TÀI LIỆU TRỤC KHUỶU BÁNH ĐÀ

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN1NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN2MỤC LỤC3LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI71. Lý do chọn đề tài.71.1. Tính cấp thiết của đề tài.71.2. Ý nghĩa của đề tài.72. Mục tiêu đề tài.73. Đối tượng và khách thể nghiên cứu.74. Giả thuyết khoa học.85. Nhiệm vụ nghiên[r]

Ôtô có rất nhiều chi tiết, mỗi chi tiết có những điều kiện làm việc khác nhau. Do đó cũng yêu cầu vật liệu chế tạo khác nhau. Trong đó, động cơ là quan trọng nhất. nhận nhiệm vụ truyền moomen, truyền lực và dẫn động ôtô, đồng thời chịu lực quán tính lớn, trục khuỷu yêu cầu công nghệ đặc biệt. Từ nhữ[r]

đầu nhỏ thanh truyền thì trên đầu nhỏ có bạc lót,bạc này thường được làmbằng đồng và ép căng vòa lỗ đầu nhỏ.Phía trên đầu nhỏ có thể có lỗ hứng dầubôi trơn cho bạc hoặc phía dưới có đường có dầu từ đầu to lên bôi trơn bạcđầu nhỏ. Thân thanh truyền:Thường có dạng chữ I lớn dần về đầu to thanhtruyền.[r]

LỜI NÓI ĐẦU

Từ thế kỷ 19, xe hơi xuất hiện như là sản phẩm của nền văn minh thế giới, của nền công nghiệp lúc bấy giờ. Sang thế kỷ 20, những loại đó chứng kiến bước nhảy vọt trong ngành công nghệ ưu tú. Số lượng tiêu thụ trên thế giới tăng mạnh. Mỗi chiếc ô tô là thành quả của sự sáng tạo khôn[r]

+Để tránh bị kẹt do giãn nở pitông khi chịu nhiệt độ cao,bôi trơn kém, ở một số độngcơ (thường là động cơ có công suất trung bình, cao.) hầu hết các píttông đều xẻ rãnhtrên thân, đuôi Píttông có thể cắt vát để giảm trọng lượng và tránh va chạm với trụckhuỷu khi chuyển động..+Thân của píttông có xẻ r[r]

PHẦN I : CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ
I. SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN :
1.1. Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu
1.1.1. Các hư hỏng thường gặp ở trục khuỷu và phương pháp kiểm tra
Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn, với cường độ cao, va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến d[r]

Piston có các nhiệm vụ sau:- Kết hợp với xi lanh và nắp máy tạo thành buồng cháy.- Nhận áp lực của khí cháy và truyền lực qua thanh truyền tớitrục khuỷu ở kỳ cháy giãn nở.- Tiếp nhận lực quán tính của bánh đà qua trục khuỷu, thanhtruyền để thực hiện hành trình hút, nén, x[r]

Ly hợp có chức năng chính là truyền hết moment từ động cơ và đóng, ngắt ly hợp khi khỏi hành, hay chuyển số.
Có 2 dòng truyền moment từ động cơ qua ly hợp
+ Bánh đà > Vỏ ly hợp > đĩa ép > đĩa ma sát > trục hộp số
+ Bánh đà > đĩa ma sát > trục hộp số
Cụm ly hợp bao gồm: cụm ly hợp và hệ thống dẫn độn[r]

7. Chu trình làm việc của động cơ.Là quá trình diễn biến nhiên liệu(nạp, nén, cháy –giãn nở và thải) để sinh công cho động cơ.8. KìLà một phần của chu trình diễn ra trong một hànhtrình của pitton..Động cơ 4 kì: 4S sinh công 1 lầnĐộng cơ 2 kì: 2S sinh công 1 lầnII NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 4 KÌ1[r]

Tài liệu Kỹ thuật sửa chữa ô tô Sửa chữa cơ cấu khuỷu trục thanh truyền giúp bạn củng cố lại kiến thức lý thuyết về nhiệm vụ, cấu tạo của nhóm biên, piston, xéc măng, tháo lắp nhóm piston, thanh truyền, xéc măng đúng trình tự, đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, tổ chức nơi làm việc khoa học, đảm bảo an[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Độ gá để lắp nhanh và chính xác các chi tiết và bộ phận ghép nối: Dùng để nâng cao năng suấtlắp ráp. Sau khi các chi tiết và bộ phận tham gia vào đối tượng lắp được định vị và kẹp chặt trênđồ gá, vị trí tương quan cần thiết của chúng sẽ do đồ gá đảm bảo mà không cần phải điêù chỉnhcủa người công nhâ[r]

+ Độ mòn từ 0,03 ÷0,15: con đội-dẫn hướng, xu páp-dẫn hướng. + Độ mòn từ 0,15÷ 0,3: chi tiết hệ thống truyền lực, các bánh răng, then hoa-rãnh then. 6.4. CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐO KÍCH THƯỚC VÀ SAI LỆCH HÌNH DẠNG HÌNH HỌC 6.4.1. Kiểm tra chi tiết dạng lỗ Các chi tiết dạng lỗ như xi lanh, lỗ ổ trục[r]

1.Phân tích chức năng làm việc của chi tiết.
Đây là một trục khuỷu dạng nguyên nó có nhiêm vụ biến chuyển động quay thành chuyển tinh tiến và ngược lại nhờ tay biên .
Trục khuỷu chịu lực khí thể T,Z do lực khí thể và lực quán tính của nhóm pistong thanh truyền gây ra .Ngoài ra truc khuỷu còn lực quá[r]

8.2. Li hợp ma sát khô
?? Cấu tạo
?? Nguyên lý làm việc
?? Mô men li hợp phụ thuộc gì
8.2.1. Li hợp1 đĩa
1. Các te
2. vỏ li hợp
3. Đĩa ép
4. Đĩa bị động
5. Moay ơ đĩa bị động
6. Trục li hợp
7. Bánh đà
8. Tấm ma sát
8. Ổ bi tỳ
10. Lò xo giảm chấn
11. lò xo ép và đòn mở
12. Càng gạt
13. Trục khuỷu
14.[r]

MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU 1 PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ CƠ CẤU TRỤC KHUỶU 3 1 : Mô tả khái quát về cơ cấu trục khu[r]

Trong một vài loại động cơ do đặc điểm kết cấu phải bố trí bánh răng dẫn động trục cam ở phần đuôi trục khuỷu, lúc này đuôi trục có mặt bích để lắp bánh răng còn bánh đà lắp ngay trên mặ[r]