CƠ SỞ VẬT CHẤT KĨ THUẬT CỦA VT CONTAINER 2 CÔNG CỤ VẬN CHUYỂN CONTAINER

Trong công cuộc hội nhập, ngành Vận tải biển Việt Nam đã đạt được bước phát triển mạnh mẽ cả về quy mô và chất lượng. Đi đôi với việc đổi mới là hiện đại hoá cơ sở vật chất kỹ thuật Cảng thì việc nghiên cứu, phân tích, đánh giá tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Doanh nghiệp không thể xem n[r]

Để xây dựng đất nước giàu mạnh và phát triển trong bối cảnh toàn cầu hóa, hội nhập kinh tế quốc tế chúng ta không thể xem nhẹ hoạt động ngoại thương vì nó đảm bảo sự giao lưu hàng hóa, thông thương với các nước trên thế giới, giúp chúng ta khai thác có hiệu quả tiềm năng và thế mạnh của cả nguồn lực[r]

6.5.MỞ ĐẦUNền kinh tế thế giới đã và đang bước vào thế kỷ XXI, kỷ nguyên của hội nhập và phát triển. Sự phồn thịnh của một quốc gia phải được gắn liền với sự phát triển chung của nền kinh tế thế giới, không một quốc gia nào tự khép mình độc lập với nền kinh tế thế giới mà lại có thể phát triển mạnh[r]

Trong thời gian vừa qua, Bộ Tài chính nhận được một số phản ánh vướng mắc từ Hải quan địa phương, cộng đồng doanh nghiệp khi thực hiện Thông tư số 382015TTBTC ngày 2532015 của Bộ Tài chính quy định thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với[r]

. Các bước thực hiện quy trình
2.3.1. Tiếp nhận yêu cầu đặt chỗ (Booking request)

Nhận yêu cầu đặt chỗ từ 3 đối tượng:
Nhận yêu cầu đặt chỗ vận chuyển hàng hóa từ khách hàng: Yêu cầu người gửi hàng cung cấp số lượng, ngày ra hàng, tên hàng hóa, v.v
Nhận yêu cầu đặt chỗ vận chuyển hàng hóa từ nhâ[r]

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN

I. Khái niệm về container
Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hóa (freight container) là một công cụ vận tải có những đặc điểm sau:
Có đặc tính bền vững và đủ độ chắc tương ứng phù hợp cho việc sử dụng lại
Được thiết kế đặc biệt để có thể chở hàng bằng một hay[r]

*Các yếu tố nguyên nhân dẫn đến sự cần thiết sử dụng các trạm trung
chuyển:
- Sự xuất hiện ở các bãi rác hở không hợp pháp bởi vì khoảng cách vận chuyển khá
xa.
- Vị trí của bãi đổ cách xa tuyến thu gom (thường > 16 km).
- Việc sử dụng các loại xe thu gom nhỏ (thường < 15m³).
- Sự hi[r]

MODS được sử dụng để quản lí đơn đặt hàng (Purchase Order –PO) vừa được cập nhậplà đúng hay sai; cập nhật và lưu trữ số liệu của tất cả PO được cung cấp trước từ kháchhàng (PO Upload). Cũng nhờ MODS, công ty có thể biết rõ nhà cung cấp đủ số hàng theoyêu cầu hay chưa? Giao hàng mấy lần? Vào những th[r]

Dù xuất hiện đã lâu nhưng gần đây container mới bắt đầu được áp dụng rộng rãi trong vận tải quốc tế, đặc biệt là đường biển, với ưu điểm rút ngắn tối đa thời gian chuyên chở và tạo sự an toàn cao cho hàng hóa đã giúp việc phân phối quốc tế trở nên thuận lợi hơn. Nhận thức được triển vọng của vận tải[r]

I. GIỚI THIỆU CHUNG
1.1 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN CONTAINER VIỆT NAM
LỊCH SỬ HÌNH THÀNH
Tiền thân của Công ty là Công ty Container Việt Nam, chính thức thành lập ngày 27 tháng 7 năm 1985 theo quyết định số: 1310QĐBGTVT của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Số vốn ban đầu được Nhà nước giao tại t[r]

Trong khoảng thời gian từ 01062015 đến 20062015, tác giả có cơ hội thực tập và tìm hiểu quy trình giao nhận hàng hóa tại công ty TNHH MSC Việt Nam – đại lý của hãng tàu container MSC Thụy Sỹ. Do đó, tác giả chọn đề tài “Công tác tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằn[r]

TIR: Transport International Routier.Những Container được chứng nhận theo qui tắccông ước hợp tác hải quan CCC ( Customs Cooperation Council ) và qui tắc hải quan vềchuyên chở hàng bằng đường bộ theo bìa sổTIR thì được phép gắn biển này, như sau:1. Nước, số chứng nhận, năm.2. Số liệu c[r]

TRANG 27 TRANG 28 CHƠNG 3 PHƠNG HỚNG VÀ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN VẬN TẢI CONTAINER Ở VIỆT NAM Xuất phát từ những đặc tính u việt của quy trình vận chuyển hàng hóa bằng cont và nhu cầu h[r]

MỞ ĐẦU

1. Tính cấp thiết của đề tài
Trải qua gần 30 năm thực hiện chính sách đổi mới, thị trường hàng hải Việt Nam đang mở rộng theo nhịp độ phù hợp với xu thế thương mại khu vực tự do và toàn cầu, tạo điều kiện thuận lợi để thúc đẩy các doanh nghiệp vận tải biển container Việt Nam phát triển nhan[r]

ĐỀ TÀI: NĂNG LỰC CẠNH TRANH DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN CONTAINER VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP QUỐC TẾ

Chuyên ngành: KTTGQHKTQT

Người hướng dẫn khoa học: TS Phạm Hùng Tiến

Học viên thực hiện: Nguyễn Thị Ngân
Vận tải biển container là một lĩnh vực kinh doanh mang tính toàn cầu cao.
Hiện tại 20 h[r]

những hãng tàu lớn quốc tế có mặt tại thị trường Việt Nam cạnh tranh vớinhau, với ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt là với đội tàu container ViệtNam còn nhỏ yếu về số lượng và trọng tải.Trong khi đó, container hoá trong vận tải biển lại được coi là cuộc cáchmạng lớn nhất thế giới chỉ s[r]

1.Lý do chọn đề tài
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực và thế giới ngày càng sâu rộng, các doanh nghiệp Việt Nam đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt của các doanh nghiệp quốc tế, những tập đoàn đa quốc gia dày dạn kinh nghiệm về quản trị và công nghệ, hùng mạnh về nguồn vốn ngay trê[r]

hóa, tự động hóa khâu xếp dỡ =&gt; quá trình “đơn vị hóa hànghóa” (Unitization):– Đơn vị hàng hóa được tạo ra bằng cách gộp nhiều kiện hàngnhỏ, lẻ với nhau, phải được giữ nguyên hình dạng, kích thướcvà trọng lượng trong suốt quá trình bảo quản, xếp dỡ và vậnchuyển– Phải có khả năng tạo điều kiện[r]

lập. Biên lai này ghi số lượng, khối lượng, tình trạng hàng hoáxếp lên tàu và là cơ sở để cấp vận đơn.2.2.6. Nội dung của vận đơn đường biển: Bao gồm những nội dungchủ yếu như sau (Theo quy tắc Hamburg):+ Tính chất chung của hàng hoá, những mã hiệu chính để nhận dạnghàng hoá, tính chất nguy h[r]

LỜI NÓI ĐẦU
Trong xu thế toàn cầu hóa diễn ra sôi động khắp hành tinh, nền kinh tế Việt Nam đang từng bước hội nhập với nền kinh tế khu vực và Thế Giới, thì Hàng hải trở thành hoạt động không thể thiếu của các Doanh Nghiệp.
Muốn hoạt động Ngoại Thương có hiệu quả thì các Doanh Nghiệp cần có chuyên[r]