HỆ THỐNG PHUN XĂNG CƠ KHÍ

ban đầu; 11Bộ tiết chế sưởi nóng động cơ; 12- Vòi phun nhiên liệu; 13- Vòi phun khởi động lạnh; 14- Cơ cấu cung cấp không khí phụ trội; 15- Công tắc nhiệt thời gian; 16- Ống góp hút ; 17- Vít chỉnh ralăngti; 18- Bướm ga; 19- Ống khuếch tán; • 20- Mâm đo; 21- Bộ cảm biến không khí nạp.;[r]

Khai thác hệ thống phun xăng điện tử L-Jectronic TIỂU LUẬN: CƠ SỞ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN -ĐIỆN TỬ TRÊN XE 2LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay khoa học kĩ thuật phát triển mạnh mẽ và được ứng dụng sâu rộng trong mọi ngành nghề, mọi lĩnh vực trong đó có ngành xe ôtô nói chung. Các hệ thống trên[r]

www.oto-hui.com khoa cụng ngh ng lcLời mở đầuNgày nay khoa học kĩ thuật phát triển mạnh mẽ và đợc ứng dụng sâu rộng trong mọi ngành nghề, mọi lĩnh vực trong đó có ngành xe ôtô nói chung. Các hệ thống trên xe đợc cải tiến, bổ xung một cách nhanh chóng theo hớng ngày càng hoàn thiện từ tính năn[r]

Luận vănĐề tài: Hệ thống phun xăng điện tử MỤC LỤCNội dung TrangLỜI NÓI ĐẦU3Chương I4TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU41.1. Đặt vấn đề.41.2. Phương pháp nghiên cứu.61.3. Nội dung nghiên cứu.6Chương II[r]

Phun xăng điện tửI, Giới thiệu chung:Hệ thống phun xăng điện tử (FI-Fuel Injection system) thương hiệu độc quyền của Honda là PGM-FI được đưa vào xe gắn máy từ năm 1992 với xe scooter model Pantheon ở châu Âu. Năm 1982 xe Honda CX500TURBO là xe mang thương hiệu đầu[r]

tạo hệthống cung cấp nhiên liệu cho máy bay ở Đức. Đến năm 1966 hãng Boschđãthành công trong việc chế tạo hệ thống phun xăng kiểu cơ khí. Trong hệthốngphun xăng này nhiên liệu được phun liên tục vào trước xupap.Do hệ thống phun cơ khí cò[r]

Khai thác hệ thống phun xăng điện tử L-JectronicLời mở đầuNgày nay khoa học kĩ thuật phát triển mạnh mẽ và đợc ứng dụng sâu rộngtrong mọi ngành nghề, mọi lĩnh vực trong đó có ngành xe ôtô nói chung. Các hệthống trên xe đợc cải tiến, bổ xung một cách nhanh chóng theo hớng ngày cà[r]

Chương 14: Chẩn đoán hệ thống đánh lửa điệntử trên mô hình phun xăng điện tửHình ảnh xung thu được ứng với tốc độ cao. Chếđộnày chophép xác định chất lượng của hệ thống và xác định sự không đồngđều củacácxung trong cùng một xylanh.Từ hình ảnh thu được, thể hiện ở hình 3-1[r]

Chương 17: ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰCNGHIỆMKhi sử dụng dao động ký, để hiển thị xung của hệ thốngđánhlửa,hệ thống phun xăng điện tử, máy phát điện xoay chiều, đã được thiết lập đồng bộ với các thiết bị phụ trợ. Các thiết bị này đượckiểm tra trên các mô hình .Sự phù hợp về kết quả thử[r]

Câu 2: Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng làCung cấp hòa khí sạch vào xi lanh của động cơ và thải khí cháy ra ngoài. Cung cấp hòa khí sạch vào xi lanh của động cơ và thải không khí ra ngoài. Cung cấp hòa khí sạch vào xi lanh của động cơ theo đúng[r]

điều áp, van này mở ra để trả nhiên liệu trở về bình nhiên liệu và điều chỉnh áp suất. Gợi : Lỗ phun của vòi phun có độ chân không gây ra bởi chân không của đường ống nạp, nó hút nhiên liệu ra. Độ chân không này luôn luôn thay đổi tuỳ theo các tình trạng của động cơ. Vì vậy, đối với lo[r]

27BµiHÖ thèng cung cÊp nhiªn liÖu vµ kh«ng khÝ trong ®éng c¬ x¨ng I - Nhiệm vụ và phân loại.1. Nhiệm vụ. Cung cấp hoà khí( hỗn hợp xăng - không khí) sạch vào xi lanh của động cơ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.2. Phân loại.Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hoà khí chia ra:- Hệ thố[r]

dòng chuyển động của hòa khí bên ngoài cũng như bên trong buồng đốt, nó giữmột vai trò quan trọng trong việc hòa trộn giữa các thành phần hổn hợp nhiên liệu+ không khí. Hổn hợp nhiên liệu này được phun vào buồng đốt của động cơ ở cuốikỳ nén, sau đó được di chuyển tới bougie. Với những kỹ thuậ[r]

Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho nhà máy cơ khí 92 Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho nhà máy cơ khí 92 Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho nhà máy cơ khí 92 Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho nhà máy cơ khí 92 Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho nhà máy cơ khí 92 Thiết kế hệ thống cung cấp điệ[r]

G- :delco E21 :mát cảm biến E2 :mát cảm biến SEL :mát cảm biến E1 :mát động cơ VF :ổ giắt kiểm tra VAF :bộ chiết áp FPU :van chân không bộ điều áp xăng V.ISC :van chân không tăng tốc galangti STH :công tắc van chân không IDL :cảm biến vị trí bướm ga VTA :cảm biến vị trí bướm ga THA :cảm biến[r]

Vì sao xe Nozza sử dụng hai bướm ga? Một trong những giải pháp nâng cao công suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu là nâng cao hiệu quả của quá trình cháy. Để quá trình cháy xảy ra hoàn thiện hơn thì ngoài tia lửa bu gi mạnh còn phụ thuộc vào mức độ hòa trộn của hòa khí( hổn hợp xăng và không[r]

b. H ệ thống phun xăng đồng loạt : L à phun xăng vào động cơ ngay trước khi xupỏp nạp m ở ra hoặc khi xupỏp n ạp m ở ra. Áp d ụng cho h ệ thống phun dầu.
c. H ệ thống phun xăng liờn t ục : Là ph un xăng vào ống gúp hỳt mọi lỳc. B[r]

MỤC LỤCPHẦN I: MỞ ĐẦU91. Lý do chọn đề tài và lịch sử vấn đề nghiên cứu.9a. Tính cấp thiết của đề tài9b. Ý nghĩa của đề tài92. Mục tiêu của đề tài103. Đối tượng và khách thể nghiên cứu10a. Đối tượng nghiên cứu10b. Khách thể nghiên cứu104. Nhiệm vụ nghiên cứu105. Phương pháp nghiên cứu10PHẦ[r]

thành đề tài của mình với nội dung: “Xây dựng hệ thống bài tập thực hành bảo dưỡng, sửa chữa khối cấp xăng và không khí trên động cơ TOYOTA 5A-FE”. + Về mặt lý thuyết - Phân tích kết, nguyên lý làm việc của hệ thống phun xăng điện tử. - Phân tích hư hỏng chính của[r]

Lỗi thường gặp của hệ thống phun xăng điện tử?Bơm xăng không chạy hoặc yếu, kim phun bị tắc, bộ điều khiển trung tâm hỏng là những bệnh thường gặp nhất trên hệ thống cung cấp nhiên liệu điện tử.Sự phổ biến của hệ thống phun xăng điện tử[r]