CƠ CẤU ĐIỀU KHIỂN

MỤC LỤCMỤC LỤC1PHỤ LỤC3LỜI NÓI ĐẦU5CHƯƠNG 1: PHANH ÔTÔ VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP, HỆ THỐNG PHANH CƠ BẢN61.1. Tổng quan.61.1.1.Công dụng của hệ thống phanh.71.1.2.Yêu cầu của hệ thống phanh.71.1.3.Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh81.2.Các phương pháp phanh ôtô.181.3.Phân loại và cấu trúc cá[r]

Trong các dây chuyền sản xuất tự động thì động cơ DC là một cơ cấu điều khiển hữu hiệu. Động cơ DC được sử dụng rộng rãi trong các dây chuyền sản xuất tự động , ngoài ra động cơ DC còn được ứng dụng trong các thiết bị điều khiển chính xác, ví dụ như điều khiển robot…
Việc nghiên cứu xây dựng bộ đ[r]

2.3.1- Biện pháp an toàn dự phòng tính đến yếu tố con người- Thao tác lao động, nâng và mang vác vật nặng đúng nguyên tắc an toàn, tráchcác tư thế cúi gập người, lom khom, vặn mình..... giữ cột sống thẳng, tránh thoát vị đĩađệm, tránh vi chấn thương cột sống....- Đảm bảo không gian thao tác vận động[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG 1TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH61.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu kết cấu hệ thống phanh.61.1.1. Công dụng hệ thống phanh61.1.2. Phân loại61.1.3. Yêu cầu kết cấu71.2. Cấu tạo chung hệ thống phanh khí nén.81.2.1.Cơ cấu phanh tang trống điều khiển bằng cam.81.2.2. Hệ thống[r]

BÁO CÁO THỰC HÀNH HTCDT 2GVHD: TRẦN NGỌC HẢI – TRẦN MINH THÔNGLỜI NÓI ĐẦU***-*****-***Ngày nay, với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật con người ngàycàng đòi hỏi trình độ tự động hoá phải càng phát triển để đáp ứng được nhu cầu củamình. Tự động hoá ngày càng phát triển rộng rãi trong mọi lỉ[r]

Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô
1 Cơ cấu lái kiểu bánh răng thanh răng.
2 Cơ cấu lái kiểu trục vít con lăn.
3 Cơ cấu lái kiểu trục vít êcu bi thanh răng bánh răng.
4 Cơ cấu lái kiểu trục vít chốt khớp.
Cơ cấu dẫn động lái
Cơ cấu dẫn động lái có chức năng truyền chuyển động điều khiển từ[r]

Hiện nay, dây chuyền cấp phôi tự động kết hợp với gia công tích hợp nhiều nguyên công để chế tạo chi tiết máy được sử dụng ngày càng nhiều, đặc biệt là ở các nước có nền công nghiệp phát triển tiên tiến và hiện đại.
Với các máy tiện cổ điển ,chuyển động quay của chi tiết là chuyển động chính và[r]

+ Các thiết bị đóng cắt
+ Các thiết bị truyền động
+ Các van điều khiển và cơ cấu vận hành thủy lực
+ Các van điều khiển và cơ cấu vận hành khí nén
Các thiết bị đóng cắt Các thiết bị truyền động Các van điều khiển và cơ cấu vận hành thủy lực Các van điều khiển và cơ cấu vận hành khí né[r]

MỤC LỤCCHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU41.1. Xu hướng phát triển hệ thống ghế ngồi điều khiển điện tử trong tương lai4 1.1.1.Tình hình nghiên cứu hệ thống ghế ngồi điều khiển điện tử trên thế giới6 1.1.2.Tình hình nghiên cứu hệ thống ghế ngồi điều khiển điện tử ở Việt Nam81.2.Phương ph[r]

LẬP TRÌNH ĐIỀU KHIỂN CƠ CẤU CHẤP HÀNH PIEZO SỬ DỤNG CẢM BIẾN ĐO CHUYỂN VỊ KIỂU TIẾP XÚC

Mục LụcChương 1:4Tổng quan về hệ thống cầu trục trợ lực trong cơ cấu nâng hạ41.1Các cơ cấu cầu trục trợ lực được ứng dụng trong thực tế41.2Giới thiệu về mô hình cầu trục trợ lực trong cơ cấu nâng hạ5Chương 2:7Các thiết bị của cơ cấu chấp hành và sơ đồ mô tả quá trình cơ cấu72.1 Các thiết bị cơ cấu c[r]

- Các tế bào gia công tự động (các môđun sản xuất linh hoạt), thông thường làcác máy CNC có mối liên kết với các máy tính và hệ thống vận chuyển – tích trữphôi(chi tiết ) tự động.1.4 Sự tích hợp của FMS với các hệ thống tự động hoá.Sự tích hợp của hệ thống thiết kế tự động và hệ thống chuẩn bị công[r]

Bài giảng Cơ cấu phân phối khí điều khiển điện tử được biên soạn nhằm giúp các bạn nắm được những kiến thức về: . giới thiệu chung về cơ cấu phân phối khí trên động cơ đốt trong, cơ cấu phân phối khí thông minh, hệ thống phân phối khí Vtec của honda.
Chúng tôi hy vọng,bài giảng này sẽ là một tài liệ[r]

Từ ngày 6/12/2014 đến ngày 24/12/2014Hoàn thành bản báo cáo tường trình.8/Bảo vệ đồ ánNgày 26/12/2014Chương 2: Cơ sở lý thuyếtI- Khái quát chung về máy tiện CNC:Máy tiện CNC có cấu tạo tương tự như máy tiện thông thường. Đốivới máy tiện thông thường, khi gia công cắt gọt chi tiết được phải theodõi v[r]

 M dc = K t.i ae a = K b.nTừ hệ phương trình trên,ta có cấu trúc của động cơ như sau :Hình 2.2 : Cấu trúc động cơ DC servo2.3.Tổng hợp mô hình toán động cơ servo*Khi không có momen cản*Khi không có momen cản2.4.Tổng hợp bộ điều khiển dòngTa chọn : Mạch vòng dòng có TI = 0.1msMẠch vòng tố[r]

Luận án đã đưa ra một số đề xuất về xây dựng bộ điều khiểnthích nghi và bền vững cho hệ EL thiếu cơ cấu chấp hành, có thamsố hằng bất định  trong mô hình và bị nhiễu n (q , t ) tác động ở đầuvào u , mô tả bởi mô hình tổng quát (1.1), mà cụ thể là:1) Thứ nhất là đã xây dựng được bộ điều kh[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ41.Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống phanh.41.1.Công dụng41.2.Phân loại41.2.2.Phân loại theo kết cấu của cơ cấu phanh.41.2.3.Phân loại theo dẫn động phanh.41.2.4.Theo mức độ hoàn thiện của hệ thống phanh.51.3.Yêu cầu về kết c[r]

- Cáp cổng COM.- Mạch nạp AVR.Phần mềm:- Dùng phần mềm CodeVisionAVR C viết code cho vi điều khiển Atmega 32.- Chương trình nạp AVR Pro + mạch nạp.- Dùng Visual C++ 2005 thiết kế bảng điều khiển trên PC để điều khiển động cơ thông quacổng COM (chuẩn RS232).3. Vấn đề giải quyết:T[r]

Phương án 1: dùng cơ cấu cam để điều khiển hoạt động của máy. Cơ cấu gồm có 2cam: cam thùng điều khiển bộ dao định hình, cam mặt đầu điều khiển bộ dao cắt đứt ¾.Các cam này được liên hệ với nhau qua bộ truyền xích từ một động cơ chính. Các bộ daocắt được điều kh[r]

Hệ thống điều khiển trạm trộn bê tông, phải là một hệ thống thiết bị điện hoàn chỉnh, làm việc với điện lưới công nghiệp 380V. Có khả năng định lượng tự động một cách chính xác khối lượng cấp phối các thành phần: Xi măng, cát, đá, nước.. cho từng mẻ trộn cũng như tỷ lệ cấp phối cho từng loại mác bê[r]