CÔNG NGHỆ LẮP RÁP Ô TÔ POT

CÔNG NGHỆ LẮP RÁP ÔTÔ1. Giới thiệu : Việc sản xuất ôtô là một quá trình lắp ráp các tấm kim loại phức tạptheo kết cấu phức hợp của ôtô. Một thân xe trung bình được tạo nên từ 150-250 tấm kim loại và được lắp ráp trong khoảng 60-1700 trạm làm việc với1700 đến 2100 các kiểu khác n[r]

CHƯƠNG II: THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ CHO NHÀ MÁY SẢN XUẤT LẮP RÁP4 Lựa chọn địa điểm xây dựng Xác định mục đích, nhiệm vụ và công suất  Cơ cấu tổ chức Chế độ lao động của dây truyền Công nghệ lắp ráp ô tô Chọn địa điểm:CHƯƠNG II: THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ CHO NHÀ MÁY SẢN XUẤT LẮP RÁP[r]

GIỚI THIỆU SƠ LƯC VỀ CÔNG NGHỆ LẮP RÁP Ô TÔ TẠI VIỆT NAMTrình bày:Trần đình Quý04/2005I. QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀNCÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM1. TÌNH HÌNH CHUNG CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI-Thống kê năm 1998: thế giới có khoảng 607triệu chiếc ôtô, tức là cứ[r]

liên kết trở lên) và kẹp hai bên đầu đường cần hàn để giảm khe hở.• Theo tài liệu [10-171] của thầy Nguyễn Văn Siêm năm 1970, giá tròkhe hở cho phép tuỳ thuộc vào tính cứng vững cho phép của kết cấu(độ dày và hình dáng) chiều dài phần có khe hở và phương pháp hàn,khe hở thường khoảng 0.1- 2 mm. Chi[r]

Dạng CKD 2- Cabin hoặc thân xe: Các chi tiết kim loại 6 mặt sẽ được phân làm 2 phần và việc lắp ráp tiếp 2 phần đó sẽ được làm trong khi tổng làm, việc sơn sẽ được thực hiện sau khi hàn.- Khung Sát si: Các phần kèm theo (công xôn, gân, bản lề…) sẽ được cung cấp riêng và được lắp ghép tại c[r]

công nghiệp phụ trợ, từ đó làm tăng thu nhập cho người lao động. Do vậy, nhu cầu lao động trong ngành công nghiệp ô tô, công nghiệp sản xuất linh kiện và công nghiệp vật liệu cơ bản cũng tăng lên rất đáng kể. Ngoài ra, nhu cầu lao động của các ngành công nghiệp “ăn theo” khác như ngành công n[r]

ạn, chính phủ không đánh thuế nhập khẩu linh kiện rời dạng CKD, IKD; miễn thuế thu nhập doanh nghiệp đối với sản phẩm chế thử trong thời gian một năm kể từ khi sản phẩm được tiêu thụ trên thị trường. Chính sách về khoa học và công nghệ cho thấy Chính phủ hỗ trợ kinh phí cho đầu tư hoạt động nghiên c[r]

Nếu chia theo loại hình hỗ trợ thì công nghiệp phụ trợ được chia thành batầng: Tầng thứ nhất là hệ thống công nghiệp phụ trợ “ruột”, tức là những hãngđược hãng chính bảo trợ và cung cấp tất cả những yêu cầu cơ bản nhất để tạo ranhững chi tiết đặc trưng nhất của sản phẩm. Đây là khu vực mà theo nhận[r]

quốc doanh có sự đầu tư mạnh như ôtô Trường Hải...nhưng nhìn chung đến nay vẫn đều ở dạng lắp ráp là chính và sản phẩm chủ yếu vẫn là các loại xe tải, xe khách, buýt va xe chuyên dùng, chưa có một doanh nghiệp nào dầu tư vào lĩnh vực xe du lịch. Tương tự, vẫn chỉ là công nghiệp lắp ráp[r]

Trường Hải Kia (Thaco Kia) chính thức được hình thành.Tháng 06/2007, Trường Hải Group chính thức triển khai xây dựng nhàmáy sản xuất và lắp ráp xe ô tô du lịch Kia tại khu kinh tế mở Chu Lai- tỉnh Quảng Nam với quy mô ban đầu khoảng 35 hécta. Đây cũng lànhà máy sản xuất và lắp ráp