DẪN ĐỘNG PHANH DẦU

khe hơn. Các nhà sản xuất cũng như trung tâm nghiên cứu luôn phải cập nhật từnhững yêu cầu thiết yếu đối với hệ thống phanh để đáp ứng những tiêu chuẩn đượcđưa ra.Việc trang bị, bổ sung những tài liệu kỹ thuật về các loại xe trên là rất cầnthiết, góp phần sử dụng và khai thác phương tiện đạt[r]

đóng đường thông các bầu phanh của rơmoóc với khí quyển và mở đường chokhí nén từ bình chứa 16 đi đến các bầu phanh của rơmoóc để phanh rơmoóc lại.- Khi nhả phanh: Các chi tiết trở về trạng thái ban đầu dưới tác dụng của các lòxo hồi vị.2.2.3.Dẫn động liên hợp.a.[r]

MỤC LỤC TrangLời nói đầu0Phần I : Tính toán thiết kế cơ cấu phanh1I. Công dụng phân loại yêu cầu của hệ thống phanh1II. Tính toán thiết kế cơ cấu phanh13 Phần II :Tính toán thiết kế dẫn động phanh38I. Chọn phương án dẫn động phanh 38 II. Tính toán dẫn động phanh 41Phần III : Tổng quan về thệ[r]

49. Công dụng trợ lực lái và các sơ đồ bố trí trợ lực lái.50. Công dụng, cấu tạo và nguyên lý làm việc của trợ lực lái thủy lực kiểu van con trượt 3 ghờ.52. Công dụng, phân loại và cấu tạo chung hệ thống phanh.53. Cấu tạo cơ cấu phanh chốt tựa cùng phía, lực đẩy lên các guốc bằng nhau.[r]

MỤC LỤCCHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, yêu cầu và phân loại ……………………………………...5 1.2 Kết cấu hệ thống phanh ………………………………………………6 1.2.1 Cơ cấu phanh………………………………………………………..7 1.2.2 Dẫn động phanh…………………………………………………….10CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 2.1 Lựa chọ[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1DANH MỤC VIẾT TẮT.3DANH MỤC HÌNH VẼ.4LỜI NÓI ĐẦU7CHƯƠNG I: LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN.81.1. Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Hyundai.81.2. Giới thiệu chung về dòng xe Hyundai i30 2010.11CHƯƠNG II: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Ô TÔ.152.1. Chức năng, phân loại,[r]

c) Khi thôi tác động phanh:Khi người điều khiển nhấc chân ra khỏi bàn đạp phanh, tổng van khí nénngắt đường cung cấp khí nén tới bầu van đồng thời xả khí nén trong buồngđiều khiển A ra bên ngoài khí quyển. Lúc này áp suất trong buồng dướipiston B lớn hơn áp suất trong buồng A, thì nó c[r]

CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH61. Công dụng, phân loại, yêu cầu61.1Công dụng61.2 Phân loại71.3. Yêu cầu82.Cấu tạo chung của hệ thống phanh82.1 Cơ cấu phanh92.2 Dẫn động phanh16CHƯƠNG 2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ222.1 Chọn phương án thiết kế222.1.1 Cơ cấu phanh222.1.2 Dẫn động phanh222.2 C[r]

bánh xe khi phanh (hình 1.5)Từ hình 1.5 ta thấy các hệ số bám dọc φx và hệ số bám ngang φy đều thay đổitheo độ trƣợt. Ban đầu khi tăng độ trƣợt  thì hệ số bám dọc φx tăng lên nhanh và đạtgiá trị cực đại trong khoảng từ 17% đến 30 %. Nếu độ trƣợt tiếp tục tăng thì hệ số bámdọc giảm, khi độ tr[r]

Phanh thuỷ lực và trợ lực khí nén [06/03/2010]Sự làm việc của dẫn động phanh thuỷ lực dựa trên quy luật thuỷ tĩnh, mà nền tảng khoa học là định luật Pascal (nhà toán học người Pháp thế kỹ 17). Theo định luật Pascal thì chất lỏng là chất không chịu nén, khi áp suất được đặt vào c[r]

LỜI NÓI ĐẦU 4
CHƯƠNG I TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 5
1.1. Công dụng 5
1.2. Phân loại 5
1.3. Yêu cầu kết cấu 6
1.4. Cấu tạo chung của hệ thống phanh 7
1.5. Cơ cấu phanh 7
1.5.1. Cơ cấu phanh tang trống 7
1.5.2. Cơ cấu phanh đĩa 21
1.6. Phanh tay 27
1.6.1. Phanh trên trục truyền 27
1.6.2. Phanh tay có cơ[r]

Kết luận……………………………………………....15Tài liệu tham khảo……………………………….......16Bảo Dữơng Và Sửa Chữa ÔtôPage 5Trừơng CĐKT Lý Tự TrọngKhoa Động LựcLỜI NÓI ĐẦUNgày nay ô tô được sử dụng rộng rãi như một phương tiện đi lại thông dụng,các trang thiết bị, bộ phận trên ô tô ngày càng hoàn thiện hơn và hiện đại đón[r]

Đây là khối thực hiện nhóm các khối nhập dữ liệu đầu vào của dẫn động phanh. Khi thực hiện tác động vào khối này sẽ đa ra các phơng án lựa chọn dẫn động phanh. 3.2.9. Khối chọn dẫn động phanh Để nhập các dữ liệu cần thiết của dẫn động phanh trớ[r]

Thiết kế tính toán, hệ thống phanh, cho xe tải 11 tấn
MỤC LỤCMỤC LỤC1LỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ51.1Công dụng, phân loại, yêu cầu61.1.1Công dụng61.1.2Phân loại61.1.3Yêu cầu71.2Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống phanh81.2.1Cơ cấu phanh91.2.2Dẫn động phanh151.3Cấu tạo và ng[r]

Ngoài ra, để tăng thêm độ tin cậy, hệ thống phanh chính còn được phân thành các dòng độc lập để nếu một dòng nào đó bị hỏng thì các dòng còn lại vẫn làm việc bình thường. 2.Phân loại - Theo vị trí bố trí cơ cấu phanh, phanh chia ra các loại :Phanh bánh xe và phanh[r]

chân không. Phanh các bánh xe sau loại tang trống, dẫn động cơ khí. Hệ thống treo + Treo trớc + Treo sau Độc lập, lò xo trụ với đòn ngang, giảm chấn thuỷ lực. Nhíp đặt dọc nửa elip, giảm chấn thuỷ lực. 49 G A Z - 2 4 G A Z - 2 4 - 0 2 Dung tích nạp nhiên liệu và vật liệu sử dụng:[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ41.Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống phanh.41.1.Công dụng41.2.Phân loại41.2.2.Phân loại theo kết cấu của cơ cấu phanh.41.2.3.Phân loại theo dẫn động phanh.41.2.4.Theo mức độ hoàn thiện của hệ thống phanh.51.3.Yêu cầu về kết c[r]

Thiết kế môn học kết cấu tính toánphần 1: Lời nói đầu.Tổng số ôtô đang hoạt động trên đất nớc ta ngày càng nhiều , đòi hỏi phảităng độ an toàn giao thông của phơng tiện cũng nh của ngời tham gia giaothông . Vì vậy muốn đảm bảo an toàn giao thông thì phơng tiện tham gia giaothông phải có các thiết bị[r]

3.3 Cơ cấu phản lực3.3.1 Khái quátCơ cấu này dùng để giảm sự giật ngược của bàn đạp phanh ,bằng cách tăng cảmnhận về bàn đạp bằng cách chỉ tác dụng một nửa áp suất hồi lên bàn đạp ( còn nửakia bị pit tong của bộ trợ lực hấp thụ ).3.3.2 Hoạt độngCơ cấu phản lực được trình bày ở bên trái .cần đ[r]

4 đèn báo cần chú ý trên bảng đồng hồ xe hơiTrên những xe hiện đại, hầu hết sự cố của xe hay các sơ suất của tài xế đềuđược cảnh báo rất sớm bằng đèn tín hiệu trên công-tơ-mét. Chẳng hạn: cửaxe, khoang hàng hoặc nắp ca-pô chưa sập, nhiệt độ máy, cạn dầu máy, chưacài dây an toàn Sau đây là 4 tín hiệu[r]