HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRỰC TIẾP

Gv: Nguyễn Ngọc Phươngc. Nguyên tắc làm việc:Hệ thống điều khiển điện tử- ECU tiếp nhận hai thông số cơ bản là thông số vận tốc trục khuỷu và lưu lượngkhí nạp, phân tích, so sánh với thông số đã cài đặt sẵn rồi đưa ra tín hiệu điều khiểnvòi phun phun trong thời gian Tp – gọi là[r]

hệ thống phun xăng điện tử efi xe mazda 3 năm 2010 bài giảng powpoint , bài thuyết trình cho chương trình đại học, có các nguyên lí hoạt động mạch điện, đặc điểm cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử efi
có sơ đồ mạch điện xe mazda 3

Động cơ GDITheo lịch sử nghiên cứu và phát minh thì Mercedes – Benz, lần đầu tiên vàonăm 1955 đã ứng dụng phun xăng trực tiếp vào buồng cháy của động cơ 6 cylinder(Mercedes – Benz 300SL) với thiết bị bơm tạo áp suất phun của Bosch. Tuynhiên, ứng dụng này bị quên lãng do v[r]

Ngày nay khi ngành công nghiệp ôtô trong nước và trên thế giới đang ngày càng phát triển và đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển chung của toàn xã hội. Nhiều hệ thống trên ô tô được thay thế để đáp ứng nhu cầu của con người trong đó có hệ thống phun xăng điện tử(EFI).Để hiểu sâu về hệ thống n[r]

Đất nước ta hiện nay đang trong quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, các ngành công nghiệp nặng luôn từng bước phát triển. Trong đó, ngành công nghiệp ô tô luôn được chú trọng. Tuy nhiên nền công nghiệp ô tô nước ta chưa phát triển mạnh, xe ô tô chủ yếu được nhập từ nhiều nước. Vì thế vấn đề ngh[r]

đo bị rung. Nhưng khi tấm chống rung được gắn vào sao cho nó chuyển động cùng vớitấm đo, nó sẽ hấp thụ các rung động và làm ổn định chuyển động của tấm đo.Mặt khác, khi tấm đo cố gắng chống lại sự thay đổi của lượng khí nạp, tấmchống rung sẽ nén không khí trong khoang giảm chấn, có tác dụng như một[r]

0. MỞ ĐẦUTrong cuộc sống hiện đại cùng với sự phát triển của xã hội việc vận chuyểnhàng hóa và đi lại của con người giữa vùng này và vùng khác, giữa nước này vànước khác là một nhu cầu không thể thiếu.Ngành vận tải nói chung và ngành vận tải ôtô nói riêng có chức năng vậnchuyển hành khách và hàng hó[r]

đóng của ti kim phun ở cuối quá trình phun.Hậu quả là:- Khi phun với lượng nhiên liệu ít thì áp suất phun cũng nhỏ và ngược lại.- Áp suất đỉnh cao gấp đôi áp suất phun trung bình.Để quá trình cháy hiệu quả, đường cong mức độ phun nhiên liệu thực tế có dạngta[r]

Điều khiển mass cho rơle bơmDương thường trực của accuĐèn báo kiểm tra động cơDương cấp cho ECU sau rơle chínhThiết kế chế tạo mô hình giảng dạy động cơ phun xăng có tăng ápTrang 12Đề tài NCKH cấp Trường MS T2009-15 – Chủ trì: PGS-TS Đỗ Văn Dũng2.6 HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MÔ HÌNH:2.6.1 Yêu c[r]

Hệ thống phun xăng Kjetronic là hệ thống phun xăng cơ bản là tiền đề cho các hệ thống phun xăng điện tử hiện đại ngày nay. Các đặc điểm kỹ thuật của nó có thể tóm tắt như sau
được điều khiển hoàn toàn bằng cơ khí thủy lực
không cần những cơ cấu dẫn động của động cơ
xăng phun ra liên tục và được đ[r]

Chuyên ngành:

Kỹ thuật Công nghệ CơNhiệtLuyệnĐộng lực Kỹ thuật ô tô, máy kéo

Sơ lược:

Tài liệu tham khảo hữu ích giúp cho các bạn trong lĩnh vực sửa chữa ôtô. Cung cấp thông tin giúp người lái xe hiểu về hệ thống tự chẩn đoán lỗi của động cơ xe của minh

Phần II Hệ thống phun xăng điện tử[r]

Để sửa chữa được hệ thống phun xăng trên xe gắn máy bạn cần xem tài liệu này.1) Cảm biến vị trí bướm ga (TP): nhận biết thể tích gió nạp qua co gió, gửi tín hiệu đến ECU để tính toán lượng xăng phun vào động cơ và góc đánh lửa thích hợp.2) Cảm biến áp suất khí nạp (MAP): nhận biết áp suất khí nạp và[r]

lượng tiêu hao nhiên liệu.- Động cơ có tính thích ứng cao trong mọi điều kiện sử dụng: tăng tốcnhanh, không phụ thuộc vào thời tiết..- Do hệ số dư lượng không khí được điều chỉnh nên giảm độc hại khíthải.Hạn chế: Cấu tạo phức tạp, giá thành cao, độ tin cậy thấp nếu chất lượnghệ thống không đảm bảo,[r]

Trong vòng 20 năm trở lại đây, công nghiệp ô tô đã có những sự thay đổi lớn lao. Đặc biệt, hệ thống điện và điện tử trên ô tô đã có bước phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng các yêu cầu: tăng công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm độ độc hại của khí thải, tăng tính an toàn và tiện nghi của ô[r]

GDI là từ viết tắt của cụm từ Gasonline direct injection chỉ các loại động cơ phun xăng trực tiếp. Trong loại động cơ này, xăng được phun thẳng vào buồng cháy của các xi-lanh, khác hẳn nguyên lý phun xăng vào đường nạp của các động cơ phun xăng điện tử thông dụng. Động cơ GDI không dùng bướm ga để đ[r]

Giúp sinh viên tìm hiểu được cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống điện điện tử trên độngc cơ phun xăng điện tử. Kết nối máy chẩn đoán với động cơ để xác định hư hỏng một cách chính xác và nhanh chóng trong hệ thống đánh lửa và phun xăng điện tử trên động cơ 1NZFE nói riêng v[r]

tạo sự chênh lệch áp suất với bên ngoài,không khí được hút qua bầu lọc đi vào bộ chếhoà khí, tại đây không khí hút xăng, hoà trộnvới nhau tạo thành hòa khí đi vào xilanh độngcơIII- HỆ THỐNG PHUN XĂNG :Thùngxăng1- Cấu tạo :Các cảmbiếnBầu lọcxăngBầu lọckhíBộ điềuKhiển phunB[r]

Bài 3. Để dập tắt xăng dầu cháy người ta làm như sau : Bài 3. Để dập tắt xăng dầu cháy người ta làm như sau : a) Phun nước vào ngọn lửa. b) Dùng chăn ướt trùm lên ngọn lửa. c) Phủ cát vào ngọn lửa.  Cách làm nào ở trên là đúng? Giải thích. HS tự giải.

Hỗn hợp xăng và không khíNénKhông khíHỗn hợp xăng và không khíNổVòi phun phun nhiên liệu dạng sươngBugibậthòatiakhílửatựđiệnmù tạothànhbốcchâmcháycháy hòa khíXảThải khí đã cháyMô hình động cơ xăng 4 kì

Câu 1.Vẽ sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu dùng chế hòa khí đơn giản.
TL.Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí đơn giản.
Xăng được cung cấp từ bơm xăng vào bầu phao 1 qua van kim 3.Nhờ có phao 2 đóng mở van kim 3 nên mức xăng trong bầu phao ổn định ở một mức nhất định.Ở hành trình hú[r]