán bản mặt cầuI. Cấu tạo- Bản mặt cầu đợc đúc liền với dầm dọc và dầm ngang. Khoảng cáchgiữa các dầm dọc là 7,9 m. Khoảng cách giữa các dầm ngang thay đổituỳ vào từng khoang,tại khoang kề[r]

Với nhiệt độ thí nghiệm lên đến 70 độ C, ngoại trừ loại nhựa đường Epoxy, tất cả cácloại nhựa dính bám hiện có trên thị trường đều không duy trì được khả năng dínhbám, gây hiện tượng tách lớp dễ dàng giữa SMA. Điều này cực kỳ nguy hiểm cho độbền của lớp phủ mặt cầu thép do các lớp không làm v[r]

Diện tíchbị thiếuHình 5: Bình diện nhịp P12R-P13R (theo hướng cầu Thanh Trì – Phù Đổng)Việc bổ sung một nhịp nữa để bao cả khu vực rất hẹp này là bất khả thi. Tuy vậy, chiềurộng tối thiểu của vai ngoài là 0.50m và cần thiết phải duy trì chiều rộng này để đảm bảoan toàn giao thông.Vì vậy, Tư vấn đ[r]

- Người đi bộ: 3 KN/m3b.1.3 Các tác dụng khác:- Tác dụng do nhiệt độ thay đổi và Gradient nhiệt theo 22TCN -272-05- Tác dụng của gió theo 22TCN -272-05- Tác động do co ngót từ biến- Tác động do lún lực, ma sát âm- Tải trọng va sô của tàu thuyền theo 22TCN-272-05b.2 Khổ Cầu: B = 7 + 2x1.5 m +[r]

Thi công bản mặt cầuThi công gờ lan can, lắp đặt lan canCác lưu ý trong quá trình thi công kết cấu phần trên:- Thi công bản mặt cầu: do các dầm BTCT DUL có độ vồng không đềunhau, do đó trước khi thi công đổ bê tông bản mặt cầu cần thực hiện mộtsố công tác s[r]

p + p nh + p td 55,73 + 281,74 + 32,05DC1tr = goi== 13,20kN/mL nh283.2.1.2. Trọng lượng dải đều bản bêtông mặt cầu- Trọng lượng dải đều bản bêtông mặt cầu:γ cs .A s .L nh γ cs .t s .b tr .L nhq ==L nhL nhtrsbTrong đó:+ Lnh: Chiều dài nhịp, Lnh = 20m.+ γ cs : Trọng lượng r[r]

Đề cương thiết kế cầu thép. Bao gồm lịch sử hình thành và phát triển, phân tích kết cấu, ưu nhược điểm, tính toán thiết kế kiểm toán cầu thép đầy đủ nhất.Mọi tính toán trên cơ sở 22TCN27205.CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ CẦU THÉP10§1.1. KHÁI NIỆM VỀ KẾT CẤU NHỊP CẦU THÉP101.1.1. KHÁI NIỆM VỀ CẦU TH[r]

Bộ môn Cầu Hầm+ Làm mặt đờng tạm cho cần cẩu có thể di chuyển từ nền lên đứng trên nhịp 1+ Cụm dầm sau khi lắp ráp trên bãi dùng cần cẩu đặt lên hai xe rùa và đẩy rađứng trên nhịp 1.+ Di chuyển cần cẩu lên nhịp 1 và đứng ở vị trí thoả mãn với yêu cầu tầm với khicẩu đặt nhịp xa nhất.+ Cẩu cụm dầm đặt[r]

    Thường mỗi tối, gà vừa lên chuồng được một lát là cu Tý cũng leo ngay lên giường đánh giấc. Lắm lúc bỏ cả cơm (cả nhà bận đi làm đồng nên về thổi muộn). Cũng chẳng cần, chú chàng đã lục nồi[r]

Nội dung tài liệu:
Đúc( Casting Molding )
I. Đúc áp lực ( casting )
1. Khái quát về phương pháp đúc
2. Định nghĩa và lịch sử của phương pháp đúc.
2.1 Khái quát v
ề công đoạn sử dụng phương pháp đúc, máy đúc
2.2 Đặc trưng của vật đúc
3.[r]

đồ án tốt nghiệp cho các bạn sinh viên ngành xây dựng công trình giao thông bao gồm các phần thiết kế cơ bản mặt bằng chung và thiết kế kĩ thuật bao gồm bản mặt cầu ,dầm chủ ,bố trí cốt thép DUL,.....và cả phần thi công rất đầy đủ cho các bạn năm cuối ngành xây dựng công trình giao thông

MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
Trải qua 70 năm hình thành và phát triển, từ năm 1946 đến nay công tác thi
hành án dân sự đã đạt được nhiều thành công, khẳng định được vị thế trong đời
sống pháp luật, xã hội và ngày càng nhận được sự quan tâm sâu sắc của Đảng, Nhà
nước và nhân dân. Hoạt độ[r]

6. Lập phương trình mặt cầu trong hai trường hợp sau. 6. Lập phương trình mặt cầu trong hai trường hợp sau đây: a) Có đường kính AB với A(4 ; -3 ; 7),  B(2 ; 1 ; 3) b) Đi qua điểm A = (5; -2; 1) và có tâm C(3; -3; 1) Hướng dẫn giải: a) Gọi I là trung điểm của AB, thì mặt cầu có đường kính  AB, có[r]

phần này dành chô các bạn thiết kế cầu dầm BTCT nhịp giản đơn dầm super T căng trước 33m.Phần thiết kế kĩ thuật đầy đủ từ xếp tải cho xe lên dầm chủ các mặt cắt dầm chủ hệ số phân bố ngang rồi cách kiểm toán bản mặt cầu kiểm toán dầm chủ nói chung là rất đầy đủ và chinh xác

ĐỒ ÁN CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP, THIẾT KẾ KỸ THUẬT DẦM CHỮ I CĂNG SAU, THIẾT KẾ KỸ THUẬT BẢN MẶT CẦU, THIẾT KẾ KỸ THUẬT DẦM NGANG, THIẾT KẾ LAN CAN TAY VỊN, GỜ CHẮN BÁNH XE, TẢI TRỌNG HOẠT TẢI 0.5HL93, TẢI TRỌNG NGƯỜI ĐI 3.0KNM2

? fpSR = mất mát do co ngót (MPa)? fpCR = mất mát do từ biến (MPa)• Đối với thép dự ứng lực có tính tựchùng thấp phù hợp với AASHTO M203M (ASTM A 416 Mhoặc E 328): Lấy bằng 30% của ÄfpR2t?nh theo Phương trình 1 hoặc 2.• Đối với các thanh thép kéo sau 1000đến 1100 MPa: Mất mát do tự chùng cầnd[r]

131. Cách thi công xà gồ chữ Z ?32. Vì sao tường đầu hồi lùi vào 500 ?33. Giảm đường kính bu lông ở bản đế một nửa thì có phải tính lại ko ?34. Nguyên tắc bố trí bu lông đỉnh cột ?35. Kích thước khung ngang ?36. Bu lông nào chịu lực lớn nhất ở liên kết xà – cột ?37. Vì sao tổ hợp cơ bản 1: nc[r]

Đồ án mẫu cầu thép. 64 trang. Đồ án mẫu. Thiết kế hệ dầm mặt cầu, thiết kế tiết diện các thanh trong một nút chọn, thiết kế bản nút. thiết kế theo quy trình 22TCN 27205. Tài liệu diễn giải chi tiết các bước, hình vẽ đầy đủ, số liệu tính toán rõ ràng.