KẾT CẤU TÍNH TOÁN HỆ THỐNG TREO Ô TÔ

 123 - 2.4 Thiết lập mô hình toán cho các hệ thống động lực học Trong phn này ta s xem xét vic thi lp mô hình toán và các mô ph trong máy tính cho các h thng ng lc hc. Khi nghiên c v t ng iu khin, ta cn ph c[r]

Thuyết minh: thiết kế môn học Kết cấu tính toán ôtôA/ Phần mở đầu Ngày nay do nhu cầu giao thông đô thị nói chung và nhu cầu vận tải hàng hoá hành khách nói riêng trong hệ thống đờng bộ là rất lớn . Nớc ta nhiều năm trớc đây số lợng xe ôtô tải chủ yếu đợc nhập về là xe của liên xô và xe của[r]

Sơ đồ nhịp:- Cầu dầm bê tông cốt thép ƯST giản đơn + liên tục: ( 40m+80m+120m+80m+40m ) 1.4.1.2. Kết cấu phần trên: - phần cầu chính là cầu dầm hộp liên tục:Sơ đồ nhịp: 80m + 120m + 80m , có chiều cao thay đổi từ 6.0m tại đỉnh trụ đến 3.0m tại vị trí giữa nhịp. Chiều dài toàn cầu tính đến đuô[r]

Bài 20Bài 20 HÔ HẤP VÀ CÁC CƠ HÔ HẤP VÀ CÁC CƠ QUAN HÔ HẤPQUAN HÔ HẤPI. Khái niệm hô hấp:II. Các cơ quan trong hệ hô hấp của người và chức năng của chúngCH¦¥NG IV H¤ HÊp CH¦¥NG IV H¤ HÊp Hoạt động 1 Tìm hiểu khái niệm hô hấp:Hoạt động 1 Tìm hiểu khái niệm hô hấp:Quan sát sơ đồ hình 20-1, Qu[r]

Cấu tạo ô tô Chương 6 – Các đăng CHƯƠNG 6 CÁC ĐĂNG 1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 1.1. Công dụng Các đăng và khớp nối là cơ cấu nối và truyền mômen. Nó được sử dụng để truyền mômen giữa các cụm không cố đònh trên cùng một đường trục và các cụm này có thể bò thay đổi vò trí tương đối trong[r]

TCVNtiêu chuẩn việt namtcvn 6211 : 2003ISO 3833 : 1977(Soát xét lần 1)phơng tiện giao thông đờng bộ -kiểu - thuật ngữ và định nghĩaRoad vehicles - Types - Terms and definitionsHà Nội - 2003TCVN 6211: 20032Lời nói đầuTCVN 6211: 2003 hoàn toàn tơng đơng với ISO 3833 :1977. TCVN 6211: 2003 thay thế TCV[r]

6Nhóm 1-Giả thiết vật liệu đàn hồi tuyến tính-Là kết cấu không gian bao gồm các bộ phận: bản mặt cầu, dầm ngang, dầm chủ cùng tham gia chịu lực-Dựa trên nguyên lý cân bằng lực và tơng thích biến dạng-Hoạt tải theo phơng ngang cầu và dọc cầu di chuyển ở vị trí bất kỳ-Phân bố tải trọng giữa các[r]

Mục tiêu học phần :Sau khi kết thúc học phần, sinh viên:trình bày được cấu tạo, nguyên lý làm việc và phân tích kết cấu của các hệ thống, cụm, chi tiết của các loại ô tô;phân tích, đánh giá các hệ thống của ô tô và toàn bộ ô tô vàcó được cơ sở cho các học phần tiếp theo trong chương trình đào tạo th[r]

chiều sâu chôn móng là 0,8m. Căn cứ vào kích thớc hính học của khung ta lập đợc sơ đồ tính toán khung nh hình vẽ :Sinh viên : v thị thanh mai - Lớp : xdd47-đh25đồ án tốt nghiệp khóa 2006-2011đề tài : trung tâm công nghệ quốc tế hà nội+38,6+35+31,427,8+24,2+20,6+17+13,4+9,8+6,2+3,1+0.00C40x20C[r]

615MỘT SỐ ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO VÀ SƠ ĐỒ TÍNH TOÁN CẦU VÒM ỐNG THÉP NHỒI BÊ TÔNG SOME STRUCTURAL FEATURES AND CALCULATING MODEL OF THE CONCRETE FILLED TUBULAR ARCH BRIDGE Phùng Mạnh Tiến và Nguyễn Duy Dương* Phòng Cầu-Cảng, Phân Viện KHCN GTVT Phía Nam, Tp. Hồ Chí Minh, Việt nam *Ban QLDA chuyên ngành[r]

Môn học kết cấu ô tôChương 1Cấu tạo chung của ô tôHệ thống treo: hệ thống liên kết mềm giữa bánh xe và thân xeH.1.3Môn học kết cấu ô tôTrong hệ thống treo bánhxe được liên kết mềm vớithân xe và lốp cao su cóchứa khí nén, giúp chothân xe không bị va đậpmạnh bởi các mấp mô củamặt đường đ[r]

TẠP CHÍ PHÁT TRIỂN KH&CN, TẬP 12, SỐ 14 - 2009Bản quyền thuộc ĐHQG-HCM Trang 21GIẢI PHÁP “3 CẦU 4 BÁNH” VÀ ỨNG DỤNG TRÊN Ô TÔ TẢI TRỌNG NHỎNgô Xuân NgátTrường Đại học Bách Khoa, ĐHQG-HCMTÓM TẮT: Giải pháp đưa ra 1 kết cấu đặc biệt của hệ thống treo cầu giữa và cầu sau cho xe