GIÁO TRÌNH BẢO HIỂM HÀNG HẢI

Ro (AR), các quy tắc này đã nhanh chóng trở nên phổ biến nhất khi mậu dịch quốctế về hàng hóa tiêu dùng gia tăng.Với sự hình thành ngày càng thêm nhiều quốc gia, đặc biệt là các nước trước đây làthuộc địa sau Thế Chiến II, do yêu cầu khẩn thiết từ hội nghị Liên Hiệp Quốc vềThương Mại Và Phát Triển đ[r]

ì. KHÁI NIỆM VỀ BẢO HIỂM HÀNG HẢIBảo hiểm hàng hải là bảo hiểm những rủi ro trên biên hoặc những rủi rotrên bộ, trên sông liên quan đến hành trình đườne biển, gãy tổn thất cho cácđối tượng bảo hiểm chuyên chở trên biển.Báo hiểm hàng hải có một lịch sử rất lâu đời.[r]

bộ trong lúc nguy hiểm và hành vi này là hợp lý và thuộc tráchnhiệm của người bảo hiểm. Nếu vứt bỏ ngăn ngừa tổn thất không thuộc trách nhiệm bảo hiểm thì không được bồi thường. - Hư hỏng của các thiết bị, động cơ phản lực, nguyên tử là thành phần của động cơvận hành. - Va chạm với máy[r]

TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HẢI1. Lịch sử ngành Bảo hiểm hàng hải quốc tế.Trước lợi nhuận mà ngành thương mại hàng hải mang lại cũng như mứcđộ và số lượng rủi ro phải ứng phó, các chủ tàu, các nhà buôn bán, những ngườivận tải luôn luôn tìm kiếm những hình thức bảo đ[r]

Bảo hiểm hàng hải là những nghiệp vụ bảo hiểm có liên quan đến hoạt động của con tàu, con người hoặc của hàng hoá được vận chuyển trên biển hay những nghiệp vụ bảo hiểm những rủi ro trên biển, trên bộ, trên sông có liên quan đến hành trình đường biển
bảo hiểm hàng hải CERTIFICATE OF p i INS[r]

Nguyên tắc về bồi thường phát sinh từ thường luật (common law) và được dùng để định nghĩa một hợp đồng bảo hiểm phải là một hợp đồng về bồi thường với mục đích đưa người được bảo hiểm sau khi bị tổn thất trở về tình trạng tài chính tương tự như trước khi bị tổn thất.

- Kết quả bảo hiểm phải bồi thường cho chủ hàng: 90000 + 70500 = 160500 (USD) 2. Vụ tổn thất 2. - 5000 tấn đóng được 100000 bao gạo trị giá 3000000 USD -> 1 bao trị giá 30 (USD) - 4200 bao mốc xanh Bảo hiểm bồi thường: 4200 × 30 = 126000 (USD) - 800 bao bị giảm giá trị 50%:[r]

Bồi thường đối với Tổn thất toàn bộ
Phương pháp bồi thường đối với tổn thất toàn bộ rất đơn giản và dễ hiểu. Trừ khi được quy định khác đi trên đơn bảo hiểm hoặc được thoả thuận khác bởi hai bên, ví dụ như trong trường hợp tổn thất toàn bộ dung hòa (compromised total loss) theo một đơn bảo hiểm thân[r]

Tổ trởng bộ mônCâu 1: Các trờng hợp không đợc hởng tiền công cứu hộ.Câu 2: Chế độ pháp lý của lãnh hải.Câu 3: Một con tàu trị giá 2.106 USD bị h hỏng do hành động tổn thất chung là100.000 USD. Hàng chở trên tàu có trị giá 900.000USD bị hy sinh tổn thất chung45.000USD. Cớc phí của chủ tàu là 100.000[r]

huấn luyện nâng cao trình độ các khai thác viên để khách hàng có cái nhìn khả quan về công ty cũng như tạo niềm tin tưởng tuyệt đối với khách hàng nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh. Nhà nước cần có các chính sách hỗ trợ mang tính vĩ mô như ổn định nền kinh tế, áp mức thuế suất giá trị gia tăng 0% ch[r]

Phần I: Cơ sở lý thuyết
1. Lịch sử ra đời của bảo hiểm:
Trước lợi nhuận mà ngành thương mại hàng hải mang lại cũng như mức độ và số lượng rủi ro phải ứng phó, các chủ tàu, các nhà buôn bán, những người vận tải luôn luôn tìm kiếm những hình thức bảo đảm an toàn cho quyền lợi của mình.
Đầu tiên là vào[r]

Lịch sử phát triển04/06/2007 Trước lợi nhuận mà ngành thương mại hàng hải mang lại cũng như mức độ và số lượng rủi ro phải ứng phó, các chủ tàu, các nhà buôn bán, những người vận tải luôn luôn tìm kiếm những hình thức bảo đảm an toàn cho quyền lợi của mình. Đầu tiên là vào khoảng thế kỷ thứ 5[r]

hoạt động với tư cách là tổ chức tư nhân đến năm 1871 thì hợp nhất lại theo luật Quốc hội và trở thành Hội đồng Lloyd’s và sau này đã trở thành nơi giao dịch kinh doanh bảo hiểm và hãng bảo hiểm lớn nhất thế giới. Sau bảo hiểm hàng hải là sự xuất hiện của bảo hiểm[r]

Vào đầu năm các nhân viên của phòng bảo hiểm hàng hải phải thu thập được thông tin về kim ngạch xuất nhập khẩu như chủng loại hàng hoá, số lượng hàng hoá của từng công ty xuất nhập khẩu, qua đó sẽ tập hợp số liệu để lập kế hoạch khai thác và định mức thu phí trong năm cho các đối tượng[r]

kiểm tra phải hợp lý để chủ tàu có thời gian và điều kiện khắc phục những khuyên cáo. + Hệ thống báo hiệu của Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam luôn bị thay đổi (bị tắc, bị trôi mất hoặc không hoạt động) kết quả khảo sát luồng lạch cần phải được công bố kèm theo sơ đồ đo đạc hoặc phải công bố[r]

xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam đã gia nhập WTO, các doanh nghiệp bảohiểm nước ngoài được cấp bảo hiểm xuyên biên giới, vấn đề cạnh tranh lại càng trở nêngay gắt hơn, nó mở ra những cơ hội và không kém phần thách thức cho các doanhnghiệp bảo hiểm Việt Nam. Tổng công ty b[r]

17.4 Xác định riêng vĩ độ ϕ 0 bằng độ cao thiên thể gần kinhtuyến17.5 Xác định riêng kinh độ λo của vị trí tàu khi mặt trời quakinh tuyến17.6 Xác định riêng kinh độ λo khi thiên thể qua vòng thẳngđứng gốcHình thức và tiêu chuẩn đánh giá sinh viên: Thi viết, thời gian 60 phút.Thang điểm: Thang điểm c[r]

chẳng hạn như do đâm va, một lượng lớn dầu bị tràn ra sông, biển... Chính vì vậy, vấn đề bảođảm an toàn giao thông đường biển hiện nay đã trở thành mối quan tâm hàng đầu của các quốcgia có biển, có đội tàu.2. MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM TĂNG CƯỜNG BẢO ĐẢM GIAO THÔNG HÀNG HẢITRONG GIAI ĐOẠN TỚI2.1. Nâng ca[r]

Cùng tìm hiểu nội dung kiến thức trong phần 1 của giáo trình Địa văn hàng hải thông qua các chương học sau: chương 1 Những khái niệm cơ bản, chương 2 xác định phương hướng và quãng đường tàu chạy trên biển, chương 4 dự đoán đường đi của tàu, chương 5 dự đoán đường đi của tàu bằng giải tích, chương 6[r]

PHỤ LỤC XIa (Ban hành kèm theo Thông tư số 54/2011/TT-BGTVT ngày 08 tháng 11 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về báo hiệu hàng hải và thông báo hàng hải) …………………………… …………………………… CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Số: /…………… ………, ngày …[r]