GIÁO TRÌNH LÝ THUYẾT Ô TÔ P1 DOCX

- Ta thy rng t bng s liu trên, t truyn 1 file gia 2 máy tính trong tt c các cách truyn dù nhiu hay ít vn có sai s gia tính toán trên lý thuyt và thc t ngoài thc nghim này tùy theo cách truyn s có giá tr khác nhau, ln hay nh. - S khác bit [r]

quy mô giao thông, về loại đất và các đặc tr-ng cơ lý của nền đất, về các yếu tố tác động môi tr-ờng có ảnh h-ởng đến các đặc tr-ng cơ học của nền đất và các lớp kết cấu áo đ-ờng, về khả năng cung cấp vật liệu và các đặc tr-ng của vật liệu có thể sử dụng làm các lớp áo đ-ờng, về[r]

MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
Quyết đị nh hì nh phạ t l à khâu quan t rọng nhất t rong hoạt động xét xử
của Tòa án. Trong đó, các t ì nh t i ết gi ảm nhẹ TNHS l à một t rong những căn
cứ để quyết đị nh hì nh phạt , l à cơ sở đảm bảo cho vi ệc t hực hiện nguyên t ắc
cá t hể hóa[r]

)(221GLLFFMpà=+= (9. 7) Biểu thức (9.7) cho thấy mô men cản quay vòng tăng tỷ lệ thuận với trọng lơng máy kéo , chiều dài mặt tựa xích và hệ số cản quay vòng à. Hệ số cản quay vòng à phụ thuộc vào nhiều yếu tố nh : hệ số ma sát giữa xích và mặt đờng , các tính chất cơ lý của đất và tình trạng[r]

tô máy kéo nhằm mục đích làm tài liệu học tập chính cho sinh viên cơ khí động lực thuộc chuyên ngành cơ khí hóa sản xuất nông nghiệp đồng thời có thể làm tài liệu tham khảo cho các kỹ s có quan tâm đến lĩnh vực này. Do trình độ và thời gian có hạn, chắc rằng không tránh khỏi những thiếu sót trong kh[r]

Từ đó rút ra : tg = tg = (10.8)Trong đó : , , - góc dốc giới hạn tĩnh chống trợt khi máy kéo quay đầu lên dốc và khi quay đầu xuống dốc; - hệ số bám của xích với mặt đồng hoặc mặt đờng; Z- phản lực pháp tuyến của mặt đờng .10.1.2. Tính ổn định dọc khi l m việc Khi máy kéo chuyển động, ngoài các y[r]

lượng và sức chứa của các laọi đĩa - Giáo viêngiới thiệu bàn phím.- Giáo viên phân tích về các nhóm của bàn phím và chức năng của các phím trên bàn phím đồng thời cho ví dụ để giải thích co học sinh dễ tiếp thu và hiểu bài hơn.♦ Bật công tắc POWER trên CPU (Đợi cho đến khi xuất hiện)♦ -Enter your lo[r]

3) Bán kính động lực học Bán kính động lực học rđ là khoảng cách từ trục bánh xe đến phơng tác dụng của phản lực tiếp tuyến lên bánh xe. Trị số của bán kính động lực học phụ thuộc vào tải trọng pháp tuyến, áp suất trong lốp, mô men chủ động Mk hoặc mô men phanh Mp và phụ thuộc vào các tính chất cơ <[r]

Chuyên đề thực tậpTrung tâm đào tạo QTKD Tổng hợplời nói đầuHoạt động trong cơ chế thị trờng môi trờng cạnh tranh gay gắt, cách mạngkhoa học kỹ thuật phát triển nh vũ bảo và xuất phát từ yêu cầu thực tế của thời kỳcông nghiêp hoá, hiện đại hoá đất nớc, vấn đề đặt ra cho mỗi doanh nghiệp là phảiđổi m[r]

Chơng 3Động lực học tổng quát máy kéo bánh và ô tô Sự chuyển động của máy kéo bánh và ô tô là kết quả của sự tác động tơng hỗ giữa bánh xe và mặt đờng. Để hiểu đợc các tính chất chuyển động của ô tô máy kéo tr-ớc hết cần nghiên cứu tính chất động học và động lực học của từng bán[r]

Tr-ờng hợp máy kéo chuyển động trên đTr-ờng nằm ngang, các thành phần lực cản lăn có thể đợc xác định nh sau: _Pf n_ = _f Gn_ _Pf r_ = _f Gr_ trong đó: ƒn và ƒr là các hệ số cản lăn tính[r]

của các trục hình học của các bánh xe , còn bán kính quay vòng R chính là khoảng cách từ tâm quay vòng đến điểm giữa của cầu sau. Tốc độ quay vòng quanh tâm 0 là = vk/R. Từ sơ đồ trên hình 8.2 ta có thể rút ra đợc điều kiện để xe quay vòng không bị trợt là: LBgg121cotcot = (8.1)ở đây: 1, 2 góc xoa[r]

đợc gọi là đờng đặc tính động lực học của ô tô máy kéo hoặc gọi tắt là đặc tính động lực học. Hình 5.3. Đặc tính động lực học của ô tô máy kéo khi vận chuyểnTrên hình 5.3 là dạng đờng đặc tính động lực học D với giả thiết các bánh xe chủ động không bị trợt = 0 và hệ số cản lăn không[r]

(7.20)Khi đánh giá chất lợng phanh của ô tô máy kéo có thể sử dụng một trong bốn chỉ tiêu trên . Trong đó quãng đờng phanh là đặc trng nhất, vì nó cho phép ngời lái hình dung đợc vị trí xe sẽ dừng trớc một chớng ngại vật mà họ phải xử trí để khỏi xảy ra tai nạn khi ngời lái xe phanh ở vận tốc[r]

Tr ư ờng THCS Ngô Văn SởNgày soạn:Ngày dạy: 8A: 8B: 8C: 8D: 8E: 8G:Ti ết 12:Bài 4: SỬ DỤNG BIẾN TRONG CHƯƠNG TRÌNH (tiếp)A. Mục tiêu:1. Kiến thức:- HS biết khái niệm hằng- HS biết vai trò của hằng trong lập trình2. Kĩ năng:- Biết cách khai báo, đặt tên và cách sử dụng biến, hằng- Hiểu lệnh gá[r]

III. TNH TONV. SO SNH KT QU THEO QUI TRèNH 22 TCN 211 - 06TI LIU THAM KHO...................................................................................I. Đề bài - bài tập 16Tính mô đun đàn hồi tơng đơng và chiều dày quy đổicủa nền biến dạng đồng nhất. Biết nền biến dạng gồm 4lớp với cácđặc trng[r]

Để tránh hiện t−ợng quá nhiệt của các chi tiết trong động cơ, dầu từ hệ thống bôi trơn có nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ chi tiết đ−ợc dẫn đến để tản nhiệt trên các bề mặt có nhiệt độ cao.. [r]

thống lái. Như vậy dầm ngang, nạng của cam quay, trụ đứng ghép với nhau thành tạo thành một mối ghép bản lề làm cho cam quay, moay ơ và bánh xe quay quanh trụ đứng hướng trên mặt phẳng ngang, qua đó điều khiển được hướng lăn của bánh xe. Phía trên của nạng cam dưới có lắp vòng bi đỡ chặn dọc trục để[r]

BỘ GIÁO DỤC &amp; ĐÀO TẠOTRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCMĐỀ CƯƠNG MÔN LÝ THUYẾT ÔTÔ(Dùng cho thí sinh dự thi cao học nghành khai thác và bảo trì ô tô – máy kéo)Chương I: Các nguồn năng lượng dùng trên ô tô: bàn về các đặc tính của động cơ theo quan điểm coi động cơ là nguồn s[r]

m0=100%kkmaxPtuCần lu ý rằng, hệ số và đờng đặc tính trợt phụ thuộc vào các thông số cấu tạo của máy kéo và các tính chất cơ lý của đất. Do vậy các giá trị kmax và Ptu của các máy kéo khác nhau sẽ khác nhau và cũng sẽ thay đổi khi điều kiện sử dụng thay đổi . 6.2. Đồ thị cân bằng công suất v[r]