ĐỀ TÀI TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ NHÓM PISTON THANH TRUYỀN CỦA ĐỘNG CƠ IFE

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1
LỜI NÓI ĐẦU 3
1. KHẢO SÁT CƠ CẤU KHUỶU TRỤC THANH TRUYỀN ĐỘNG CƠ RM1037U 4
1.1. Giới thiệu động cơ RM1037U 4
1.2. Đặc điểm cơ cấu khuỷu trục thanh truyền – piston động cơ RM1037U. 8
1.2.1 Kết cấu nhóm Piston. 8
1.2.2 Kết cấu nhóm thanh truyền 9
1.2.3 Kết cấu nhóm trục khuỷu 12
2[r]

LỜI MỞ ĐẦUCùng với xu thế phát triển chung của thế giới, đã có rất nhiều phần mềm ra đời để hỗ trợ cho công việc thiết kế trở nên thuận lợi hơn. Các phần mềm hỗ trợ đã tiết kiệm rất nhiều thời gian, hạn chế và tránh những sai sót gặp phải trong quá trình sản xuất thực tế. Phần mềm : “Catia thiết kế[r]

mục lụcLời nói đầu ...................................................................................................3Chương 1: Giới thiệu chung về động cơ S6D1252….. .................................5Chương 2 :Đặc điểm kết cấu động cơ S6D1252………………....................92.1. Cơ cấu khuỷu trục thanh[r]

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1
1.1. Giới thiệu chung 1
1.2. Tính cấp thiết của đề tài 1
1.3. Nhiệm vụ, phạm vi của đề tài 2
1.4. Phương pháp nghiên cứu 2
1.5. Ứng dụng, nhu cầu thực tế của đề tài 2
CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ THIẾT KẾ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ 3
2.1. Nguyên lý làm việc và kết cấu[r]

PHẦN 1. XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÔNG, ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC ĐỘNG CƠ X14 – 04131.1. PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN VẼ ĐỒ THỊ CÔNG
Thông số kỹ thuật Ký hiệu Giá trị
Nhiên liệu Gasoline
Số xi lanh Số kỳ Cách bố trí i 4 4 Inline
Thứ tự làm việc 1342
Tỉ số nén ε 9
Đường kính x hành trình piston (mm x[r]

• Phụ thuộc vào số xilanh, cách bố trí, số kỳ và thứ tự làm việc của các xilanh• Phụ thuộc yêu cầu về kết cấu theo từng mục đích riêng biệto Đồng đều về momen xoắno Động cơ cần bằng tốt, ít rung độngo Ứng suất nhỏo Chế tạo đơn giản, giá thành thấp• Phụ thuộc vào đường kính xilanh, cách thức l[r]

mã động cơ DD6 0313 6xilanh, đồ thị công, đồ thị brick, đồ thị vận tốc, đồ thị gia tốc, đồ thị khai triển, đồ thị NZT, đồ thị mài mòn chốt khuỷu, đồ thị phụ tải tác dụng lên đầu to thanh truyền, tính toán và thiết kế cơ cấu phân phối khí 6 xilanh

MỤC LỤC
MỤC LỤC 2
LỜI NÓI ĐẦU 5
CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ BƯỚC 6
1.1 . Giới thiệu về động cơ bước 6
1.1.1 Tổng quan về động cơ bước 6
1.1.2 Hoạt động của động cơ bước 8
1.1.3 Phân loại động cơ bước: 8
1.1.4 Một số thông số và khái niệm. 14
1.1.5 Các chế độ điều khiển động cơ bước. 1[r]

Tài liệu Kỹ thuật sửa chữa ô tô Sửa chữa cơ cấu khuỷu trục thanh truyền giúp bạn củng cố lại kiến thức lý thuyết về nhiệm vụ, cấu tạo của nhóm biên, piston, xéc măng, tháo lắp nhóm piston, thanh truyền, xéc măng đúng trình tự, đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, tổ chức nơi làm việc khoa học, đảm bảo an[r]

Đề tài “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN XE TOYOTA VIOSLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 200751.1.Mục đích – ý nghĩa của đề tài51.2.Giới thiệu về động cơ Toyota vios 1.5G 200761.3.Tổng quan về hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong81.3.1.Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn81.3.2[r]

Thiết kế và chế tạo bộ chỉnh lưu cầu 1 pha có điều khiển

KHOA ĐIỆN - ĐIỆN TỬ ĐỒ ÁN ĐIỆN TỬ CÔNG SUẤTTRƯỜNG ĐHSP KỸ THUẬT HƯNG YÊN CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Khoa Điện - Điện Tử Độc[r]

MỤC LỤCPHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC “THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ”61. Mục tiêu của đề tài62. Đối tượng và khách thể nghiên cứu.63. Nhiệm vụ nghiên cứu.6A. NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM7I. Mục tiêu giáo dục và đào tạo.7II. Cơ sở sư phạm để xây dựng và biên soạn nội dung môn học.82.1[r]

MỤC LỤCPHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC “THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ”61. Mục tiêu của đề tài62. Đối tượng và khách thể nghiên cứu.63. Nhiệm vụ nghiên cứu.6A. NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM7I. Mục tiêu giáo dục và đào tạo.7II. Cơ sở sư phạm để xây dựng và biên soạn nội dung môn học.82.1[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN1NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN2MỤC LỤC3LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI71. Lý do chọn đề tài.71.1. Tính cấp thiết của đề tài.71.2. Ý nghĩa của đề tài.72. Mục tiêu đề tài.73. Đối tượng và khách thể nghiên cứu.74. Giả thuyết khoa học.85. Nhiệm vụ nghiên[r]

LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian 5 năm học tại trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, được sự dạy dỗ và chỉ bảo tận tình của quý thầy, cô giáo, em đã tiếp thu được những kiến thức cơ bản mà mỗi kỹ sư cần phải có. Mỗi sinh viên khi ra trường cần phải qua một đợt tìm hiểu thực tế và kiểm tra khả năng nắm bắt, sán[r]

Sự giảm độ độc hại trong khí thải động cơ đốt trong, trong một thời gian dài luôn tồn tại vấn đề số một trong ngành công nghiệp về động cơ. Ngày nay sự phát triển của các phương pháp hiện đại trong tính toán và thiết kế của động cơ đốt trong sẽ loại bỏ các tồn đọng khi việc giải quyết vấn đề này, cũ[r]

Đề bài: Mô phỏng hệ động cơ – phụ tải khi trang bị bộ điều tốc có phản hồi phụ cứng kiểu động học
Khi có sự sai lệch tốc độ, giả sử khi vòng quay tăng lên (ứng với trường hợp giảm tải), lực ly tâm của quả văng 1 thắng được sức cản của lò xo 2 làm khớp trượt 3 của BCB đi lên. Thông qua thanh truyền[r]

Tính toán piston và chốt pistona) Tính đỉnh pistonĐỉnh piston chịu lực rất phức tạp, vừa chịu tải trọng cơ khí, vừa chịu tải trọng nhiệt nên việc tính toán đỉnh piston cũng chỉ tính theo các phương pháp gần đúng, theo những giả thiết nhất định. Người thiết kế có thể căn cứ vào kết cấu cụ thể của đỉ[r]

Ngày nay với sự phát triển không ngừng của nền khoa học kỹ thuật đã tạo ra những thành tựu to lớn, trong đó ngành tự động hóa cũng góp phần không nhỏ vào thành công đó. Một trong những vấn đề quan trọng trong các dây truyền tự động hoá sản xuất hiện đại là việc điều chỉnh tô[r]

Lớp: CTM6…....Khoá: K44…... Chuyên ngành: Công nghệ chế tạo máy.
I. Đầu đề thiết kế:
Thiết kế quy trình và trang bị công nghệ gia công piston máy kéo M30.
II. Các số liệu ban đầu:
Sản lượng 7000 chiếcnăm, Bản vẽ lắp, các số liệu kèm theo, điều kiện sản xuất tự chọn…………………………………………………

III. Nội dụng[r]