TÌNH HÌNH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN THỦ ĐÔ HÀ NỘI

KDTH Duy Xuyên : Hợp tác xã dịch vụ vận tải và kinh doanh tổng hợp Duy Xuyên SVTH: Dương Thị Kim Ngọc _33K11
3. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths.Võ Thị Quỳnh Nga DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1. Số Km đường nội thị ( không tính Huyện Hoà Vang).........................................20 Bảng 2.2. Các tuyến[r]

thống điều hành thông minh sẽ đảm bảo cung cấp các tiện ích an toàn, hiệu quảvà đem lại lợi ích tối đa cho hành khách sử dụng dịch vụ VTHKCC.9Nhằm đổi mới quản lý đầu tư, Mohlin và cộng sự (2012) nghiên cứu quanhệ giữa sự đổi mới chính sách đầu tư với sự cải thiện chất lượng dịch vụVTHKCC, gi[r]

chính quyền tỉnh Thái Nguyên xem xét, ra quyết định phê duyệt nhằm pháttriển mạng lưới xe buýt trên địa bàn một cách hợp lý, khả thi, góp phần giảiquyết nhu cầu đi lại ngày một gia tăng của người dân, thúc đẩy quá trình đô thịhóa của tỉnh.1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ lập quy hoạch1.2.[r]

khai thác, giãn cách chạy xe, thời gian phục vụ của tuyến xe buýt; Tiêu chuẩn hệ thống thôngtin hành khách; Tiêu chuẩn về vé; Tiêu chuẩn về chất lượng dịch vụ …2.3.4. Đánh giá chung về các tiêu chuẩn VTHKCC bằng xe buýt:Hiện nay chưa có một bộ tiêu ch[r]

chứa lớn (từ 9 chỗ trở lên) (Từ Sỹ Sùa, 1999).Theo Vũ Hồng Trường (2001),“VTHK thành phố phục vụ nhu cầu đi lại của ngườidân trong nội thành, ngoại thành và đến các thành phố vệ tinh”. VTHKCC được hiểu làmột hoạt động, trong đó sự vận chuyển được cung cấp cho hành khách để thu tiền cướcbằng n[r]

- Trung tâm Thông tin - Học liệu, Đại học Đà Nẵng- Thư viện trường Đại học Kinh tế, Đại học Đà Nẵng1MỞ ĐẦU1. Tính cấp thiết của đề tàiVận tải hành khách công cộng có ý nghĩa xã hội vô cùng tolớn, nó là loại dịch vụ thỏa mãn nhu cầu thiết yếu của người dân –nhu cầu đi lại, là cơ sở đảm[r]

Là tài liệu tham khảo cho đọc giả về tuyến buýt 35 Trần Khánh Dư Mê Linh. Với các thông số khái quát về vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Hà Nội, xí nghiệp buýt quản lý, các chỉ tiêu khai thác kinh tế kĩ thuật của tuyến buýt 35 Trần Khánh Dư Mê Linh.

sẽ áp dụng phí phát triển hay thuế cải thiện để tạo nguồn thu cho việc vận hành hệ thống vận tảicông cộng.Với cách tiếp cận gắn kết chỉnh trang đô thị với phát triển hệ thống vận tải công cộng, song songvới việc triển khai các tuyến tàu điện ngầm, Thành phố nên xem xét cho phát triển c[r]

Chương I. Tổng quan chung về vận tải hành khách công cộng.
1.1. Tổng quan chung về vận tải hành khách công cộng và vận tải bằng xe buýt trong đô thị.
1.1.1 Khái niệm về VTHKCC
VTHKCC là một bộ phận cấu thành trong hệ thống vận tải đô thị. Hiện nay có nhiều khái niệm khác nhau về VTHKCC nhưng có[r]

MỤC LỤC 1
Quản trị chất lượng 2
Mở Đầu 3
I.Giới thiệu chung về tuyến 32 4
1.Giới thiệu về tuyến 32 4
2.Sự biến động luồng hành khách trên tuyến 5
II, THỰC TRẠNG CHÂT LƯỢNG DỊCH VỤ XE BUÝT HIỆN NAY 7
1.Sự tin cậy (Reliability) 9
2.Sự phản hồi 10
3.Sự đảm bảo 10
4.Sự cảm thông 11
5.Tính hữu hình 12
I[r]

Chương 1: Giới thiệu về công ty TNHH 1 thành viên Hòa Đô

1.1, Tổng quan về công ty TNHH 1 thành viên Hòa Đô:
1.1.1, Cơ sở pháp lí thành lập công ty TNHH 1 thành viên Hòa Đô:
Công ty TNHH 1 thành viên Hòa Đô là một đơn vị vận tải chuyên nghiệp, được thành lập ngày 20032001. Công ty đã có nhiều th[r]

giảm thiểu ùn tắc giao thông trên tuyến đƣờng.Nhu cầu đi lại của ngƣời dân bằng xe buýt ngày càng tăng cao, đặc biệt lànhững ngƣời có thu nhập thấp và trung bình nhƣ học sinh, sinh viên, công nhân,nông dân... Nhƣng thực tế đáp ứng nhu cầu trên của các DN vận tải đang khai[r]

bức xúc cho hành khách sử dụng dịch vụ như tình trạng tài xế lái ẩu, móc túi, trộṃCcắp, nhồi nhét, thiếu tôn trọng hành khách… Do đó các cơ quan chủ quản cần tìmOhiểu ý kiến của khách hàng để biết được những bức xúc của khách hàng và tập̣I Htrung giải quyết triệt để sẽ góp phần nâng c[r]

Để đánh giá mạng lưới tuyến vận tải hành khách công cộng cần phải xuất phát trướchết từ quan điểm phục vụ hành khách và hiệu quả phương tiện . Trong cấu trúc hệ thống vậntải hành khách công cộng, khi phân chia theo loại hình vận tải có vận tải[r]

phận, những yếu tố, những mặt đơn giản của nó. Tổng hợp là liên kết, thống nhất lạicác bộ phận, các mặt các yếu tố đã được phân tích.Giữa phân tích và tổng hợp có mối quan hệ hữu cơ với nhau. Không tách cácsự việc cụ thể để nghiên cứu phân tích thì không thể hiểu thấu đáo toàn thể và3ngược lại, khôn[r]

1.1 Giới thiệuHiện nay, Trung tâm quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng đang quản lý trên 100 tuyến xe buýt và thực hiện vận chuyển trên 15.000 lượt mỗi ngày.Dữ liệu của hệ thống này nếu không được quản lý tốt sẽ gây nhiều khó khăn trong việc đảm bảo thông tin tin cậy, chính xác cao.1.2[r]

bên trong đô thị với nhau cũng như với giao thông đối ngoại. Giao thông đốinội liên hệ với giao thông đối ngoại thông qua các đầu mối giao thông nhưngả giao nhau ( cùng mức hoặc khác mức ), bến xe ô tô liên tỉnh, ga xe lửa,bến cảng, sân bay. [16]- Giao thông công cộng: là giao thông vận tả[r]

nhất là tàu điện ngầm, nổi từ trước, để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân,giảm phương tiện, giảm ùn tắc. Trước đây, Hà Nội đã có những tuyến tàu điệnchạy xuyên tâm thành phố, từ hồ Hoàn Kiếm đi Hà Đông, Cầu Giấy, Chợ Mơ.Tuy nhiên, cách đây hơn 20 năm, hệ thống này đã dừng hoạt động. Mãi đế[r]

PHẦN MỞ ĐẦU

1. SỰ CẦN THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
Trong nền kinh tế thị trường, doanh nghiệp phải cạnh tranh gay gắt không những với các doanh nghiệp trong nước mà còn cả với các tập đoàn đa quốc gia có tiềm lực lớn mạnh. Để tồn tại và phát triển thì doanh nghiệp phải luôn tìm hiểu, nghiên cứu và đưa ra các[r]

tránh những thiệt hại đáng tiếc có thể xảy ra tạocho du khách một chuyến du lịch an toàn.• Nếu không đi vào các giờ cao điểm, xe bus thật sựlà giải pháp chống mệt mỏi, bảo vệ sức khỏe vìtránh được bụi bặm, kẹt xe, nắng nóng và mưato.• Đài phát thanh là một giải pháp hữu hiệu khi lênxe,[r]