CƠ CẤU PHANH TAY

MỤC LỤCMỤC LỤC1PHỤ LỤC3LỜI NÓI ĐẦU5CHƯƠNG 1: PHANH ÔTÔ VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP, HỆ THỐNG PHANH CƠ BẢN61.1. Tổng quan.61.1.1.Công dụng của hệ thống phanh.71.1.2.Yêu cầu của hệ thống phanh.71.1.3.Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh81.2.Các phương pháp phanh ôtô.181.3.Phân loại và cấu trúc cá[r]

MỤC LỤCCHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Công dụng, yêu cầu và phân loại ……………………………………...5 1.2 Kết cấu hệ thống phanh ………………………………………………6 1.2.1 Cơ cấu phanh………………………………………………………..7 1.2.2 Dẫn động phanh…………………………………………………….10CHƯƠNG II: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 2.1 Lựa chọ[r]

5ml (tương đương 110,4 kW) ở số vòng quay 3200 v/ph, mômen xoắn lớn nhất 41KGm (tương đương 402,21 Nm) ở số vòng quay 1800÷2000 v/ph.− Thứ tự làm việc của các xilanh là : 1-5-4-2-6-3-7-8. Hệ thống truyền lực:− Ly hợp ma sát khô, 1 đĩa, dẫn động cơ khí.− Hộp số chính là loại cơ khí, ba trục, năm cấp[r]

MỤC LỤCMỞ ĐẦU81. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU82. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI93. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI94. GỈA THIẾT KHOA HỌC95. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU96. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU106.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn106.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu106.3. Phương pháp thống kê, mô[r]

CHƯƠNG II. HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ2.1. Tổng quan về hệ thống phanhHệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tốc độ của ôtô hoặc làm dừng hẳn sự chuyểnđộng của ôtô. Hệ thống phanh còn đảm bảo giữ cố định xe trong thời gian dừng. Đối vớiôtô hệ thống phanh là một trong những hệ thống[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1DANH MỤC VIẾT TẮT.3DANH MỤC HÌNH VẼ.4LỜI NÓI ĐẦU7CHƯƠNG I: LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN.81.1. Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Hyundai.81.2. Giới thiệu chung về dòng xe Hyundai i30 2010.11CHƯƠNG II: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Ô TÔ.152.1. Chức năng, phân loại,[r]

LỜI NÓI ĐẦU 4
CHƯƠNG I TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 5
1.1. Công dụng 5
1.2. Phân loại 5
1.3. Yêu cầu kết cấu 6
1.4. Cấu tạo chung của hệ thống phanh 7
1.5. Cơ cấu phanh 7
1.5.1. Cơ cấu phanh tang trống 7
1.5.2. Cơ cấu phanh đĩa 21
1.6. Phanh tay 27
1.6.1. Phanh trên trục truyền 27
1.6.2. Phanh tay có cơ[r]

3.1.2. Nguyên lý hoạt độngBộ điều khiển EPBL o g oChương 3: Tính toán thiết kế phanh tay điều khiển điện tử3.2. Thống số tính toán.Ta tính toán và xác định các thông sốXác định tọa độ trọng tâm xe theo chiều dọcXác định mômen cần sinh ra ở cơ cấu[r]

, lực phanh chân lớn nhất đặt trên bàn đạp là 50kG. + Đối với phanh tay cũng với điều kiện vận tốc nh trên, quãng đờng phanh phải nhỏ hơn 93,4m, lực tác dụng của ngời lái vào cần phanh tay lớn nhất là 40kG. (Điều kiện thử đợc xác định theo loại xe và tải trọ[r]

RMP =+ Kết luận- Hệ số ma sát f ≤ 0,1 nên α khá nhỏ;- Sử dụng đối với thiết bị có tải nâng nhỏ;- Cơ cấu khoá ma sát làm việc không an toàn.Bé m«n c¬ khÝ luyÖn kim c¸n thÐp–32. Khoá dừng con lăn+ Cấu tạo- Hình 4.21- Vành tang; 2- Đĩa đa giác; 3- Con lăn; 4- Chốt đẩy; 5- Lò xoHình 4.2 - Thiết b[r]

n rvi i= = =99,22 ( Km/h)Ta có tốc độ góc trục khuỷu động cơ:2 .1000( 1500)60.3600 3Mmnwπ= + 2.3,14.1000 3600( 1500)60.3600 3= += 78,5 ( rad/s)---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Đồ án môn học Tính Toán Kết Cấu ÔT[r]

cơ cấu bảo vệ nhằm tạo ra một khu vực an toàn đủ bảo vệ cho công nhân phục vụ. 3- Cơ cấu phòng ngừa. Cơ cấu phòng ngừa là cơ cấu đề phòng sự cố của thiết bò có liên quan đến điều kiện an toàn của công nhân. Nhiệm vụ của cơ cấu phòng ngừa là tự động ngắt máy, thi[r]

RMP =+ Kết luận- Hệ số ma sát f ≤ 0,1 nên α khá nhỏ;- Sử dụng đối với thiết bị có tải nâng nhỏ;- Cơ cấu khoá ma sát làm việc không an toàn.Bé m«n c¬ khÝ luyÖn kim – c¸n thÐp32. Khoá dừng con lăn+ Cấu tạo- Hình 4.21- Vành tang; 2- Đĩa đa giác; 3- Con lăn; 4- Chốt đẩy; 5- Lò xoHình 4.2 - Thiết[r]

cả phần khoanh tai). - Trang bị phơng tiện bảo vệ đầu: nhằm chống các chấn thơng cơ học, chống cuốn tóc hoặc chống các loại tia năng lợng trong các trờng hợp cụ thể khác nhau nh: các loại mũ mềm, cứng, mũ cho công nhân hầm lò, mũ chống ma nắng, mũ chống cháy, mũ chống va chạm mạnh, mũ vải, mũ nhựa,[r]

kỳ nguy hiểm (kể cả cho dòng AWD hai cầu toàn thời gian) do bề mặt đất nhão gây trơn trượt mà đường Láng Hòa Lạc là một ví dụ. Ở kiểu mặt đường này nên giảm tốc độ và đi lệch hết mức có thể về phần đường của mình; tránh phanh gấp, kể cả xe có ABS, không dùng phanh tay; cố gắng d[r]

a Phanh tự động có mặt ma sát không tách rời: Nguyên lý làm việc: DướI tác dụng của trọng lượng vật nâng, trên trục của bánh vít (1) có Mbv, và do đó trên trục vít (2)có lực chiều trục P. Lực chiều trục P đóng vai trò của lực phanh và luôn 1 2 3 4 Smax 26luôn tồn tại khi có trọng l[r]

Nguyên lý làm việc: Thiết bị phanh cóc gồm bánh cóc 1 lắp trên trục 2 của cơ cấu bằng then và con cóc 3 có trục 4 lắp tren phần cố định của cơ cấu .Con cóc 3 ăn khớp với các răng của b[r]

- Phân loại theo kết cấu có máy khoan : máy khoan bàn, máy khoan đứng, máy khoan ngang, máy khoan cần.- Phân loại theo số lượng trục chính : một trục chính, nhiều trục chính.Các công việc thường làm trên máy khoan : - Khoan lỗ để làm ren.- Khoan lỗ để lắp bu lông.- Khoan lỗ để đóng chốt, tán chốt.-[r]

Chẩn đoán cầu chủ động (Trọng tâm truyền lực chính) Nhiệm vụ và cấu tạo truyền lực chính Tăng mô men và biến chuyển động quay dọc của động cơ thành chuyển động quay ngang của hai bán trục. Ồn do mòn bộ truyền, mòn ổ bi. Điều chỉnh khe hở bằng cách thay đổi các tấm đệm và siết căng các ổ bi côn. Moay[r]

ổ trục mỡ lấy bi ra ngoài lau dầu,tra mỡ,lắp bi vào ổ mỡ, lắp trục, lắp bánh xe tra II. Tự luận ( 5 điểm ). Câu 1 ( 5 điểm ) Bước1: Nới lỏng đai ốc hãm dây phanh, rút đầu dây từ tay phanh để tháo bỏ ruột dây phanh cũ. Bước 2: Bôi một lớp mỡ mỏng lên ruột dây phanh mới và luồn vào v[r]