ĐỒ ÁN THIẾT KẾ HỆ TRUYỀN ĐỘNG CƠ CẤU NÂNG HẠ CẦU TRỤC 20 TẤN

Nh- vậy theo biểu thức trên thì nếu ta bảo đảm giữ công suất đ-a và mạch stato là không đổi, thì công suất điện từ Pđt cũng không đổi. Khi đó bằng cách nào đó ta thay đổi đ-ợc tổn hao công suất trong mạch roto thì ta sẽ thay đổi đ-ợc độ tr-ợt s; tức là ta điều chỉnh đ-ợc tốc độ động cơ. Đây c[r]

Nguyên lý làm việc của hệ thống nh- sau:+ Khi có thay đổi dòng liên lạc sẽ tạo nên một hệ số tr-ợt nào đó của hệ thống, qua bộ điều chỉnh hệ số tr-ợt, mà thực chất ở đây là bộ tạo quan hệ I1 = f(s) dẫn đến sai khác giữ tốc độ của roto và tốc độ đồng bộ, liên hệ tới tần số đóng mở bộ nghịch l-u. Tần[r]

Chng 3: tính công suất động cơ truyền độngChọn công suất động cơ phù hợp với yêu cầu truyền động là một khâu quan trọng trong quá trình tiến hành thiết kế hệ thống. Việc chọn công suất động cơ bao hàm cả việc chọn loại động cơ.I. Chọn loại động cơ.Phân tích vấn đề chọn loại động cơ trong truyền động[r]

suất mạch roto không đ-ợc đ-a tái sinh về nguồn hoặc sử dụng hữu ích mà lại bị tiêu tốn vô ích trên điện trở roto. Vì vậy ph-ơng pháp này thực tế cho hiệu suất điều chỉnh thấp (chỉ đạt cỡ 10%); dải điều chỉnh D =10 1; đặc biệt hiệu suất điều chỉnh lại tỷ lệ nghịch với vùng điều chỉnh. Còn ph-ơng ph[r]

Sv: Trần Bình Dơng TĐH3 K43Lời nói đầuTruyền động điện là công đoạn cuối cùng của một công nghệ sản xuất.Trong dây truyền sản xuất tự động hiện đại, truyền động đóng góp vai trò quantrọng trong việc nâng cao năng suất và chất lợng sản phẩm. Ngày nay, cùng vớinhững tiến bộ của kỹ thuật điện tử công[r]

Chng 1:Tổng quan về công nghệ Cầu trục nói chung đ-ợc sử dụng trong nhiều nghành kinh tế khác nhau nh- các phân x-ởng lắp ráp cơ khí, xí nghiệp luyện kim, công tr-ờng xây dựng, cầu cảng Chúng đ-ợc sử dụng trong các nghành sản xuất trên để giải quyết các việc nâng bốc vận chuyển tải trọng, phối liệu,[r]

của các thiết bị và số chu kì bốc xúc trong một giờ. Số lượng hành hoá bốc xúc trong mỗi một chu kì 4 không như nhau và nhỏ hơn tải trọng định mức nên phụ tải với động cơ chỉ đạt (60 - 70 )% công suất của động cơ. Các động cơ truyền động điện đều làm việc ở chế độ ngắn hạn lặp lại có tần số đóng[r]

Cầu trục nói chung được sử dụng trong nhiều nghành kinh tế khácnhau như các phân xưởng lắp ráp cơ khí, xí nghiệp luyện kim, côngtrường xây dựng, cầu cảng... Chúng được sử dụng trong các nghành sảnxuất trên để giải quyết các việc nâng bốc vận chuyển tải trọng, phối liệu,thành phẩm ... Có thể nói rằng[r]

Trong đó: Id = (0,05 0,1) Id =11A =2.nđm/60 (rad/s) Do đó: HLd08,011.577602386.3.134,02. Tính chọn bộ chỉnh l-u:Từ kết quả tính Id = 110A và Ud =386V ta tiến hành tính chọn các van của bộ chỉnh l-u cầu ba pha đối xứng nh- sau:+ Giá trị điện áp ng-ợc lớn nhất đặt lên van là:VUUU

Tr-ớc khi tiến hành lắp đặt kết cấu nhịp và các dầm đỡ riêng rẽ bằng giá lao cầu kiểu hẫng chạy trên đ-ờng ray qua các trụ đỡ, phải: a) Kiểm tra tr-ớc nền đ-ờng đắp cho máy qua lại, tình trạng đ-ờng, c-ờng độ bền và độ ổn định vốn có của kết cấu cần lắp đặt, và quan sát phạm vi giới hạ[r]

(kW) (10)2. Tổng kết các công thức cần thiết dùng trong tính toán cơ cấu nâng-hạ:Từ phân tích đặc điểm công nghệ của cơ cấu cần trục nâng-hạ, ta nhận thấy chu kỳ làm việc của cơ cấu nâng th-ờng bao gồm các giai đoạn: Hạ không tải, nâng tải, hạ tải và[r]

Bài 13 : MÔI TR NG TRUY N ƯỜ ỀÂMI . Môi Trường truyền âm Thí Nghiệm C1 : Có hiện tượng gì xảy ra với quả cầu bấc treo gần trống 1 ? Hiện tượng đó chứng tỏ điều gì ? Hiện tượng xảy ra với quả cầu bấc treo gần trống 2 : rung động và lệch khỏi vị trí ban đầu . Hiện tượng đó chứng tỏ âm[r]

Chng 8: Tổng hợp hệ thốngI. Luật điều chỉnh và cấu trúc điều chỉnh.Có nhiều ph-ơng pháp điều khiển đảm bảo cho động cơ KĐB, khi điều chỉnh tần số và điện áp, có khả năng quá tải cao hoặc giữ cho mômen tới hạn không đổi. Một trong những ph-ơng pháp đó làluật điều chỉnh giữ cho từ thông động cơ[r]

KiTp2pT211.K1)p(W- Khi tiến hành tổng hợp mạch vòng tốc độ, ta coi gần đúng hàm truyền hệ kín mạch vòng điều chỉnh tốc độ là khâu quán tính bậc nhất.iiKipTKW1Giả thiết này chấp nhận đ-ợc, vì đối với tr-ờng hợp áp dụng chuẩn modul tối -u, đặc tính quá độ của khâu có l-ợng quá điều chỉnh chỉ là[r]

  Chân 6 ( Data Set Ready) : Báo hiu thit b DCE   Chân 7 GND : Mass chung.  Chân 8 CD ( Carrier Detect) óng mang trên   Chân 17 Received Signal Element Timing ng b thu  Chân[r]

4. KHÁCH THỂ VÀ ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU4.1. Khách thểCấp học THCS tỉnh Tây Ninh bao gổm các trường THCS, trường cấp 2, 3 của tỉnh.4.2. Đối tượng nghiên cứuNhu cầu giáo viên THCS tỉnh Tây Ninh đến năm 2010.125. GIẢ THUYẾT NGHIÊN CỨUĐội ngũ giáo viên THCS tỉnh Tây Ninh sẽ phát triển cân đối, đáp ứ[r]

ĐỒ ÁNMÁY NÂNG VẬN CHUYỂN1ĐỀ TÀI: Tính toán thiết kế cơ cấu di chuyển xe con của cổng trục 2 dầm.Thông số kĩ thuật:+ Tải trọng hàng nâng: Q=15 (tấn)+ Khối lượng xe con kể cả bộ phận mang hàng:+ Vận tốc di chuyển xe con:vxc=15 (m/phút)+ Chế độ làm việc: nặng2Gxc=1100 (kg)CHƯƠNG 1: GIỚI T[r]

TRANG 1 Trờng đại học Bách Khoa Hà nội Khoa Điện – Bộ môn Tự động hoá  ĐỒ ÁN MÔN: TỔNG HỢP ĐIỆN CƠ _ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ TRUYỀN ĐỘNG NÂNG HẠ CƠ CẤU CẦU TRỤ._ _GVHD: PGS-TS.[r]

TRANG 1 Trờng đại học Bách Khoa Hà nội Khoa Điện – Bộ môn Tự động hoá  ĐỒ ÁN MÔN: TỔNG HỢP ĐIỆN CƠ _ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ TRUYỀN ĐỘNG NÂNG HẠ CƠ CẤU CẦU TRỤ._ _GVHD: PGS-TS.[r]

TRANG 1 _TRƯỜNG ĐH BÀ RỊA - VŨNG TÀU_ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÀ R ỊA -V ŨNG T ÀU KHOA HÓA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỰC PHẨM NGUYỄN THỊ QUÍ THI ẾT KẾ PHÂN XƯỞNG SẢN XUẤT AMONIAC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC[r]