CẤU TẠO CƠ CẤU Ô TÔ

CIMEC lab 10/11/20091HCM City Univ. of Technology, Mechanical Engineering Department Nguyen Tan Tien1. CẤU TẠO CƠ CẤUTheory of Machine 1.01 Structure of Mechanism- Chi tiết máy (tiết máy): máy hay cơ cấu có thể tháo rời ra thành nhiều bộ phậnkhác nhau, bộ phận không thể tháo rời ra đượ[r]

KhâuKhâuccốốđđịịnhnhđưđượợccggọọiillààgigiáá --PhânPhânloloạạiicơcơccấấuu: : tươngtươngttựựnhưnhưđđốốiivvớớiichuchuỗỗiiđđộộngng --BBậậccttựựdo btddo btd ccủủaacơcơccấấuulàlàssốốthôngthô[r]

KhâuKhâuccốốđđịịnhnhđưđượợccggọọiillààgigiáá --PhânPhânloloạạiicơcơccấấuu: : tươngtươngttựựnhưnhưđđốốiivvớớiichuchuỗỗiiđđộộngng --BBậậccttựựdo btddo btd ccủủaacơcơccấấuulàlàssốốthôngthô[r]

Hình 5.3 - Sơ đồ cấu tạo các dạng hộp phân phối hai cấp 2.2. Theo tỉ lệ phân chia mômen ra các cầu Tuỳ theo tính chất sử dụng của mỗi loại ôtô mà tỉ lệ phân chia mômen có thể thay đổi như sau: • Tỉ lệ phân chia bằng 1: Loại này thường sử dụng cho ôtô du lòch với cơ cấu bánh răng có kí[r]

Cấu tạo ô tô Chương 6 – Các đăng CHƯƠNG 6 CÁC ĐĂNG 1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 1.1. Công dụng Các đăng và khớp nối là cơ cấu nối và truyền mômen. Nó được sử dụng để truyền mômen giữa các cụm không cố đònh trên cùng một đường trục và các cụm này có thể bò thay đổi vò trí t[r]

- VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent – Thời điểm phối khí thay đổi – Thông minh) Thông thường, thời điểm phối khí được cố định, những hệ thống VVT-i sử dụng áp suất thủy lực để xoay trục cam nạp và làm thay đổi thời điểm phối khí. Điều này có thể làm tăng công suất, cải thiện tính kinh tế nhi[r]

31 + Cơ cấu bánh răng phụ (bánh răng cắt kéo) Trong bánh răng dẫn động của trục cam có một bánh răng phụ dùng để giảm tiếng ồn liên quan đến sự thay đổi mômen. Bánh răng phụ này luôn luôn được lò xo đẩy theo hướng quay, giảm khe hở của bánh răng

Cấu tạo & hoạt động của bộ vi sai Bộ vi sai là một thiết bị dùng để chia mô men xoắn của động cơ thành hai đường, cho phép hai bên bánh xe quay với hai tốc độ khác nhau. Chúng ta có thể tìm thấy bộ vi sai ở tất cả các xe hơi và xe tải hiện đại, và đặc biệt ở các xe bốn bánh chủ động h[r]

49. Công dụng trợ lực lái và các sơ đồ bố trí trợ lực lái.50. Công dụng, cấu tạo và nguyên lý làm việc của trợ lực lái thủy lực kiểu van con trượt 3 ghờ.52. Công dụng, phân loại và cấu tạo chung hệ thống phanh.53. Cấu tạo cơ cấu phanh chốt tựa cùng phía, lực đẩy lên các g[r]

Carrier (C)Ring (R) Sun (S) 1 / (1 + S/R) 0.71:1C Sun (S) Ring (R)Planet Carrier (C)-R/S -2.4:1Khi khoá hai trong ba thành phần lại với nhau sẽ khoá toàn bộ cơ cấu thành một khối tỷ số truyền là 1:1+Thứ 1: A là số truyền giảm tốc độ trục thứ cấp (đầu ra) nhỏ hơn tốc độ trục sơ cấp (đầu vào)+[r]

1 CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II (2008-2011) MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: OTO-LT50 Câu 1: (3 điểm) Trình bày nhiệm vụ, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo và phương pháp kiểm tra, sửa chữa xéc măng. Câu 2[r]

§éng c¬ 4 kú, 8 xi lanh kiÓu ch÷ V (V8 ) 3 H×nh 3 Nguyªn lý ho¹t ®éng cña ®éng c¬ ®èt trong 4 kú,sö dông nhiªn liÖu x¨ng S¬ ®å nguyªn lý ho¹t ®éng VÞ trÝ lµm viÖc cña pÝt t«ng 4 Hình 4 Cơ cấu xu páp động cơ xe ôtô 1.Đế xu páp 2.Xu páp Ôngs dẫn hớng xu páp 4.Lò xo xú páp 5.Móng[r]

§éng c¬ 4 kú, 8 xi lanh kiÓu ch÷ V (V8 ) 3 H×nh 3 Nguyªn lý ho¹t ®éng cña ®éng c¬ ®èt trong 4 kú,sö dông nhiªn liÖu x¨ng S¬ ®å nguyªn lý ho¹t ®éng VÞ trÝ lµm viÖc cña pÝt t«ng 4 Hình 4 Cơ cấu xu páp động cơ xe ôtô 1.Đế xu páp 2.Xu páp Ôngs dẫn hớng xu páp 4.Lò xo xú páp 5.Móng[r]

H30 H31 H32 H33 11 III. CƠ CẤU PHỐI KHÍ H34 H35 H36 H37 12

Hình 5.3 - Sơ đồ cấu tạo các dạng hộp phân phối hai cấp 2.2. Theo tỉ lệ phân chia mômen ra các cầu Tuỳ theo tính chất sử dụng của mỗi loại ôtô mà tỉ lệ phân chia mômen có thể thay đổi như sau: • Tỉ lệ phân chia bằng 1: Loại này thường sử dụng cho ôtô du lòch với cơ cấu bánh răng có kí[r]

Xăng từ bình chứa 1 đợc bơm hút 3 qua lọc đến buồng nhiên liệu (buồng phao) của bộ chế ho khí. Cơ cấu van kim-phao giữ cho mức xăng trong bình luôn ổn định trong suốt quá trình lm việc. Trong quá trình nạp, không khí đợc hút vo động cơ phải lu động qua họng khuếch tán 6 có tiết diện bị thu hẹ[r]

Cấu tạo ô tô Chương 6 – Các đăng CHƯƠNG 6 CÁC ĐĂNG 1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 1.1. Công dụng Các đăng và khớp nối là cơ cấu nối và truyền mômen. Nó được sử dụng để truyền mômen giữa các cụm không cố đònh trên cùng một đường trục và các cụm này có thể bò thay đổi vò trí t[r]

1. Vô lăng lái; 2. Cơ cấu lái; Đòn quay đứng; 4. Đòn chuyển hớng dọc; 5. Đòn kéo dọc; 6. Đòn kéo ngang; 7. Trục quay đứng; 8. Trục bánh xe. Hệ thống lái trên xe ôtô có hệ thống treo phụ thuộc 1. Vô lăng lái; 2 . Cơ cấu lái; Đòn quay ngang; 4. Đòn quay bên; 5 . Đòn kéo[r]

1.3.2 Nhóm Axua1.3.3 Xếp loại cơ cấu.1.3.4 Cách tách nhóm Axua1.3.5 Thay thế khớp loại 4 thành khớp loại 5Chương 2: Phân tích động học cơ cấu phẳng.2.1. Phân tích động học cơ cấu bằng phương pháp họa đồ vectơ2.1.1 Phân tích động học cơ cấu loại 22.1.2 Ví dụ2.2. Phân tích[r]