BÀI GIẢNG CẤU TẠO Ô TÔ P2 DOC

t l khụng khớ-nhiờn liu lớ thuyt - Khi chu ti nng: 45 Khi cn sn ra cụng sut ln, ng c c cung cp hn hp nhiờn liu hi giu gim nhit t chỏy v m bo ton b lng khụng khớ cung cp s c s dng t chỏy. - Khi gim tc : Khi khụng cn cụng sut ln, nhiờn liu c ct gim mt phn lm sch khớ x. Cấu tạo v nguyên l[r]

“Xây dựng bài giảng điện tử học phần cấu tạo ô tô ”Đề tài được thực hiện với nội dung như sau :Chương 1: Cấu tạo chung của ô tôChương 2:Hệ thống truyềnlựcChương 3: Hệ thống treoChương 4: Hệ thống phanhChương 5: Hệ thống láiChương 6:Khung vỏ và nội thất ô tô

Khi bn p ga c ộp xung, s xut hin s trỡ hoón trong cung cp nhiờn liu do thay i ti trng, dn n hn hp nhiờn liu nghốo i. Vỡ vy, cn b sung mt lng nhiờn liu phun vo hn hp. - Khi chy vi tc khụng i: Sau khi ng c ó c hõm núng, hn hp nhiờn liu cung cp cho ng c gn nh t l khụng khớ-nhiờn liu lớ thuyt - Khi ch[r]

a. Công dụng của hệ thống lm mát: Khi động cơ lm việc, các chi tiết của động cơ đặc biệt các chi tiết tiếp xúc với khí cháy có nhiệt độ rất cao do vậy có thể dẫn đến tác hại đối với động cơ. Hệ thống lm mát có tác dụng tản nhiệt khỏi các chi tiết, giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vợt quá giá[r]

Các dao động đó là: - Dao động lên xuống (sự nhún) theo trục thẳng đứng: Là sự chuyển động lên xuống của toàn bộ thân xe, xuất hiện khi ôtô chuyển động trên mặt đường không bằng phẳng. Cấu tạo ô tô Chương 9 – Hệ thống treo Bộ môn Ô tô - Đại học Bách khoa TPHCM 193 - Dao động[r]

Hình 5.3 - Sơ đồ cấu tạo các dạng hộp phân phối hai cấp 2.2. Theo tỉ lệ phân chia mômen ra các cầu Tuỳ theo tính chất sử dụng của mỗi loại ôtô mà tỉ lệ phân chia mômen có thể thay đổi như sau: • Tỉ lệ phân chia bằng 1: Loại này thường sử dụng cho ôtô du lòch với cơ cấu bánh răng có kích thướ[r]

Cấu tạo ô tô Chương 6 – Các đăng CHƯƠNG 6 CÁC ĐĂNG 1. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 1.1. Công dụng Các đăng và khớp nối là cơ cấu nối và truyền mômen. Nó được sử dụng để truyền mômen giữa các cụm không cố đònh trên cùng một đường trục và các cụm này có thể bò thay đổi vò trí tương đố[r]

2. Khi này quỹ đạo của bánh xe phía ngoài sẽ theo đường cong 1 còn quỹ đạo của bánh xe phía trong sẽ theo đường cong 2. Mặt khác nếu bảo đảm động học quay vòng đúng thì bánh xe phía trong cũng phải quay quanh tâm O1 có nghóa quỹ đạo của nó phải là đường cong 3. Giả sử bánh xe dẫn hướng phía ngoài bá[r]

3TH Bài 9 B n vẽ cơ khí 1Bài 10 Thực hành Lập b n vẽ thiết kế s n phẩm cơ khí đơn gi n 2Bài 11 B n vẽ xây dựng 1 Bài 12 Thực hành Đọc b n vẽ xây dựng 1Bài 13 Lập b n vẽ kỹ thuật bằng máy tính điện tử 1 Chương IV. B n vẽ kĩ thuật Bài 10 B n vẽ chi tiết 2L[r]

Cấu tạo ô tô tô Chương 4 – Hộp số tự động CHƯƠNG 4 HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 1. KHÁI QUÁT VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Ởû phần hộp số thường, chúng ta đã biết công dụng của hộp số là để thay đổi lực kéo tiếp tuyến ở bánh xe chủ động cho phù hợp với lực cản tổng cộng của đường. Đặc tính kéo của ôtô có hộp[r]

ít. Lý do thì rất nhiều song các lý do chính thì có thể thấy như sau: + Thò trường nhỏ phân chia cho nhiều nhà sản xuất, sản lượng của các nhà sản xuất thấp điều này không cho phép đầu tư nếu nghó đến phục vụ thò trường trong nước. + Các nhà sản xuất ôtô lớn hầu như đã sắp xếp xong hệ thống các nh[r]

Cấu tạo ô tô Chương 2 – Ly hợp + Đóa ma sát (đóa bò động) của ly hợp là một trong những chi tiết đảm bảo yêu cầu của ly hợp là đóng phải êm dòu. Kết cấu các chi tiết của đóa ma sát được thể hiện trên hình 2.2 Hình 2.2 Cấu tạo đóa ma sát Để tăng tính êm dòu người ta sử d[r]

Ngoài ra để đảo chiều quay của trục thứ cấp khi lùi, hộp số còn có thêm 1 bánh răng số lùi có thể di trượt trên trục số lùi để ăn khớp với một bánh răng chủ động số lùi trên trục sơ cấp và vành răng trên ống gài của bộ đồng tốc số 1 và số 2 ở vò trí trung gian. Vì hộp số hai trục thường bố trí ở xe[r]

13IP address classes: Class C14IP address classes: Class Cp3 bits củalớpClass C 110.p3 octets xác định địachỉ lớpmạng.pDãy IP private từ 192.0.0.0 - 223.255.255.0.pCòn lại octetcuối sử dụngcho địachỉ hostpTối đa 254 IP addresses.15Tổngquát: IP address classesp1.0.0.0 - 126.0.0.0 : Class A.p127.0.0.0[r]

[r]

thường dùng trên ô tô là động cơ đốt trong kiểu piston•Các bộ phận chính của động cơ:•-Thân vỏ•Cơ cấu Trục khuỷu- thanh truyền•Cơ cấu phân phối khí•Hệ thống cung cấp nhiên liệu•Hệ thống bôi trơn, làm mát•Hệ thống điện. 2- Gầm ô tô: bao gồm•-Hệ thống truyền lực•-Các bộ phận chuyển động[r]

bài thu hoạch của giáo viên dạy trường lái xe ô tô
bài thu hoạch của giáo viên dạy trường lái xe ô tô
bài thu hoạch của giáo viên dạy trường lái xe ô tô
bài thu hoạch của giáo viên dạy trường lái xe ô tô
bài thu hoạch của giáo viên dạy trường lái xe ô tô
bài thu hoạch của giáo viên dạy trường l[r]

dọc, hộp số và hộp vi sai được đặt chung trong một vỏ, thường gọi là Transaxle. Truyền lực chính là cặp bánh răng hình trụ. Bánh răng chủ động lắp chặt ở một đầu trục thứ cấp hộp số. Bánh răng bị động luôn ăn khớp với bánh răng chủ động, trên bánh răng bị động lắp với vỏ vi sai. Qua cặp bánh răng tr[r]

1 , h2 , ..., ..h10 = 10 mmDựng đợc đồ thị f - h.Trong đó: Z: phản lực thẳng đứng tác dụng lên bánh xeP: lực tác dụng lên lò xo h. hành trình thẳng đứng của bánh xef: biến dạng của lò xo.4Với độ cứng là C = 122,04 N/mm tơng ứng với các biến dạng f1; f2; f3 ta tính đợc lực tác dụng lên lò xo: P1 = 0[r]

Một chiếc lốp ô tô chứa không khí có 8. Một chiếc lốp ô tô chứa không khí có áp suất 5 bar và nhiệt độ 250C. Khi xe chạy nhanh, lốp xe nóng lên làm cho nhiệt độ không khí trong lốp tăng lên tới 500C. Tính áp suất của không khí trong lốp xe lúc này. Bài giải: * Trạng thái 1: T1 = 273 + 25 = 298 K[r]