HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
1.1. Mục đích ý nghĩa đề tài.
Hiện nay các phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu trong cuộc sống con người. Cũng như các sản phẩm của nền công nghiệp hiện nay, Ôtô được tích hợp các hệ thống tự động lên các dòng xe đã và đang sản suất với[r]

MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI Xu hướng phát triển của ngành ôtô hiện naytrên thế giới. Thị trường ôtô Việt Nam chúng ta trong thời kỳhiện nay.TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Lịch sử phát triển của hộp số tự động.- Xuất phát từ yêu cầu cần thiết bị truyền côngsuất lớn ở vận tốc c[r]

cơ ở phía trước, dẫn động bánh sau).cơ ở phía trước, dẫn động bánh sau). 3. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động3. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động►Trong các xe lắp hộp số tự động, bộ truyền bánh Trong các xe lắp hộp số tự động, bộ truyền bánh răng hành tinh điều khiển việ[r]

thể tăng tốc đSợc do hệ thống làm việc ở dải khớp nối. Mặt khác, nếu stato không quay đSợc một cách tự do thì hệ thống vẫn làm việc trong dải biến mô, và dấu hiệu biểu hiện là tốc độ sẽ không thể tăng cao hơn một trị số nhất định. ã Kiểm tra khớp một chiều. (1/1) Kiểm tra khớp một ch[r]

a Các điểm uốn b Các điểm cực c Các điểm cực trị d Các điểm không 8/ Hệ thống được mô tả như hình vẽ tương ứng với trường hợp 1D = khi mô tả nó trong không gian trạng thái? a Đúng b Sai 9/ Hàm truyền đạt của hệ thống trong hình trên? a ()()()1hkhWpWpWp=+

thiết (H.4-7c,d).68H. 4- 7. Sơ đồ điều khiển tải trọng theo áp suất a- Hiệu chỉnh áp suất bằng van tràn; b - Hiệu chỉnh áp suất bằng van giảm ápc - Điều chỉnh áp suất theo hệ kín bằng van tràn điện-thủy lực ;d- Điệu chỉnh áp suất theo hệ kín bằng van tỷ lệ Điều chỉnh áp suất theo H. 4-7 a,b[r]

Bài viết phân tích khả năng ứng dụng hộp số cơ khí tự động với ly hợp kép trong thực tế

(3) Công tắc điều khiển (công tắc chính và công tắc điều khiển). (4) Cảm biến tốc độ xe (5) Công tắc đèn phanh (6) Công tắc khởi động ở số trung gian (Xe có A/T) (7) Công tắc ly hợp (Xe có M/T) (8) Đèn chỉ báo (9) DLC3 (1/4) Gợi ý: Loại điều khiển bằng ETCS -i Loại điều khi[r]

Hệ thống điều khiển thiết bị từ xa và tự động quay số báo động thông qua mạng điện thoại.

Ki=Kp/Ti; Kd=Kp.Td; II.Tính toán các tham số Kp,Ti,Td đảm bảo tính ổn định của hệ thống: -Theo Ziegler-Nichols thì để đảm bảo tính ổn định của hệ thống trên cần có các tham số Kp,Ti,Td thoả mãn bảng sau ứng với từng bộ điều khiển: Các bộ điều khiển Kp Ti Td P T/L ∞ 0[r]

diesel enginepitch correctorHình 4.3: Hệ thống PROFA 23PROFA 23 đợc thiết kế để điều khiển hệ động lực chân vịt biến bớc - máy phátđồng trục. Trong hệ thống này vòng quay đợc đặt với giá trị nc = const thông qua bộđiều chỉnh vòng quay. Sơ đồ của hệ thống đợc mô tả trên hì[r]

hdSdso với trường hợp quy luật chuyển động parabol ,khi có cùng góc pha 1và chuyển vò h của cần đẩy gia tốc cực đại sẽ lớn hơn 23.182lần .Ngoài ra ở đầu và cuối pha nâng có va đập mềm.Quy luật chuyển động hình thang. Gia tốc sẽ biến đổi theo quy luật hình thang(hình f) ,đồ thò vận tốc sẽ gồm các[r]

Bài tập dài môn học Lý thuyết điều khiển tự động I.Thiết kế hệ thống điều khiển tự động có: -Khâu điều chỉnh PID có hàm truyền: WPID(s)=Kp(1+sTi.1 +Td.s) -Đối tượng điều khiển là một khâu quán tính bậc nhất và khâu trễ có hàm truyền : WĐT(s)= e-Ls/(Ts+[r]