TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA Ô TÔ - MÁY KÉO PPT

Tính kinh tế của các máy kéo và ô tô đợc đánh giá thông qua giá thành công việcdo chúng thực hiện. Tính kinh tế phụ thuộc vào nhiều yếu tố nh chi phí nhiên liệu vàcác vật liệu bôi trơn, chi phí cho chăm sóc kỹ thuật và sửa chữa, trả tiền lơng cho côngnhân ... Trong môn học này chỉ xem[r]

Lời nói đầuMáy kéo và ô tô đợc sử dụng trong nhiều lĩnh vực kinh tế khác nhau nh nông nghiệp, lâm nghiệp, công nghiệp, giao thông vận tải ... Trong nông nghiệp máy kéo là nguồn động lực chính thực hiện các khâu cơ giới hoá trên đồng ruộng, vận chuyển sản phẩm và vật t nông nghiệp hoặc[r]

suất cao và tính linh hoạt rất cao. Nó được áp dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp máy công cụ, máy ô tô, máy kéo và công nghiệp hàng không… Trong hệ thống sản xuất linh hoạt có thể áp dụng tự động hoá toàn bộ quá trình sản xuất từ công đoạn thiết kế tự động chi tiết, thiết kế tự[r]

713,7132=++= (mã lực)Vì công suất của động cơ đem thử trong điều kiện thí nghiệm còn thiếu các bộ phận nh: Bộ tiêu âm, quạt gió, bình lọc không khí và các trang bị khác còn khi lắp trên ô tô thì lại có thêm các bộ phận kể trên. Mặt khác để tăng khả năng thắng lực cản đột xuất trong quá trình[r]

bản có khuynh hướng mạnh hệ thống sản xuất linh hoạt. Ưu điểm nổi bật của nó là hệ số sử dụng thiết bò cao ( 85%), năng suất cao và tính linh hoạt rất cao. Nó được áp dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp máy công cụ, máy ô tô, máy kéo và công nghiệp hàng không… Trong hệ thống sản[r]

vào tải trọng pháp tuyến, tải trọng tiếp tuyến và áp suất trong lốp.4) Biến dạng gócHiện tợng biến dạng góc của lốp xuất hiện khi bánh xe chịu tác động mô men M nằm trong mặt phẳng song song với mặt đờng (hình 3.6). Khi đó bánh xe xoay đi một góc so với phơng ban đầu và profin của lốp ở vùng tiếp x[r]

TRANG 1 ARGENTINA S ẢN XUẤT NHI ÊN LI ỆU SINH HỌC TỪ TẢO BIỂN Công ty Oilfox S.A của Argentina vừa khánh thành nhà máy sản xuất diesel sinh học từ tảo đầu tiên tại khu vực Mỹ Latinh, với[r]

Xây dựng đồ thị động lực học của máy kéo - Th.s Nguyễn Can Th.s Nguyễn Can Máy kéo đang được sử dụng ngày càng nhiều trong các ngành nông nghiệp, lâm nghiệp thuỷ lợi, quân sự ở nước ta hiện nay. Chọnloại máy kéo và hệ thống công tác kèm theo, và chọn chế độ làm việc thích hợp tr[r]

bị uốn trong mặt phẳng ngang. Mô men xoay M sẽ đợc cân bằng với mô men ma sát sinh ra tại vùng tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đờng.Mối quan hệ giữa góc xoay và mô men M là phi tuyến (hình 3.6b). Khi M = M sẽ xảy ra hiện tợng trợt hoàn toàn. Giá trị M phụ thuộc vào khả năng bám của bánh xe với mặt đờn[r]

tỷ lệ thu lệ phí trước bạ tại điểm này, Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định cụ thể tỷ lệ thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) cho phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương. Thành phố trực thuộc Trung ương, thành phố thuộc[r]

4.5. Tâm áp lực của máy kéo xích484.6. Sự phân bố áp suất trên mặt tựa xích50 Chơng 5.Tính chất động lực học và tính kinh tế nhiên liệu của ôtô máy kéo khi vận chuyển 535.1. Cân bằng lực kéo và cân bằng công suất535.2. Nhân tố động lực học và đặc tính động lực học575.3. Quá trình khởi hành v[r]

I. ĐẶT VẤN ĐỀTrong giai đoạn hiện nay trước sự phát triển của khoa học kỹ thuật cuộc sống của con người được nâng cao cả về vật chất và tinh thần, như cầu tham gia giao thông các phương tiện ngày càng tăng, tai nạn giao thông gia tăng vì vậy vấn đề an toàn khi sử dụng các phương tiện khi tham gia gi[r]

Lực cản kéo ở móc PT có phơng nghiêng với mặt phẳng dọc của xe một góc và cũng có thể phân tích thành hai thành phần: PTcos và PTsin. Sự chuyển động của máy kéo trên đờng vòng sẽ làm thay đổi điều kiện làm việc của các bánh xe so với khi chuyển động thẳng. Sự chuyển động của các bánh xe có t[r]

kéo.9.1.2. Đặc điểm động học của các loại cơ cấu quay vòng máy kéo xíchTheo tính chất động học các cơ cấu quay vòng của máy kéo xích có thể chia thành 2 nhóm chính: các cơ cấu quay vòng vi sai ( vi sai đơn hoặc vi sai kép); các cơ cấu quay vòng có mối liên hệ cứng về động học ( ly hợp[r]

PPPrbMfPPZHình 7.1Sơ đồ lực và mô men tác dụng lên bánh xe khi phanhTrong quá trình phanh xe, động năng hoặc thế năng (khi xe chuyển động xuống dốc) của xe bị tiêu hao cho ma sát giữa trống phanh và má phanh, giữa lốp và mặt đờng cũng nh để khắc phục lực cản lăn, lực cản không khí, ma sát trong hệ t[r]

Từ đó rút ra : tg = tg = (10.8)Trong đó : , , - góc dốc giới hạn tĩnh chống trợt khi máy kéo quay đầu lên dốc và khi quay đầu xuống dốc; - hệ số bám của xích với mặt đồng hoặc mặt đờng; Z- phản lực pháp tuyến của mặt đờng .10.1.2. Tính ổn định dọc khi l m việc Khi máy kéo chuyển độn[r]

TRANG 1 HYDROGEN & PIN NHIÊN LI ỆU CÁC LO ẠI PIN NHI ÊN LI ỆU -P2 f DMFC Direct Methanol Fuel Cell – pin nhiên liệu dùng methanol trực tiếp Dù công nghệ vẫn mới chỉ chập chững ở những bư[r]

trên cơ sở sử dụng một số số liệu kỹ thuật hoặc số liệu thực nghiệm làm điều kiện đầu. Nói cách khác là các giá trị của các chỉ tiêu kéo đợc tính toán theo công thức, còn các số liệu ban đầu chỉ đóng vai trò phụ.6.3.2. Xây dựng đờng đặc tính kéo lý thuyết Các số liệu ban đầu: Đờng đặc tính tự điều c[r]

Tháỉ hoá dạng tinh bộtThái hoá dạng tinh bột là một nhốm những rối loạn biểu hiện chức năng cơquan suy yếu do thâm nhiễm tổ chức các sợi nhỏ protein không hoà tan hoặc1109protein phức hợp với các poỉysaceharid . Sự thay đổi trong thành phần các sợi nhỏcố thể có liên quan rộng rãi với các triệu chứng[r]

có thể bằng cách giảm lực căng ban đầu To..Nhng trong công thức trên cha tính đến sự ảnh hởng của độ võng nhánh xích trên đến mô men ma sát Mr2. . Khi giảm lực căng ban đầu sẽ làm độ võng tăng lên và dẫn đến làm tăng mô men ma sát Mr2 . Nh vậy cần phải giải bài toán tối u chọn lực căng ban đầu To để[r]